Oil IDEMITSU Zepro Touring Pro 0W-30
Contains
5 Rêjeya xerîdar 12 nirxandin Nirxên xwendinê Taybetmendî 775 rûb per 1l. 0W-30 Zivistana Japonya Viskozîtî 0W-30 API SN/CF ACEA Pour Point -46°C Vîskoziya Dînamîk CSS 5491 mPa li -35℃ Vîskoziya Kînematîk li 100°C 10,20 mm2/s
Neftek Japonî ya baş, dijwar e ku meriv taybetmendiyên ecêb tê de bibîne, ji ber ku tune. Lê yên ku hene di nav rêza normal de ne û bi gelemperî baş in. Rûn ji bo motorên cihêreng maqûl e, û ne tenê ji bo yên herî nû, ku ji salên 90-an dest pê dike, di heman demê de rêza çêker premium e, di performansê de ji hilberên wê yên din çêtir e.
Di derbarê çêkerê IDEMITSU de
Şirketek Japonî ya bi sedsala sedsala. Ew di warê mezinahî û kapasîteya hilberînê de yek ji deh hilberînerên herî mezin ên rûnê li cîhanê ye, lê li Japonya ew tenê duyemîn mezintirîn kargeha petrokîmyayî ye, di rêza yekem de Nippon Oil e. Nêzîkî 80 şaxên cîhanê hene, di nav wan de şaxek li Rûsyayê, ku di sala 2010 de vebû. 40% ji otomobîlên ku ji konvoyên Japonî derdikevin bi rûnê Idemitsu tije ne.
Rûnên motorê yên hilberîner li du rêzan têne dabeş kirin - Idemitsu û Zepro, ew rûnên sentetîk, nîv-sentetîkî û mîneral ên vîskozîteyên cihêreng hene. Hemî wan bi karanîna teknolojiyên nûjen û bi lêzêdekirina pêvekên bê zirar têne hilberandin. Piraniya rêzê ji rûnên hîdrocraking pêk tê, ku li ser pakêtê bi peyva Mineral hatine nîşankirin. Ideal ji bo motorên mîjara bilind, beşa xweya metalî ya hundurîn sererast dike. Sentetîk bi Zepro, Touring gf, sn têne navnîş kirin. Ev hilberên ji bo motorên nûjen in ku di bin barên giran de dixebitin.
Ez bi taybetî pêşniyar dikim ku xwediyên motorên mazotê yên Japonî hûrgulî li vê rûnê binihêrin, ji ber ku ew e ku li gorî standarda DH-1 tête hilberandin - daxwazên kalîteya rûnê mazotê ya Japonî ku li gorî standardên API-ya Amerîkî ne. Zengila neftê ya jorîn li ser motorên mazotê yên Japonî ji yên wan ên Amerîkî û Ewropî kêmtir e, ji ber vê yekê rûn bi heman germahiyê germ nabe. Japonan ev rastî pêşdîtin û paqijkerên rûnê di germahiyên nizim de zêde kirin. Di heman demê de standardên API-ê di motorên mazotê yên çêkirî yên Japonî de taybetmendiyên demjimêra valve peyda nakin, ji ber vê yekê, di sala 1994-an de, Japonya standarda xwe ya DH-1 destnîşan kir.
Naha gelek hindik sextekarên hilberînerê Japonî li firotanê hene. Sedema sereke ya vê yekê ev e ku rûnê orîjînal di konteynerên metal de tê şûştin, tenê çend tiştên di cûrbecûr de bi plastîk têne firotin. Ji bo hilberînerên hilberên sexte ne sûdmend e ku vê materyalê wekî konteynir bikar bînin. Sedema duyemîn ev e ku rûn ne ewqas demek berê li sûka Rûsyayê xuya bûn, û ji ber vê yekê hîn negihîştine temaşevanên armanc. Lêbelê, di gotarê de ez ê di heman demê de biaxivim ka meriv çawa nefta orjînal a Japonî ji derewîn cuda dike.
Nêrîna giştî ya rûn û taybetmendiyên wê
Rûnê sentetîk ku ji hêla teknolojiya tevlihev ve hatî hilberandin. PAO-yên bi tevahî sentetîk û hêmanek hîdrokirî wekî bingehek têne bikar anîn. Di vê berhevokê de, çêker karî bigihîje taybetmendiyên teknîkî yên çêtirîn ên rûnê. Hilbera qediyayî motorê ji kinbûnê diparêze, xitimîna hêmanên wê kêm dike û pêşî li avakirina depoyan di germahiyên nizm û bilind de digire.
Rûn performansa bilind û taybetmendiyên teknîkî û vîskozîteya domdar nîşan dide. Rûn li hember oksîdasyonê berxwedêr e û maddeyên zirardar nagire. Rêza hilberînerê Zepro premium e, ku di pîvanên xwe de rûnên standard ên Japonî, nemaze rûnên din ên IDEMITSU, derbas dike.
Peyvek din di navê "Touring" de wekî "tûrîzm" tê wergerandin, ku tê vê wateyê ku neft li ser şert û mercên xebitandinê yên giran disekine. Hêza wê zêde dibe, di nav germahiyek berfireh de şilbûnê diparêze, li hember germbûna zêde berxwedêr e û sotemeniyê teserûf dike. Mimkûn e ku navbera veguheztinê zêde bibe; Ew bi şêwaza ajotinê, celeb û rewşa motorê û kalîteya sotemeniyê ve girêdayî ye.
Pêkhatina rûnê pir standard e û hewcedariyên xwe bicîh tîne. Vana pêvekên ZDDP-yê li ser bingeha zinc û fosforê bi mîqdara herî çêtirîn pêkhateyan in. Molîbdenuma organîk heye ku li ser perçeyên tevgerê xitimandin û xişandinê kêm dike. Boron, belavkerek bê ax heye. Kalsiyûm salicilate pêkhateyek paqijker e. Di nav pêkhateyê de metalên giran û hêmanên zirardar tune.
Rûn dikare di modelên motorên nûjen ên ku ji guhertoya 1990-an dest pê dikin ve were tije kirin. Ji bo otomobîl, crossover, SUV, kamyonên sivik, motorên ku bi turbîn û întercooler ve girêdayî ne. Bi benzînê û mazotê re hevaheng e. Bi hemî şêwazên ajotinê re baş dixebite, lê di bin barên giran de, navbera veguheztinê divê ji 10 km derbas nebe.
Daneyên teknîkî, pejirandin, taybetmendî
| Bi polê re têkildar e | Ravekirina binavkirinê |
|---|---|
| Hejmara rêzikên API/CF; | SN ji 2010-an vir ve standarda kalîteyê ye ji bo rûnên otobusê. Vana daxwazên hişk ên herî dawî ne, rûnên pejirandî yên SN dikarin di hemî motorên benzînê yên nifşê nûjen ên ku di sala 2010-an de hatine çêkirin de werin bikar anîn. CF ji bo motorên mazotê standardek kalîteyê ye ku di sala 1994-an de hatî destnîşan kirin. Rûnên ji bo wesayîtên derveyî rê, motorên bi derzîlêdanê cuda, tevî yên ku li ser sotemeniyê dixebitin ku naveroka wan sulfur ji% 0,5 ji hêla giran û jor ve ye. Li şûna rûnên CD-yê digire. |
| ASEA; | Dabeşkirina rûnên li gorî ACEA. Heta sala 2004an 2 pol hebûn. A - ji bo benzînê, B - ji bo mazotê. Dûv re A1/B1, A3/B3, A3/B4 û A5/B5 hatin yek kirin. Hejmara kategoriya ACEA çiqasî bilindtir be, rûn ew qas hişktir hewcedariyên xwe bicîh tîne. |
Testên laboratîf
| Indicator | Mesrefa yekîneyê |
|---|---|
| Asta vîzosityê | 0W-30 |
| ASTM Reng | L3.0 |
| Dantity di 15 ° C de | 0,846 g / cm3 |
| xala felqê | 226 ° C |
| Vîskozîteya kinematîk li 40°C | 54,69 mm² / s |
| Vîskozîteya kinematîk li 100℃ | 10,20 mm² / s |
| Xala cemidandinê | -46 ° C |
| index viscosity | 177 |
| Hejmara sereke | 8,00 mg KON/g |
| Hejmara asîdê | 1,72 mgKON/g |
| Vîskozîtî li 150 ℃ û şilbûna bilind, HTHS | 2,98 mPa s |
| Vîskozîteya dînamîk CCS | 5491 |
| Naveroka ash sulfated | 0,95% |
| Naveroka sulfur | 0,282% |
| Naveroka fosfor (P) | 744 mg / kg |
| PLA | 13,3% |
| pejirandina API | NS/CF |
| pejirandina ACEA | - |
| Fourier IR Spectrum | li ser bingeha hîdrocracking VGVI + hin PAO bi qasî 10-20% |
Destûrên IDEMITSU Zepro Touring Pro 0W-30
- Hejmara rêzikên API/CF;
- ILSAC GF-5.
Forma berdanê û gotaran
- 3615001 IDEMITSU ZEPRO TOURING PRO 0W-30 SN/CF GF-5 1 Û;
- 3615004 IDEMITSU ZEPRO TOURING PRO 0W-30 SN/CF GF-5 4 CV
Encamên testê
Li gorî encamên ceribandinên serbixwe, rûn hemî taybetmendiyên ku ji hêla hilberîner ve hatî ragihandin piştrast kir û îspat kir ku hilberek baş û bi kalîte ye. Naveroka kewm û ax kêm, tevgera germahiya baş. Tenê daxuyaniya di derbarê hejmareke mezin a PAO de ne rastdar bû, ceribandinan destnîşan kir ku piraniya lubricantê hilberek hîdrocracking VHVI ye.
Rûn bi tevahî çîna vîskozîteyê ya diyarkirî re têkildar e. Hejmara bingehîn pir zêde ye - 8, û asîd kêm e - 1,72, rûn bi rastî ji bo navberek dravê dirêj maqûl e, di bin şert û mercên normal de ew ê taybetmendiyên xwe yên paqijkirinê ji bo demek dirêj biparêze. Naveroka ash sulfated 0,95 e, bi navînî, rûnên ILSAC xwedî vê nîşaneyê ne.
Xala rijandinê -46 e, digel hejmareke mezin a PAO, wekî ku wan got, dê kêmtir be, lê ev ji bo herêmên bakur bes e. Di barkirina zêde de, rûn jî aram e, xala şewatê 226 e. Vîskozîteya destpêkek sar a baş li gorî CXC -35 derece ye - 5491, nîşana bi rastî pir baş e, ew marjînalek dihêle, motor dê di heman demê de jî baş dest pê bike germahiya li jêr vê nîşanê.
Neft dê li ser çopê hindik xerc bike, nîşana NOACK 13,3%, ya herî zêde ji bo vê polê 15%, ji ber vê yekê nîşana baş e. Sulfur 0.282 rûnek paqij e ku bi pakêtek pêvekek nûjen ve ye. Di pêkhateyê de molîbden û pêvekên ZDDP yên hatine ragihandin li ser bingeha zinc û fosfor, fosfor bi mîqdara rast hatine pejirandin da ku zirarê nede perçeyên motorê. Petrolê di analîzên madenê de encamên baş nîşan da.
avantajên
- Di germahiyên nizm û bilind de vîskozîteya stabîl, destpêkirina motora ewle di binê -35 dereceyan de jî misoger dike.
- Taybetmendiyên şuştinê yên baş, rêjeya alkali û asîdê çêtirîn e, û hêjeya wan normal e.
- Pêkhatinên nepakiyên zirardar tune.
- Minasib ji bo şert û mercên cuda yên bikaranîna.
- Xerca çopê kêm.
- Parastina pêbawer a parçeyan li dijî cilê.
- Fîlmek rûnê bihêz çêdike ku di bin şert û mercên giran de jî li ser perçeyan dimîne.
- Ihtîmala dirêjkirina navbera veguheztinê.
Defects
- Rêjeya diyarkirî ya PAO ya di pêkhateyê de nehat pejirandin, her çend ev bandor li kalîteya neftê nekir.
- Ew di warê naveroka kelûmê de ne paqijtirîn in, her çend ew di nav rêza normal de bin jî, ev dikare wekî kêmasiyek bi dirêjbûnek mezin were binav kirin.
Pêşbazvanan
#1 Castrol Edge 0W-30 Pour Point Leader A3/B4. Zêdekirinên taybetî yên li ser bingeha titanium 920 rubleyan ji bo 1 lîtreyê. Zêdetir bixwînin #2 MOBIL 1 ESP 0W-30 Rêber di pola 0w-30 de bi pejirandinên C2/C3 910 RUR/l. Zêdetir #3 TOTAL Quartz INEO Yekem 0W-30 Xala cemidandinê ya herî kêm -52°C. Pakêta pêvekek hêja, molîbden, boron. Naveroka PAO li gorî daneyên fermî %30-40 e. 950 rubleyê ji bo 1 lître. A plus
Biryara
Nefta Japonî ya baş performansa berbiçav nîşan nade, û yên ku di nav rêza normal de ne û hemî standardan pêk tînin. Digel naveroka PAO-yê, çêker piçek derewan kir, di rûnê de ji hilberên din ên bi vî rengî bêtir wê tune, lê ev yek rûnê xirab nake. Ji bo gelek sêwiranên motorê maqûl e û dikare di her hewayê de were bikar anîn - germahiya xebitandinê ji -35 heta +40.
Li gorî hevrikan di warê aramiya germahiyê de, rûn hinekî xirabtir e ji nûnerên wekî MOBIL 1 ESP 0W-30 û TOTAL Quartz INEO Yekem 0W-30, ya yekem xwedan xala şewatê 238, ya duyemîn 232 heye, hevrikê me ye. 226 heye, heke em encamên testên serbixwe, taybetmendiyên nedaxuyandî bistînin. Li gorî asta herî kêm a germahiyê TOTAL di pêş de ye, xala cemidandinê -52 ye.
Vîskozîtî ji bo IDEMITSU çêtir e, vîskozîteya dînamîkî CCS li TOTAL -35 - 5650, MOBIL 1 - 5890, Japonya me 5491 nîşan da. MOBIL 1 piçekî li paş maye. Lê di warê kelûmê de nefta me ne paqijtirîn e, reqîbên navborî kemtir kemtir heye.
Çiqas cûda cûda bikin
Rûnê hilberîner di du celeb pakêtan de tê şûşeyek: plastîk û metal, piraniya tiştan di pakijkirina metal de ne, ku em ê pêşî li wan bifikirin. Ji hilberînerên hilberên sexte re ne sûdmend e ku ji bo hilberên xwe konteynerên metal çêbikin, ji ber vê yekê, heke hûn "bext" in ku hûn hilberên sexte di konteynerên metal de bikirin, wê hingê bi îhtîmalek mezin hûn ê bi orîjînalê tije bibin. Hilberînerên sexte li stasyonên gazê konteynir dikirin, dîsa rûnê tê de dirijînin, û di vê rewşê de, hûn dikarin derewîn tenê bi çend nîşanên piçûk, nemaze ji hêla qapaxê ve, veqetînin.
Qepaxa di orjînalê de spî ye, bi zimanek zelal û dirêj ve tê tije kirin, mîna ku ew li ser were danîn û were pêçandin, di navbera wê û konteynerê de ti qutbûn û valahiyek xuya nake. Bi konteynirê ve girêdide û santîmetreyek jî nalivîne. Ziman bi xwe qelş e, naqelişe û ne daleqandî ye.
Korka orîjînal ji qalîteya nivîsa ku li ser hatî çap kirin ji sexte cûda dibe, mînakî, yek ji hieroglifên li ser wê bifikirin.
Heke hûn wêneyê mezin bikin, hûn dikarin cûdahiyê bibînin.
Cûdahiyek din hêlînên li ser qapaxê ye, sexteyên ku li her firotgeha Chineseînî têne ferman kirin ducar hene, ew ne li ser orjînal in.
Di heman demê de bifikirin ka konteynera metal a orjînal çawa dixuye:
- Rûber bi tevahî nû ye, bêyî zirar, qulbûn û dendikên mezin. Tewra orîjînal ji zirara di veguhastinê de bêpar nîne, lê rast be, karanîna di pir rewşan de dê tavilê were dîtin.
- Lazerek ji bo sepandina nexşeyan tê bikar anîn, û ne tiştek din, heke hûn tenê xwe bispêrin hestên taktîl, çavên xwe bigrin, wê hingê rûber bi tevahî xweş e, ti nivîs li ser nayê hîs kirin.
- Rû bi xwe xweş e, xwedan şewqek metalîkî ya biriqandî ye.
- Tenê yek çîçek adhesive heye, ew hema hema nayê dîtin.
- Bin û serê tasê wellandî ye, nîşankirin pir hevûdu û zelal e. Li jêr xetên reş ên ji derbasbûna qeyikê li ser veguhêz hene.
- Destek ji yek perçeyek materyalê stûr hatî çêkirin ku li sê xalan hatî weld kirin.
Naha em werin ser pakkirina plastîk, ku pir caran sexte tê kirin. Kodek hevîrê li ser konteynerê tê sepandin, ku bi vî rengî tê deşîfrekirin:
- Reqema yekem sala çapkirinê ye. 38SU00488G - di sala 2013 de hat berdan.
- Ya duyemîn mehek e, ji 1 heta 9 her reqem bi mehekê re têkildar e, sê mehên salnameya paşîn: X - Cotmeh, Y - Mijdar, Z - Kanûn. Di doza me de, 38SU00488G serbestberdana Tebaxê ye.
Navê marqeyê pir bi zelalî tê çap kirin, kevroşk ne zelal in. Ev hem ji bo aliyên pêş û yên paşîn ên konteynerê derbas dibe.
Pîvanek zelal a ji bo destnîşankirina asta rûnê tenê li aliyekî tê sepandin. Ew hinekî digihîje serê konteynerê.
Dibe ku binê potê ya orîjînal hin kêmasiyan hebin, di vê rewşê de dibe ku sexte ji ya orîjînal çêtir û rasttir derkeve holê.
Corkek bi zengilek parastinê ya yekcar, rêbazên asayî yên hilberînerên sexte di vê rewşê de dê êdî ne alîkar be.
Pelê pir hişk tê wellandin, jê dernakeve, ew tenê dikare bi tiştek tûj were qul kirin û jêkirin. Dema vekirinê, zengila ragirtinê divê di kapê de nemîne, di şûşeyên orîjînal de ew derdikeve û di şûşeyê de dimîne, ev ne tenê ji bo Japonî derbas dibe, divê hemî rûnên orîjînal ên her hilberîner bi vî rengî bêne vekirin.
Etîket zirav e, bi hêsanî diçirîne, kaxiz di bin polîetîlenê de tê danîn, etîket diqete, lê dirêj nabe.
Review video
