MAZ 5335

MAZ 5335 kamyonek Sovyetê ye ku di sala 1977-1990-an de li Kargeha Otomobîlên Minsk hate hilberandin.

Dîroka modelê ji nêz ve bi Kargeha Motora Yaroslavl ve girêdayî ye. Ew pêşveçûna wê bû ku bingeha MAZ 200 ava kir, ku hilberîna wê heya 1957 berdewam kir. Ev rêze ji hêla efsanewî MAZ 500 ve hate guheztin, ku bû bingehek ji bo hejmareke mezin guheztinan. Di wê demê de, piraniya kamyonan li gorî pilana klasîk hatine çêkirin: motor, pergala kontrolê û kablo li ser çarçoweyê hatine saz kirin, piştî ku laş li cîhê mayî hate danîn. Ji bo zêdekirina qebareya wê hewce bû ku çarçove dirêj bibe. Lêbelê, guhertina şert û mercên nêzîkatiyên cûda hewce dike. Rêzeya nû sêwiranek cûda bikar anî, li cihê ku motor di binê kabloyê de bû, ku ger hewce bike ber bi pêş ve diçû.

Hilberîna serial ya MAZ 500 di sala 1965-an de dest pê kir, piştî ku model ji hêla Kargeha Otomobîlên Minsk ve gelek caran hate nûve kirin. Ev çend sal in, pispor li gorî daxwazên xerîdar otomobîlek nû amade dikin. Di sala 1977-an de, guhertoyek li ser MAZ 5335 xuya bû. Ji derve ve, erebe bi pratîkî ji MAZ 500A (guhertoyek guhertî ya MAZ 500) ne cûda bû, lê di hundurê de guhertin girîng bûn (pergala frena veqetandî, hêmanên nû, xebitandina çêtir rehetî). Ji bo ku di guhertoya hilberînê de standardên Ewropî bicîh bîne, pêdivî bû ku sêwiran were guhertin. Tîpa radyatorê ya MAZ 5335 firehtir bû, roniyên serî ber bi bumperê ve çûn, û tavilan hatin terikandin. Platform pêbawertir û domdartir bûye.

Dûv re, guhertinên piçûk li modelê hatin kirin. Di sala 1988 de, Kargeha Otomobîlan a Minsk hilberîna kamyonên nifşê nû MAZ 5336 vekir, lê rêza MAZ 5335 heya sala 1990-an li ser xeta kombûnê ma.

Guherandinên

•  MAZ 5335 - kamyonek bingehîn (1977-1990);
•  MAZ 5334 - şaseya guhertoya bingehîn a MAZ 5335, ku ji bo sazkirina avahîyan û laşên taybetî tê bikar anîn (1977-1990);
•  MAZ 53352 guhertoyek MAZ 5335 e bi bingehek dirêjkirî (5000 mm) û kapasîteya barkirinê ya zêde (heta 8400 kg). Otomobîl bi yekîneyek YaMZ-238E ya bihêztir û gearboxek 8-leza pêşkeftî (1977-1990) ve hate saz kirin;
•  MAZ 533501 - guhertoya taybetî ya MAZ 5335 ji bo herêmên bakur (1977-1990);
•  MAZ 516B guhertoyek sê-axle ya MAZ 5335-ê ye ku jêhatîbûna hilkirina axeya sêyemîn e. Model bi yekîneyek YaMZ 300N ya 238-hesp-hêza (1977-1990);
•  MAZ 5549 - guhertoyek kamyonek dakêşanê ya MAZ 5335, ku di 1977-1990 de hatî hilberandin;
•  MAZ 5429 - traktora kamyonê (1977-1990);
•  MAZ 509A rêgezek darîn e ku li ser bingeha MAZ 5335-ê ye. Otomobîl ji 1978-an heya 1990-an hatî hilberandin.

Taybetmendiyên teknîkî

Mezinahî:

•  dirêjî - 7250mm;
•  firehî - 2500 mm;
•  bilindahî - 2720mm;
•  teker - 3950 mm;
•  paqijkirina erdê - 270 mm;
•  rêça pêşîn - 1970 mm;
•  track paş - 1865 mm.

Giraniya wesayîtê 14950 kg, kapasîteya barkirinê ya herî zêde 8000 kg e. Makîne dikare bi 12 kg ramorkê hilgire. Leza herî zêde ya MAZ 000 5335 km/h e.

Engine

Bingeha rêza MAZ 5335 yekîneya mazotê ya Yaroslavl YaMZ 236 bi derzîlêdana rasterast a sotemeniyê û sarbûna şilavê bû. Motora 6-cylinder 12-valve sernavê yek ji motorên Sovyetê yên herî serfiraz wergirtiye. Rêzkirina şiklê V-ya silindiran (di 2 rêzan de li goşeya 90 pileyî) nexşeyek maqûltir peyda kir û giraniya motorê kêm kir. Taybetmendiyek din a YaMZ 236 sadebûna sêwirana wê û domandina bilind bû.

Taybetmendiyên yekîneya YaMZ 236:

•  volume xebatê - 11,15 l;
•  hêza binavkirî - 180 hp;
•  torque herî zêde - 667 Nm;
•  rêjeya zextê - 16,5;
•  mezaxtina sotemeniyê ya navîn - 22 l/100 km;
•  jiyana karûbarê beriya nûvekirina mezin: heya 400 km.

Ji bo hin guhertinên MAZ 5335, motorên din hatin bikar anîn:

• YaMZ-238E motorek 8-sîlindir a bi şiklê V-yê ye ku bi turbocharging û sarbûna şilavê ye. Cihbûna - 14,86 l, hêz - 330 hp, torque herî zêde - 1274 Nm;
• YaMZ-238N yekînek 8-cylindir e ku bi turbînek heye, ku ji bo sazkirinê li ser şasiyek taybetî hatî çêkirin. Cihbûna - 14,86 l, hêz - 300 hp, torque herî zêde - 1088 Nm.

Otomobîl bi depoya sotemeniyê ya 200 lîtreyî ve hatibû çêkirin.

Alav

MAZ 5335 xwedan sêwiranek mîna MAZ 550A ye. Motora pêş û ajotina çerxa paşîn manevrabûna wesayîtê zêde dike. Otomobîl li ser bingeha sêwirana 4 bi 2 çerx ve hatî çêkirin, lê bi biharên pêş ên dirêjkirî û şokê yên teleskopîkî yên guhezbar ve hatî çêkirin. Ji ber vê yekê, wesayîtên dakêşan dema ajotinê bi pêbawerî rêça rast diparêzin. Vedîtinên din ên sêwiranê di nav xwe de axek paşîn a nûjenkirî ye, ku bi vî rengî hatî sêwirandin ku bi guheztina hejmara diranên li ser çerxên çerx û mezinahiyên tirênê, rêjeya gemarê dikare were guhertin.

Hemî guheztin veguhestinek bi destan a 5-leza YaMZ-236 bi hevdengkerên di pêlavên 2, 3, 4 û 5 û çerxa 3-alî de bikar tînin. Di veguheztinê de karanîna kulpek hişk a 2-dîskê guheztina pêlavê ya bêkêmasî û rast misoger dike. Rêjeya gearê ya cotê sereke 4,89 e. Di ajokera dawîn de di hêlînên tekeran de alavên gerstêrk hene. Levera guheztina gearê li erdê rastê kursiya ajofê ye. Gearboxa nû mimkun kir ku jiyana karûbarê wesayîtê bigihîje 320 km û giraniya kedê kêm bike.

MAZ 5335 derket ku yek ji yekem hilberên Kargeha Otomobîlan a Mînskê ye ku bi pergalek frendanê ya 2-cirkî ye, ku ji hêla ajokerek perçebûyî ve hatî zêdekirin. Nûbûn bandorek erênî li ser ewlehiya trafîkê kir û kir ku leza zêde bibe. Pergala firnê hîn jî li ser mekanîzmayên drum bû.

Sêwirana MAZ 5335 hate guherandin ku daxwazên navneteweyî bicîh bîne. Ronahî di nav niçikên bumperê de hatin saz kirin, ku ronahiya cîhê li pêşiya gerîdeyê çêtir kir. Bi saya sêwirana nû, şofêrên ku ber bi pêş ve diçûn tune bû. Nîşaneyên rêwerzê li heman cîhê mane, û tîrêjê radyatorê guherî, mezinahî zêde bû.

Kabîneya 3-rûsî pir berfire bû, her çend ew hindiktirîn rehetî peyda kir. Kursiyên li ser biharan hatine bicihkirin, ji bo lerzînên ku dema ajotina li ser rûyên nehevseng çêdibin telafî dikin. Ji bo kursiya ajokerê, gengaz bû ku meriv dûrahiya panela pêşîn verast bike û goşeya piştê rast bike. Li pişt kursiyan fersend hebû ku nivînek bi hev re were çêkirin. Klîma li ser MAZ 5335 nehat saz kirin, ji ber vê yekê di hewaya germ de tenê xilasî vekirina pencereyan bû. Heater di guhertoya bingehîn de bû û pir bi bandor bû. Bi wê re, ajovanê otomobîlê ji sermayên dijwar jî natirse. Hebûna rêberiya hêzê kontrolkirina wê hêsantir kir. Mekanîzmaya rêvebirê tanka xweya rûnê ya bi kapasîteya 5 lître bû.

Laşê MAZ 5335 guhertinên girîng derbas kirin. Platformek bi aliyên metal li ser otomobîlê hate saz kirin (berê aliyên darîn dihatin bikar anîn). Lêbelê, kalîteya xirab a metal û boyaxê bû sedema korozyonek bilez.

Bihayê nû û bikaranîn

Modelên hatine bikar anîn ji bo firotanê tune. Ji ber ku hilberîna otomobîlê di sala 1990-an de qediya, niha dijwar e ku meriv alavên di rewşek baş de bikire. Mesrefa MAZ 5335-a ku di tevgerê de hatî bikar anîn di navbera 80-400 hezar rubleyan de ye.