Mariusz Steck şîretan dike ka meriv çawa ji astengiyên li ser hêlînek şemitok dûr dikeve. FÎLM

Mariusz Stek, yek ji ajokarên pêşeng ên ralî û pêşbaziyê li Polonyayê, rave dike ka em çawa xwe xilas bikin dema ku gerîdeya me diqelişe.

Kursên amadekirina testa ajotinê perwerdehiya mecbûrî nagirin da ku bi rewşên ajotinê yên tund re mijûl bibin. Destpêkirina gerîdeyê, frena bi ABS û bêyî wê - divê her ajokar bi tena serê xwe van jêhatîbûnên xwe bidest bixe.

Meriv çawa di şert û mercên dijwar de, nemaze li ser rûberên şilbûyî tevdigere? Cûdahiya di navbera guheztin û birêkûpêk de çi ye? Em ê hewl bidin ku bersiva van û pirsên din bi Mariusz Stek, pêşbazker û pêşbazker, şampiyonê heyî yê Polonyayê di Şampiyoniya Pêşbaziya Çiyayê Polonî de bidin.

Wêneyên ji danişînên perwerdehiyê bibînin da ku teknîka ajotinê ya ku ji hêla Mariusz Steck ve hatî rêve kirin çêtir bikin.

Understeer

Fenomenek ku wekî binerdîtî tê zanîn diqewime dema ku gerîdeya me pêşî xwe winda dike û hewl dide ku ji quncikek pêş de derkeve.

- Bindestî bi giranî di wesayîtên ajokera pêş de pêk tê. Van gerîdeyan hêsantir e ku meriv ji şemitokê derkevin, ku ji bo ajokarên nûjen girîng e, Mariusz Steck rave dike.

Ji ber vê yekê gava ku gerîdeya meya pêş-tekerê dest pê dike, em çawa bertek dikin? - Divê tu gazê bikî, bihêlî, lê ne bi tevahî, bêyî ku lingê xwe ji lezê derxe. Ger em wiya bikin, ew dikare ji kontrolê derkeve û ji rê derkeve.

Oversteer

Ger gerîdeya me ya paşîn hebe, dema ku pir bi lez di quncikê de bizivire pişta gerîdeyê dê ji rê derkeve. Ev serhişkî ye - ew bi otomobîlên ajokera pêşîn jî diqewime.

Şampiyonê Polonî rave dike: "Ji bo ku hûn otomobîlek ajokera paşîn ji şemitokê derxin, hûn hewce ne ku rêwerzê hinekî bizivirînin û di heman demê de pedala lezê ditepisînin." - Ger em dest bi vekirina gazê bikin, em ê ji rê derkevin. Wê hingê ew ê pir dijwar be ku meriv li otomobîlê serwer bibe, "Mariusz Stek zêde dike.

Mariusz Steck şîret dike ku meriv çawa ji astengiyên li ser rûberên şemitok dûr bisekine

braking ABS

Ji 1ê Gulana 2004-an vir ve, hemî wesayîtên nû yên Yekîtiya Ewropî bi pergala frendanê ya dij-lock (ABS) têne stendine. Li Polonyayê, dîrektîfa YE heta 1 Tîrmeh 2006 neket meriyetê.

Wesayîtên bi ABS rê didin we ku hûn di dema firnê de rêyê biguherînin, ku dihêle hûn ji astengiyan dûr bikevin. Dema ku pergal tê çalak kirin, pedala frenê paşde tê avêtin. Ji ber vê yekê, ajokarên bê tecrube bi gelemperî di vê nuqteyê de zexta lingê xwe li ser firnê kêm dikin, ku ev behrek nayê pejirandin.

"Ev dema herî xirab e dema ku pedal "gule" dike, lê dîsa jî hûn hewce ne ku lingê xwe li ser firnê bihêlin û rêwerzê bizivirînin, hewl bidin ku li dora astengiyê bigerin," Mariusz Stek ferman dike.

Braking bê ABS

Di wesayitên ku bi pergalek dij-leşkê ve nehatî ne, û hîn jî gelek wesayîtên weha li ser rêyên Polonî hene, divê ajokar tevahiya pêvajoya firnê bişopîne.

- Bê ABS, divê hûn bi qasî ku pêkan nêzî sînorê girtinê bibin. Em nikarin tekeran asteng bikin. şampiyonê niha yê Polonyayê di pêşbirka çiyê de rave dike. - Ger teker kilît bin, her çend ne hêsan e ku meriv refleksek wusa pêş bixe, frenkan berdin da ku ew dîsa dest bi zivirandinê bikin.

Perwerde ya herî girîng e

Ji bo perwerdekirina reaksiyonên guncan di rewşên trafîkê yên acîl de, çêtirîn e ku meriv cîhek girtî bikar bîne û bijare di bin çavdêriya ajokerek bi ezmûn de bikar bîne.

Dema ku li ser rêça Ulenge perwerde dikin, Mariusz Steck di çalakiyê de bibînin:

Mariusz Steck li ser rê li Ulenzh

"Berî her tiştî, perwerde hewce ye, nemaze li cîhek mîna Moto Park Ułęż, ku em bûyeran organîze dikin da ku teknîka ajotinê baştir bikin," Mariusz Steck rave dike. "Tenê perwerdehî dê nîşan bide ka em û gerîdeya me çi dikarin bikin. Otomobîlên ku bi rastî hêsan têne ajotin hene, û yên ku hewce ne ku pir werin ajotin hene ku wê hîs bikin, dibêje endamê Automobilklub Lubelski.

King Biel

Photo. Karol Biela

Em spasiya Stec Motorsport dikin ji bo alîkariya di pêkanîna materyalê de