Rûn guhert, niha çi?

Ma we qet meraq kiriye ku çi dibe bila bibe rûnê ku ji motora gerîdeya gerîdeya me û rûnê rûnê tê kişandin? Dibe ku ne wisa be, ji ber ku eleqeya me ya li ser wê bi dawî dibe dema ku ew bi yên nû were guheztin û were temam kirin. Di vê navberê de li gorî texmînan her sal nêzî 100 hezar kes li welatê me kom dibin. tonên rûnên motorê yên bi kar anîn, ku piştî hilanînê têne avêtin, û di hin rewşan de têne avêtin.

Li ku derê û çi cureyê petrolê?

Li çaraliyê welêt, bi dehan pargîdanî hene ku beşdarî berhevkirina tevlihev a rûnên motorê yên bikar anîne ne. Lêbelê, berî ku ew ji bo vezîvirandinê werin pejirandin, divê ev madeyên xav hewcedariyên kalîteyê yên pir hişk bicîh bînin. Rêzikên herî girîng, bi taybetî, naveroka sifir a maddeyên zirardar ên ku emulsiyonên rûn-di-avê û avê di asta ji sedî 10 kêmtir de pêk tînin, vedihewîne. Naveroka giştî ya klorê di rûnên motorê yên ku hatine bikar anîn de divê ji %0,2 derbas nebe, û di rewşa metalan de (di serî de hesin, aluminium, tîtanyûm, serpê, krom, magnesium û nîkel jî tê de) divê ji %0,5 kêmtir be. (bi giranî). Tê texmîn kirin ku xala şewitandina rûnê bikar anîn divê ji 56 pileya Celsius zêdetir be, lê ev ne hemî qedexe ne. Hin santralên ku ji hêla pargîdaniyên pispor ên vejena neftê ve têne xebitandin di heman demê de pêdivîyek bi navê fraksîyonê jî cîh digirin, ango rêjeya distilasyonê di germahiyek diyarkirî de an, mînakî, nebûna nepakiyên sotemeniyê.

Meriv çawa vedigire?

Rûnê bermayiya motorê, di nav wan de ji atolyeyên gerîdeyê, di pêvajoyek nûjenkirinê de derbas dibe ku armanc ew e ku wê bêtir bikar bînin. Mînakî, ew dikare wekî sotemenî ji bo kargehekê, kargehek çîmento û hwd were bikar anîn. Ew di tankên cylindrîkî yên taybetî de cih digire, ku tê de fraksîyonên cihêreng li gorî giraniya taybetî ya her yek ji wan têne veqetandin (ku jê re tê gotin pêvajoya sedimentasyonê). Wekî encamek, rûnê ku jixwe paqij hatî bikar anîn dê di binê tankê de kom bibe, û ava rûniştî û lûleya sivik dê li jorê wê kom bibe. Veqetandina avê ji nefta çopê tê vê wateyê ku dê ji berî pêvajoya baranê kêmtir madeya xam hebe ku ji nû ve were bikar anîn. Divê bê zanîn ku ji her tonek rûnê 50 heta 100 kg av û gemar çêdibe. Baldarî! Ger di rûnê bikar anîne de (di paragrafa berê de hatî behs kirin) emulsiyon hebin û di qonaxa wergirtina rûnê ji bo nûjenkirinê de nehatine dîtin, wê hingê sediment çê nabe û pêdivî ye ku madeya xav were avêtin.

Gava ku ne gengaz e ku meriv bi rê ve bibe ...

Hebûna emulsiyonek rûn-di-avê di rûnê motorê yê hatî bikar anîn de wê ji pêvajoya nûjenkirinê derdixe. Lêbelê, ev ne tenê asteng e. Materyalên xav ên ku rêjeyek zêde klorê tê de hene divê di dawiya dawîn de jî werin hilweşandin. Rêgez nûjenkirina neftê qedexe dike heke naveroka Cl ji% 0,2 derbas bibe. Digel vê yekê, pêdivî ye ku meriv madeyên xav ên ku PCB di nav wan de ji 50 mg per kîloyek zêdetir têne avêtin werin avêtin. Qalîteya rûnê motorê yê hatî bikar anîn jî ji hêla xala wê ya şewqê ve tê destnîşankirin. Pêdivî ye ku ew li ser 56 ° C be, çêtir e ku dema ku li dora 115 ° C diguhere (di rewşa rûnê nû de ew digihîje zêdetirî 170 ° C). Ger xala şewqê di bin 56°C de be, divê rûn ji bo avêtinê were bikar anîn. Parçeyên hîdrokarbonê yên sivik û maddeyên din ên şewat dihewîne, ji ber ku ew ji bo mirovên ku di nebatên pêvajoyê de dixebitin xeterek cidî ne. Di heman demê de divê were ji bîr kirin ku rûnên ku tê de hebûna sotemeniyên giran tê de têne tesbît kirin nayên nûjen kirin. Lê meriv wê çawa kifş bike? Di vê rewşê de, rêbazek nisbeten hêsan dikare were bikar anîn, ku tê de danîna mîqdarek piçûk a rûnê germkirî li ser kaxezê blotkirinê û dûv re çavdêrîkirina ka reng çawa belav dibe (ku jê re tê gotin ceribandina kaxezê).