Rûn di antîfrezê de

Rûn di antîfrezê de Bi gelemperî ji ber şikestîyek serê silindirê (serê silindirê), û her weha zirara hêmanên pergala sarbûnê, xitimîna zêde ya gasketa veguhezkara germê û hin sedemên din ên ku em ê bi hûrgulî li ser bifikirin xuya dike. Ger rûn têkeve antîfrezê, wê hingê çareseriya pirsgirêkê nayê paşve xistin, ji ber ku ev dikare di xebata yekîneya hêza gerîdeyê de bibe sedema pirsgirêkên cidî.

Nîşaneyên rûn ketine nav antîfrezê

Gelek nîşanên tîpîk hene ku bi wan tê fêm kirin ku rûn dikeve nav sarkerê (antîfrez an antîfrezê). Tevî ku çiqas rûn dikeve nav antîfrezê, nîşanên ku li jêr hatine rêz kirin dê pirsgirêkek destnîşan bikin ku pêdivî ye ku bi zûtirîn dem were çareser kirin da ku pêşî li tamîrên cidî û biha di motora şewitandina hundurê gerîdeyê de bigire.

Ji ber vê yekê, nîşanên derketina rûnê di antîfrezê de ev in:

• Guhertina reng û hevgirtina sarkerê. Antîfreza normal a xebatê şilek zelal a şîn, zer, sor an kesk e. Tarîbûna wê ji ber sedemên xwezayî demek dirêj digire, û bi gelemperî bi guheztina rûtîn a sarkerê re tê berhev kirin. Li gorî vê yekê, heke antîfrez berî wextê tarî bûye, û hê bêtir, hevgirtina wê, bi nepaqijiyên rûn / rûnê qalindtir bûye, wê hingê ev destnîşan dike ku rûn ketiye antîfrezê.

• Li ser rûbera antîfrezê di tanka berfirehkirina pergala sarbûna motora şewata navxweyî de fîlimek rûn heye. Ew bi çavê rût tê dîtin. Bi gelemperî fîlim xwedan rengek tarî ye û tîrêjên ronahiyê di rengên cihêreng de baş nîşan dide (bandora veqetandinê).
• Dê sarker di destdanê de rûn hîs bike. Ji bo ku hûn xwe bi vê yekê qane bikin, hûn dikarin mîqdarek piçûk antîfrezê bavêjin tiliyên xwe û wan di navbera tiliyên xwe de bihelînin. Antîfreza safî dê çu carî rûn nebe, berevajî vê, ew ê zû ji rûxê biherike. Rûn, heke ew beşek antîfrezê be, dê bi zelalî li ser çerm were hîs kirin.
• Guhertina bîhna antîfrezê. Bi gelemperî, sarker qet bêhnek tune an jî bîhnek şîrîn heye. Ger rûn bikeve nav wê, dê şil bibe bîhnek şewitî ya ne xweş. Û çiqas rûn tê de hebe, dê bîhnxweş û bêhnfirehtir bibe.
• Germbûna pir caran ya motora şewata navxweyî. Ji ber ku rûn performansa antîfrezê kêm dike, ya paşîn nekare motorê bi gelemperî sar bike. Ev jî xala kelandinê ya sarkerê kêm dike. Ji ber vê yekê, di heman demê de mimkun e ku antîfrezê ji binê kapaxa radyatorê an kapaya tankê ya berfirehkirina pergala sarbûnê were "pişkandin". Ev bi taybetî ji bo xebata motorên şewitandina hundurîn di demsala germ de (havîn) rast e. Bi gelemperî, dema ku motora şewitandina hundurîn zêde germ dibe, xebata wê ya neyeksan tê dîtin (ew "troit").
• Li ser dîwarên tanka berfirehkirina pergala sarbûnê lekeyên neftê têne xuyang kirin.
• Li ser kapayên tanka berfirehkirina pergala sarbûnê û / an kapaxa radyatorê, depoyên neftê ji hundur ve gengaz in, û emulsiyonek rûn û antîfrezê dê ji binê kapikê xuya bibe.
• Bi zêdebûna leza motora şewitandina hundurîn a di tanka berfirehbûnê de, pêlên hewayê yên ku ji şilavê derdikevin xuya dibin. Ev yek kêmbûna pergalê nîşan dide.

Agahiyên jorîn di tabloya jêrîn de têne organîze kirin.

Nîşanên şikestinê	Meriv çawa ji bo veqetandinê kontrol dike
Guhertina reng û hevgirtina sarkerê	Kontrola dîtbarî ya sarkerê
Hebûna fîlimek rûnê li ser rûyê sarkerê	Kontrola dîtbarî ya sarkerê. Li ser dîwarên hundurê tanka berfirehkirina pergala sarbûnê lekeyên rûnê kontrol bikin
Sermayê rûn bûye	Kontrola sarkerê taktîl. Rûyê hundurê kepçeyên tanka berfirehkirinê û radyatora pergala sarbûnê kontrol bikin
Antîfrezê bîhna rûnê distîne	Bi bîhnê sarkerê kontrol bikin
Zêdebûna pir caran ya motora şewitandina hundurîn, derxistina antîfrezê ji binê bergê berbelavkirinê, motora şewata navxweyî "troit"	Asta antîfrezê di pergalê de, rewşa wê (li paragrafên berê binêre), zexta sarkerê kontrol bikin
Dûrbûna bilbilên hewayê ji tanka berfirehkirina pergala sarbûnê	Leza xebatê ya motora şewata navxweyî çiqasî bilindtir bibe, ew qas gulikên hewayê zêde dibin. Her wusa, ev yek kêmbûna pergalê nîşan dide.

Ji ber vê yekê, heke dilxwazek gerîdeyê bi kêmî ve yek ji nîşanên jorîn re rû bi rû bimîne, wê hingê hêja ye ku teşhîsên din jî bikin, rewşa antîfrezê kontrol bikin, û li gorî vê yekê, dest bi lêgerîna sedemên ku bûne sedema rewşa pêşkêşkirî bikin.

Sedemên ketina rûnê nav antîfrezê

Çima rûn dikeve nav antîfrezê? Bi rastî, çend sedemên gelemperî hene ku çima ev hilweşîn çêdibe. Û ji bo ku hûn fêm bikin ka çima bi rastî rûn ketiye antîfrezê, pêdivî ye ku meriv teşhîsên din ên rewşa hêmanên kesane yên motora şewitandina hundurîn bike.

Em sedemên tîpîk ji yên herî gelemperî heta pir kêm kêm navnîş dikin:

• Gasket serê silindirê şewitî. Ew dikare hem cil û bergên xwezayî, hem torka hişkkirina nerast a di dema sazkirinê de be (bi îdeal, divê ew bi kulmek torque were çewisandin), di dema sazkirinê de xeletî, mezinahî û / an materyalê gasketê ku bi xeletî hatî hilbijartin, an ger motor pir germ bibe.
• Zirara balafira serê silindirê. Mînakî, di navbera laşê wê û gazketê de dibe ku mîkrokek, lavek, an zirarek din çêbibe. Di encamê de, sedema vê yekê dibe ku di zirara mekanîkî ya serê silinderê (an motora şewitandina hundurîn bi tevahî), xeletiya serî de veşêre. di heman demê de gengaz e ku li ser xaniyê serê silindirê rûdana fokên korozyonê jî hebe.

• Lixwekirina gasketê an têkçûna veguhezerê germê bixwe (navekî din sarkerê rûnê ye). Li gorî vê yekê, pirsgirêk ji bo makîneyên ku bi vê cîhazê ve girêdayî ye. Dibe ku gasket ji pîrbûn an sazkirina nerast derbikeve. Wekî ku ji bo xaniyê veguherîna germê, ew di heman demê de ji ber zirara mekanîkî, pîrbûn, korozyonê dikare têk bibe (kulekek piçûk an şkestinek tê de xuya dike). bi gelemperî, şikestinek li ser boriyê xuya dibe, û ji ber ku zexta rûnê di vê nuqteyê de dê ji zexta antîfrezê bilindtir be, şilava rûnê jî dê têkeve pergala sarbûnê.
• Crack di hêlînê cylinder. ango, ji derve. Ji ber vê yekê, di encama xebata motora şewitandina hundurîn de, rûnê ku di bin zextê de di nav mîkrokek ve tê hundurê silindirê, dikare bi dozên piçûk di nav sarkerê de biherike.

Ji bilî sedemên tîpîk ên navnîşkirî yên ku ji bo piraniya ICE-yên benzînê û mazotê tîpîk in, hin ICE taybetmendiyên sêwirana xwe hene, ji ber vê yekê dibe ku rûn biherike nav antîfrezê û berevajî.

Yek ji van ICE-ê motorek mazotê ya 1,7 lître ye ji bo otomobîlek Opelê ya bi navê Y17DT ku ji hêla Isuzu ve hatî çêkirin. ango, di van motorên şewitandina hundurîn de, çîpên di bin qapaxa serê silindirê de ne û di şûşeyan de têne saz kirin, ku aliyê derve yê wê ji hêla sarkerê ve tê şûştin. Lêbelê, morkirina qedehan bi zengilên ku ji materyalek elastîk hatî çêkirin ku bi demê re hişk dibe û diqelişe tê peyda kirin. Li gorî vê yekê, di encama vê yekê de, asta morkirinê dadikeve, ji ber vê yekê îhtîmalek heye ku rûn û antîfrezê bi hev re tevlihev bibin.

Di heman ICE-yan de, carinan carinan carinan têne tomar kirin dema ku, di encama zirara korozyonê ya şûşeyan de, di dîwarên wan de kunên piçûk an mîkroşkok derketine. Ev dibe sedema encamên heman rengî ji bo tevlihevkirina şilavên pêvajoyê yên gotinê.

Sedemên jorîn di tabloyekê de têne pergal kirin.

Sedemên rûnê di antîfrezê de	Rêbazên tasfiyekirinê
Gasket serê cylinder Burnout	Veguheztina gasketê bi yekî nû ve, bi karanîna kulpek torkê pêlavan li ser torque rast hişk bikin
Zirara balafirê serê silinder	Di karûbarek gerîdeyê de, balafira serê blokê bi karanîna makîneyên taybetî ve hûrkirin
Têkçûna guhêrbara germê (sarkera rûnê) an jî gaza wê	Guhertina gasketê bi yekî nû. Hûn dikarin biceribînin ku guhezkarê germê bişewitînin, lê ev her gav ne gengaz e. Di rewşa paşîn de, hûn hewce ne ku parçeyek nû biguhezînin.
Rakirina pêlên serê silindirê	Sazkirina torkuya rast a rastkirinê bi kulmek torkê
Crack di hêlînê cylinder	Paqijkirina rûberê bi çerxek hûrkirinê, şilkirin, bi pasteyên epoksî vegirtin. Di qonaxa dawî de, rûxandin bi barên hesinî hate çêkirin. Di rewşa herî giran de, veguherînek bêkêmasî ya bloka cylinder

Encamên rûnê ketina nav antîfrezê

Pir kes, nemaze destpêker, ajokar bi pirsê re eleqedar dibin ka gelo dema ku rûn ketibe antîfrezê gengaz e ku ajotin. Di vê rewşê de, ew hemî girêdayî ye ka çiqas rûn ketiye nav sarkerê. Di rewşek îdeal de, tewra bi çuçikek rûnê di nav antîfrezê de jî, hûn hewce ne ku biçin servîsek gerîdeyek an garajek, ku hûn dikarin bi xwe tamîran bikin an ji bo alîkariyê serî li esnafan bidin. Lêbelê, heke mîqdara rûnê di sarkerê de piçek be, wê hingê dûrek kurt li ser gerîdeyê hîn jî dikare were ajotin.

divê were fêm kirin ku rûn ne tenê performansa antîfrezê kêm dike (ku dibe sedema kêmbûna kargêriya sarbûna motora şewata navxweyî), lê di heman demê de zirarê dide pergala sarbûna giştî jî. di heman demê de pir caran di bûyerên weha acîl de, ne tenê rûn dikeve nav sarkerê, lê berevajî vê yekê - antîfrez dikeve nav rûnê. Û ev jixwe dikare di dema xebata motora şewitandina navxweyî de bibe sedema pirsgirêkên cidî. Ji ber vê yekê, dema ku pirsgirêka navborî were nas kirin, divê xebata tamîrkirinê bi zûtirîn dem were meşandin, ji ber ku derengiya wan bi rûdana şikestinên girantir û, li gorî, tamîrên biha ye. Ev bi taybetî ji bo xebata gerîdeyê di hewa germ de (havîn) rast e, dema ku xebata pergala sarbûna motora şewata navxweyî ji bo yekîneya hêzê krîtîk e!

Di encama xebata sarkerê, ku rûn tê de, dibe ku pirsgirêkên jêrîn bi ICE ya gerîdeyê re çêbibin:

• Germbûna pir caran ya motorê, nemaze dema ku gerîdeyê di hewa germ de dixebitîne û / an motora şewata navxweyî bi leza bilind (barkêşên bilind) dixebitîne.
• Girtina hêmanên pergala sarbûnê (heval, lûle, hêmanên radyatorê) bi rûnê, ku karbidestiya xebata wan heya astek krîtîk kêm dike.
• Zirara hêmanên pergala sarbûnê, ku ji lastîk û plastîk berxwedêr ne-rûn hatine çêkirin.
• Kêmkirina çavkaniyê ne tenê pergala sarbûna motora şewitandina hundurîn, lê ya tevahiya motorê bi tevahî, ji ber ku bi pergalek sarbûnê ya xelet, ew bi pratîkî dest bi xebatê dike ji bo kincan an di moda nêzîkê vê de.
• Di bûyera ku ne tenê rûn têkeve nav antîfrezê, lê berevajî (antîfrez di rûnê de diherike), ev dibe sedema kêmbûna kargêriya rûnê ya beşên hundurîn ên motora şewitandina hundurîn, parastina wan li dijî cil û germbûnê. Bi xwezayî, ev jî bandorek neyînî li ser xebata motorê û serdema xebata wê ya normal dike. Di rewşên krîtîk de, motora şewitandina navxweyî dikare bi qismî an jî bi tevahî têk bibe.

Ji ber vê yekê, çêtir e ku meriv bi zûtirîn dem dest bi xebata tamîrkirinê bike da ku bandora neyînî ya rûnê rûnê ne tenê li ser pergala sarbûnê kêm bike, lê di heman demê de pêşî li bandorek neyînî li motora şewata navxweyî ya gerîdeyê bi tevahî bigire.

Ger rûn bikeve antîfrezê de çi bikin

Performansa hin tamîran bi sedema ku rûn di tanka antîfrezê de û di tevahiya pergala sarbûnê de xuya bû ve girêdayî ye.

• Ger di antîfrezê de rûn hebe, zirara gaza serê silindirê pirsgirêka herî gelemperî û bi hêsanî çareser dibe. Tenê yek çareserî heye - guheztina gasket bi yek nû. Hûn dikarin vê prosedûrê bi xwe bikin, an jî ji bo arîkariyê bi serwerên karûbarek gerîdeyê re têkilî daynin. Di heman demê de girîng e ku meriv gazek bi şeklê rast û bi pîvanên geometrîkî yên guncan hilbijêrin. Û hûn hewce ne ku pêlên lêdanê, pêşî, di rêzek diyarkirî de bişoxilînin (şeyara di belgeyên teknîkî yên ji bo gerîdeyê de tê destnîşan kirin), û ya duyemîn jî, bi kulpek torkê bikar bînin da ku bi tundî torkên hişk ên pêşniyarkirî biparêzin.
• Ger serê silindirê (balafira wê ya jêrîn) xera bibe, wê hingê du vebijark mimkun in. Ya yekem (bêtir kedkar) ev e ku meriv wê li ser makîneya guncan makîne bike. Di hin rewşan de, şikestinek dikare bi rezîlên epoksî yên germahîya bilind were çêkirin, qul bibe, û rûber bi çerxa hûrkirinê (li ser makîneyê) were paqij kirin. Rêya duyemîn ev e ku meriv serê silindirê bi tevahî bi yek nû veguhezîne.
• Ger li ser xêza silindirê mîkrokek hebe, wê hingê ev rewşek pir tevlihev e. Ji ber vê yekê, ji bo rakirina vê hilweşandinê, hûn hewce ne ku ji karûbarek gerîdeyê, ku makîneyên guncan lê ne, arîkariyê bigerin, ku pê re hûn dikarin hewl bidin ku bloka silindirê li kapasîteya xebatê vegerînin. ango, blok bêhnteng e û çîpên nû têne saz kirin. Lêbelê, pir caran blok bi tevahî tê guhertin.
• Ger pirsgirêk bi veguhezkarê germê an gazika wê re hebin, wê hingê hûn hewce ne ku wê hilweşînin. Ger pirsgirêk di gasketê de ye, wê hingê hûn hewce ne ku wê biguhezînin. Sarinca rûnê bi xwe depresor bûye - hûn dikarin biceribînin ku wê bişewitînin an bi ya nû veguherînin. Beriya sazkirinê divê veguhezera germê ya tamîrkirî bi ava serjêkirî an bi amûrên taybetî were şûştin. Lêbelê, di pir rewşan de, tamîrkirina guhezvanê germê ji ber mezinahiya pir piçûk a şikestê û tevliheviya sêwirana cîhazê ne gengaz e. Ji ber vê yekê, ew bi yekî nû tê guhertin. Veguhezera germê dikare bi karanîna kompresorek hewayê were kontrol kirin. Ji bo kirina vê yekê, yek ji kunên (derketin an derketin) tê qefilandin, û xeta hewayê ji kompresorê bi ya duyemîn ve girêdayî ye. Piştî wê, veguhezkarê germê di tankek bi ava germ (girîng !!!, heya +90 pileya Celsius) tê germ kirin. Di bin şert û mercên weha de, aluminiuma ku jê veguheztina germahiyê tê çêkirin, berfireh dibe, û bilbilên hewayê dê ji qulikê derkevin (heke hebe).

Dema ku sedema hilweşandinê zelal û ji holê rabe, ji bîr nekin ku guheztina antîfrezê, û her weha şûştina pergala sarbûnê pêdivî ye. Pêdivî ye ku ew li gorî algorîtmayek standard û bi karanîna amûrên taybetî an bidestçêkirî were meşandin. Di bûyera ku pevguherîna hevûdu ya şilavan çêbibe, û antîfrez jî ketiye nav rûnê, wê hingê pêdivî ye ku rûnê bi paqijkirina pêşîn a pergala rûnê motora şewitandina hundurîn ve were guhertin.

Meriv çawa pergala sarbûnê ji emulsiyonê paqij dike

Paqijkirina pergala sarkirinê piştî ku rûn tê de tedbîrek mecbûrî ye, û heke hûn şuştina emulsiyonê paşguh bikin, lê tenê antîfreza nû tije bikin, ev ê pir bandorê li xetên karûbar û karûbarê wê bike.

Berî şuştinê, pêdivî ye ku antîfreza kevin a xerabûyî ji pergalê were derxistin. Di şûna wê de, hûn dikarin hilberên fabrîkî yên taybetî yên ji bo şûştina pergalên sarbûnê an yên bi navê yên gelêrî bikar bînin. Di rewşa paşîn de, çêtirîn e ku meriv asîda citric an whey bikar bîne. Li ser bingeha van hilberan çareseriyek avî tê rijandin di pergala sarbûnê de û çend deh kîlometreyan siwar dibe. Reçeteyên ji bo karanîna wan di materyalê de "Çawa meriv pergala sarbûnê bişon" de têne dayîn. Piştî şûştinê, divê antîfreza nû di pergala sarbûnê de were rijandin.

encamê

Di pergala sarbûnê de tenê di rewşên herî giran de, ji bo ku hûn bigihîjin karûbarek gerîdeyê, gengaz e ku meriv otomobîlek bi rûn bikar bîne. Xebata tamîrkirinê divê di zûtirîn dem de bi tespîtkirina sedem û rakirina wê were kirin. Bikaranîna otomobîlek ku rûnê motorê û sarkerê di demek dirêj de tevlihev dike bi tamîrên pir tevlihev û biha ye. Ji ber vê yekê heke hûn rûnê di antîfrezê de bibînin, alarmê bidin û ji lêçûnên xwe re amade bibin.