Rûnê Molybdenum ji hêla Liqui Moly ve. Feyde an zirar?
Taybetmendiyên
Rûnê motora Molygen New Generation ji hêla Liqui Moly ve ji hêla taybetmendiyên vîskozîteyê ve di du guhertoyan de tê hilberandin: 5W-30 û 5W-40. Di kuncikên kesk ên marqeyî yên bi qebareya 1, 4, 5 û 20 lîtreyan de peyda dibin. Tevî meyla gerdûnî ya ji bo kêmkirina vîskozîteya rûnên motorê, rûnên bi rêjeyên SAE yên 40 û 30 hîn jî li sûkê herî zêde daxwaz in. Û vîskozîteya zivistanê ya 5W dihêle ku ev rûn hema hema li hemî herêmên Federasyona Rûsyayê were bikar anîn.
Bingeha rûnê li ser sentetîkên NS-ê ye. Lubrîkên ku li ser bingeha hîdrocrakingê têne afirandin îro bi neheqî kevnar têne hesibandin. Û li hin welatan, teknolojiya hîdrocraking bi tevahî ji navnîşa bingehên sentetîk hate jêbirin. Lêbelê, ji bo wesayitên sîvîl ên serial ên ku di bin barkirina zêde de ne û di bin şert û mercên normal de têne xebitandin, ew rûnên hîdrocraking in ku di warê biha û asta parastina motorê de çêtirîn in.
Pakêta lêzêdekirinê, ji bilî lêzêdekirinên standard ên ku li ser bingeha kalsiyûm, zinc û fosforê ne, komek xwedan pêkhateyên Molygen ji pargîdaniya Liquid Moly bi teknolojiya MFC (Kontrolkirina Friction Molecular) vedihewîne. Van pêvekên molîbden û tungstenê li ser rûbera perçeyên xişandina metalê qatek aligirê zêde diafirînin. Bandora teknolojiya MFC parastina pêlên pêwendiyê ji zirarê çêtir dike û hevrêziya kêşanê kêm dike. Hêmanên bi vî rengî di hilberek din a populer a pargîdaniyê de, lêzêdekirina Liqui Moly Molygen Motor Protect, têne bikar anîn.
Rûnê navborî ji Liqui Moly xwedan pejirandinên kevneşopî yên ji bo lubrîcanên bi cûrbecûr sepanan e: API SN/CF û ACEA A3/B4. Ji bo karanîna di otomobîlên Mercedes, Porsche, Renault, BMW û Volkswagen de tê pêşniyar kirin.
Rûn bi rengek keskek nenas tê reng kirin û dema ku dikeve ber tîrêjên ultraviyole dibiriqe.
Berfireh û nirxandin
Spas ji yek ji pejirandinên herî gelemperî API SN / CF û ACEA A3 / B4, ev rûnê ji Liqui Moly ji bo dagirtina zêdetirî nîvê otomobîlên sivîl ên nûjen maqûl e. Ka em li hin hûrgelên karanîna wê binêrin.
Rûn bi veguherkerên katalîtîk ên ku di wesayîtên benzînê yên standard ên bi her pergala dabînkirina hêzê de hatine saz kirin re baş tevdigere. Lêbelê, ew ji bo gerîdeyên mazotê û kamyonên ku bi parzûnên parzûnê ve girêdayî ne minasib e.
Vîskozîteya pir zêde rûnê ji bo dagirtina otomobîlên nû yên Japonî neguncan dike. Ji ber vê yekê, qada serîlêdanê bi piranî bi pîşesaziya otomotîvê ya Ewropî ve sînorkirî ye.
Otomobîlan bi gelemperî bersivê didin vê hilberê. Berevajî rûnên molîbdenê yên kevn, teknolojiya Molygen li gorî rûnên ku bi pakêtek lêzêdekirina standard re mîqdara qelp û depoyên hişk ên di motorê de zêde nake.
Gelek xwediyên otomobîlan behsa kêmkirina xerckirina petrolê dikin. Vîskozîtî û vejandina qismî ya rûberên xişkirî ji ber alikariya deqên têkiliyê bi tungsten û molîbdenê re bandor dibe. Dengê ji motorê kêm dibe. Karanîna sotemeniyê çêtir dike.
Lêbelê, nirxê neftê pirsgirêkek nîqaşî dimîne. Ji bo kulîlkek 4-lître hûn ê neçar bibin ku ji 3 heta 3,5 hezar rubleyan bidin. Û ev tê pêşbînîkirin ku bingeha nefta Nifşê Nû Molygen hîdrocraking e. Ji bo heman bihayê hûn dikarin di warê lêzêdeyan de rûnek hêsan hilbijêrin, lê li ser bingeha PAO an esteran.
