Maybach 57 - lûtkeya luksê

Peyva "lûks" di çarçoveya vê otomobîlê de wateyek nû digire. Dema ku konseptek bi navê Mercedes Maybach yekem car di sala 1997-an de li pêşangeha motora Tokyoyê hate eşkere kirin, nîqaşên li ser îmkana vejîna marqeya almanî ya îkonîk ji nû ve derketin holê.

Maybach Manufaktur, beşa Daimler ku berpirsiyarê hilberîna lîmûzên super ên bi motorên V12 yên hêzdar, û paşê tankan e, Maybach hewl da ku vegere pêşangehan. Maybach-a nû - pir biha, neçaverêkî dînamîk, berevajî ekolojî û mafên heywanan (cûreyên cûrbecûr çermên heywanan ji bo sêwirana hundurîn têne bikar anîn), hate pêşniyar kirin. Lêbelê, di 2002-an de Maybach 57 ronahiya rojê dît, efsaneya xwe ji nû ve zindî kir. Lêbelê, ew serketî ye?

Hilberîner bixwe di paşerojê de qebûl dike ku daxwaziya otomobîlê negihîşt asta ku wî hêvî dikir. Çima? Bi rastî, kes nikare bersiva vê pirsê xuya hêsan bike. Kesek dê bêje ku bihayê biryar daye. Welê, koma mebesta Maybach ew kes in ku beriya taştê ji pola navînî ku di jiyana xwe de dikare qezenc bike zêdetir qezenc dikin. Ji ber vê yekê, bihayek ku ji du, sê, çar an jî 33 mîlyon zlotî zêdetir be divê ji wan re nebe asteng. Di her rewşê de, bi awayekî nefermî tê gotin ku Maybach-a herî biha ya ku heya niha hatiye firotin 43 mîlyon… dolar bûye. Başe ku çi?

Maybach, ku bi sembola 57-ê hatî nîşankirin, wekî ku ji navê xwe diyar dike, dirêjî 5.7 metre ye. Navxweyî hema du metre fireh e û cîhek pir mezin pêşkêşî dike. Ne hêja ye ku meriv li ser firehiya kabînê biaxive, ji ber ku di gerîdeyek bi çerxa 3.4 m de, ew bi hêsanî nikare were qerebalix kirin. Heke ev ne bes e, wê hingê hûn dikarin biryar bidin ku modela 62 bikirin, wekî ku navê xwe diyar dike, 50 cm dirêjtir. Dûv re dûrahiya di navbera eksê de hema hema 4 metre ye!

Nefermî, tê gotin ku 57 bijareya kesên ku dixwazin Maybach-a xwe ajotin e, dema ku 62-ya dirêjkirî ji kesên ku vî karî spartine şofêr û bixwe li kursiya paşîn rûnin ve tê veqetandin. Welê, çi li paçikên paşîn an jî li ser kursiya pêşîn, rêwîtiya di Maybach de bê guman ezmûnek jibîrkirî be.

Hilberîner sond dixwe ku Maybach dikare bi her tiştê ku kirrûbirek potansiyel dikare bifikire were saz kirin. Tekerên zêr, qurmê almasê - di doza vê gerîdeyê de, xeyala afirîner a kiriyar ji hêla tiştek ve nayê sînorkirin. Welê, dibe ku ne ewqas - bi budceyek.

Di binê kapê mezin de, yek ji du motoran dikare bixebite: 5.5-lîtreyek diwanzdeh silindirek bi superchargerek ducar an jî hêza 550 hp. an jî şeş-lître V12 ku ji hêla AMG ve hatî çêkirin bi 630 hp. (Maybach 57 S). Yekîneya "bingehîn", ku 900 Nm torque herî zêde hildiberîne, gerîdeyê bi tenê di 5 çirkeyan de digihîje sedeya yekem, û leza herî zêde bi elektronîkî bi 250 km / h ve tête sînor kirin. Guhertoya bi yekîneya AMG-ê di kêmtirî 16 saniyeyan de 200 km / h lez dike, û torque wê bi elektronîkî bi 1000 Nm sînorkirî ye!

Otomobîleke ku giraniya wê hema hema sê ton e, bi saya rawestana hewayê, li ser rêyan nagere, lê li jorê wan bilind dibe. Kêmkirina deng a kabînê ya hêja nahêle ku hema hema her dengek ji derve nekeve guhên rêwiyan. Bi leza zêde ya 150 û zêdetirî 200 km/h Maybach di okyanûsa vekirî de mîna Queen Mary 2 tevdigere. Di dema rêwîtiyê de hewayek baş tê peyda kirin, di nav de barek sarincokê ya bi vexwarinên çêtirîn, navendek bihîstwerî-vîdyoya pêşkeftî ya bi ekranên krîstal ên şil li ber rêwiyan, kursiyên bi fonksiyonek masajê û, bi gelemperî, hemî destkeftiyên teknolojiya nûjen ku kiryar dixwaze ku li ser otomobîla ku ew ferman dike hebe.

Ji bo gerîdeyek super-lûks tenê yek reçeteyek gerdûnî heye - divê ew awayê ku xerîdar dixwaze be. Maybach ji van pîvanan zêdetir pêk tîne, û dîsa jî ew qasî ku hilberîner hêvî dikir eleqeyek çênekiriye. Çima? Bersiva vê pirsê belkî divê di nav kirrûbirên otomobîlên hevrik de were gerandin. Ew bê guman pir baş dizanin ku çima wan Maybach hilnebijart.