MAZ 543

Pêşangeha bi navê MAZ 543 wekî baştirîn wesayitek ajokera hemî-wheel, ku di sêwiranê de ji analogên cîhanê cûda nabe, hate pêşve xistin. Tiştê herî balkêş ev e ku ev giant çar-axle bi taybetî ji parçeyên hilberîna navxweyî hatî çêkirin.

Di destpêkê de, endezyaran bi peywira pêşxistina hilgirek mûşekan re rû bi rû mabûn, piştre bingeha 543 ji bo gelek pergal û alavên zêde gerdûnî bû. Di encamê de, wesayîta giran a di kompleksa otomobîlên leşkerî ya Yekîtiya Sovyetê de bûye yek ji wesayîtên herî lêgerîn.

Pirtûka dîrokî

Hêjayî gotinê ye ku ev celeb amûr hîn jî di xizmeta Rûsya û welatên CIS de ye. Her sal, van otomobîlan dikarin di hemî rûmeta xwe de li merasîmên ku ji bo Roja Serkeftinê di Şerê Wetenyê Mezin de têne veqetandin têne dîtin.

Çîrok bi MAZ 537 dest pê kir, ji ber ku ev model wekî bingeh hate girtin. Piştî destpêkirina hilberîna girseyî ya 537, komek endezyar bi serokatiya sêwiranerê berbiçav B.L. hate şandin Minsk. Şapoşnîkov. Armanca pêşveçûnê hewcedariya nûvekirina veguhestina leşkerî bû.

Endezyaran di dawiya salên 1950-an de dest bi xebatê kirin, û di salên 1960-an de konsepta kamyonek nû ya giran hate pêşve xistin. Di dawiya salê de, hukûmeta Yekîtiya Sovyetê biryar da ku di demek nêzîk de dest bi hilberîna girseyî bike.

Du sal şûnda, prototîpên MAZ 543 bi qasî 6 perçeyan ji bo ceribandinê hatin amadekirin. Du wesayît ber bi kargehek li Volgograd ve hatin veguheztin, ku ew yekem car bi roketavêjên bi nimûneyên çekên nû ve hatin saz kirin.

Cara yekem, hilgirê mûşekan di sala 1964 de beşdarî ceribandina çekên mûşekan bû. Ji bo tevahiya dema ceribandinê, di warê teknîkî de kêmasiyên cidî nehatine tespît kirin.

Li jêr wêneyek bi navê Rocket Carrier heye

Taybetmendiyên teknîkî

Yekemîn keştiya mûşekan a xeta MAZ 543 xwediyê kapasîteya hilgirtina 19 kg bû. Di tevahiya dîrokê de, zêdetirî hezar û nîv kopiyên vî rengî ji xeta meclîsê derketine. Hin ji wan şandin Almanyaya Rojhilat, li wir şasi wek kamyonek ji bo veguhestina leşkeran dihat bikaranîn.

Pelên trailer ev gengaz kir ku gerîdeyê veguherîne traktorek bêkêmasî. Mînakî, hin mînak bûne motorxan, otomobîlên navmalî û modelên din.

Yekemîn pergala mûşekê ya ku li ser vê şasê hate danîn kompleksa taktîkî TEMP bû. Dûv re ew ji hêla sazkirina 9P117 ve hate guherandin.

Di heman demê de li ser bingeha MAZ 543 jî cih girtin:

• stasyonên ragihandinê yên mobîl;
• xalên kontrolê yên şer;
• pergalên mûşekan ên nifş û armancên cûda;
• vîncê leşkerî, hwd.

Cab

Pêdivî ye ku hundurîn meraq bikin ka çima ev sêwirana hundurîn hate hilbijartin. Ew hêsan e, mûşekên TEMP yên yekem dirêjahiya wan ji 12 metreyan zêdetir bû, ji ber vê yekê diviyabû ku ew li cîhek bêne danîn.

Di destpêkê de wan tenê dixwest ku di navenda kabînê de qulikek piçûk çêbikin. Lê di warê teknîkî de nekarî. Wusa dixuye ku riya yekane karanîna çarçoveyek dirêjtir bû. Lêbelê, Shaposhnikov biryar da ku rêyek ne-standard bigire û nuqteya kontrolê kir du beş, ku di navbera wan de mûşekek were danîn.

Berê, ev rêbaz di sêwirana alavên leşkerî de nehat bikar anîn, lê ew yekane çareseriyek rast derket holê. Di heman demê de, dema çêkirina kabînê, endezyaran biryar da ku pelên ne-metal bikar bînin. Wan rezînek polesterek xurtkirî hilbijart ku mîna plastîk xuya dike.

Di destpêkê de, her kes li ser vê biryarê bi guman bû, lê ceribandinan pêbawer û hêza materyalê îspat kir. Ji bo xurtkirinê, lewheyên zirxî yên din, ku ji jor ve hatine daliqandin, hatine bikar anîn. Her yek ji kozikan du rûniştin.

MAZ leşkerî

Di dema pêşvebirina gerîdeyê de, ne tenê parçeyên navxweyî yên ku li Yekîtiya Sovyetê hatine çêkirin, di heman demê de ramanên nûjen ên sêwiranerên wê demê jî hatine bikar anîn:

• çarçoveyek piştgirî ya du-beş a bi şeklek curvilinear, ku ji hêla welding û riveting ve hatî afirandin;
• suspension bar torsion bi lever, ku siwarbûnek nerm misoger dike;
• Veguheztina hîdromekanîkî ya çar-leza bi şiyana veguheztina bêyî qutbûna hêzê;
• 8-teker ajotina bi fonksiyona pompkirina otomatîkî, ku ji hêla pergalek kontrolkirina zextê ve hatî zêdekirin (ji bo ku di her şert û mercî de patent zêde bike);
• Santrala elektrîkê ya diwanzdeh-sîlindir ji tanka D-12A-525 bi qebareya xebatê ya ji 38 lîtreyan zêdetir û hêzek binavkirî ji 500 hp;
• du tankên ji bo sotemeniya mazotê bi qebareya 250 lître (rezerva sêyemîn 180 lître ye);
• giraniya gerîdeyê bi navînî 20 ton e (li gorî guhertin û armancê ve girêdayî ye);
• dûrahiya rawestanê herî kêm 21 m.

Bi tevahî dimensions

• dirêjî 11,26 m;
• bilindahî 2,9 m;
• firehî 3,05 m;
• paqijkirina erdê 40 cm;
• rê 2375 m;
• tîrêjê zivirînê 13,5 m.

Guhertinên mezin

Îro du modelên sereke û çend guhertoyên piçûk hene.

MAZ 543 A

Di sala 1963-an de, yekem guhertoya pêşkeftî ya MAZ 543A, bi kapasîteya hilgirtina 19,4 ton hinekî bilindtir hate destnîşan kirin. Piçek paşê, ango, ji sala 1966-an vir ve, cûrbecûr cûrbecûr alavên leşkerî li ser bingeha guheztina A (hotel) dest pê kir ku têne hilberandin.

Ji ber vê yekê, ew çend cûdahiyên ji modela bingehîn tune. Yekem tiştê ku hûn ê bala xwe bidin ev e ku kabin pêş ve çûne. Vê yekê gengaz kir ku dirêjahiya kêrhatî ya çarçovê heya 7000 mm zêde bike.

Divê ez bibêjim ku hilberîna vê guhertoyê girseyî bû û heya destpêka salên 2000-an berdewam kir, bi tevahî ji 2500 beşan zêdetir ji xeta meclîsê derneket.

Di bingeh de, wesayit ji bo veguheztina çekên mûşekan û her cûre amûran wekî barhilgirên mûşekan xizmet dikirin. Bi gelemperî, şasî gerdûnî bû û ji bo sazkirina cûrbecûr avahîyan hate armanc kirin.

MAZ 543 M

Wateya zêrîn a tevahiya xeta 543, guhertoya çêtirîn, di sala 1974-an de hate afirandin. Berevajî selefên xwe, vê gerîdeyê li milê çepê tenê kabloyek hebû. Kapasîteya hilgirtinê ya herî bilind bû, bêyî ku giraniya otomobîlê bi xwe were hesibandin digihîje 22 kg.

Bi gelemperî, ti guhertinên bingehîn ên strukturî nehatin dîtin. Li ser bingeha MAZ 543 M, çekên herî dijwar û her cûre avahîyên zêde hatine hilberandin û hîn jî têne çêkirin. Ev sîstemên parastina hewayî SZO "Smerch", S-300 û hwd ne.

Ji bo her demê, nebatê herî kêm 4,5 hezar perçeyên rêza M hilberandin. Bi hilweşîna Yekîtiya Sovyetê re, hilberîna girseyî hate rawestandin. Tiştê ku mabû hilberandina beşên piçûk ên ku ji aliyê dewletê ve hatibûn wezîfedarkirin bû. Di sala 2005-an de, bi tevahî 11 hezar guhertoyên cihêreng ên li ser bingeha malbata 543 ji xeta meclîsê derketin.

Li ser şaseya kamyonek leşkerî ya bi laşê hemî metal, MAZ 7930 di salên 90-an de hate pêşve xistin, ku li ser wê motorek bihêztir (500 hp) hate saz kirin. Serbestberdana hilberîna girseyî ya guhertoya bi navê MZKT 7930, rastiya hilweşîna Yekîtiya Sovyetê jî nesekinî. Serbest heta îro jî didome.

Guherandinên piçûk ên piçûk

Di dîroka zêdetirî 50-salî ya vê modelê de, guheztinên cihêreng di hejmarek sînordar de hatin hilberandin. Hilberîna rêzefîlmê ava nebû, ji ber ku hewcedariya wê tune bû.

Mînakî, MAZ 543 B armanc bû ku roketavêja 9K72 ya pêşkeftî saz bike. Bingeha ji bo rêza M-ya girseyî prototîpa rêza B bû.

Ji bo hewcedariyên aborî û lojîstîkî, guherandinên bi nîşana P hatin çêkirin. Ev wesayîtên perwerdehiya agir an jî modelên veguheztina romork û topên giran bûn. Tenê nêzîkî 250 parçe.

Bi gelemperî, wekî beşek ji trênek rê ya traktorên du-axle MAZ 5433 û jimareya rêz 8385, hûn dikarin modulek MAZ 543 7310 û hin modelên din bibînin.

Parçeyek piçûk a MAZ 543 Hurricanes jî ji bo karûbarên agirkujiyê hate armanc kirin. Van gewr hîn jî li fezayên welatên CIS têne dîtin. Amûrên vemirandina agir bi depoya avê ya 12 hezar lîtreyî û 000 lître kefekê hatin bicihkirin.

Makîneyên bi vî rengî di vemirandina agirên li van dezgehan de neçar bûn. Nebaşiya sereke ya hemî otomobîlên di vê rêzê de xerckirina sotemeniyê ya zêde ye. Ger modelên yekem ji 100 kîlometreyan heya 100 lître "xwarin", wê hingê guhertoyên nûjen ji bo heman dûrbûnê heya 125 lîtreyan vedixwin.

Operasyona alavên leşkerî

Ajokarên bi rêkûpêk perwerdekirî dikarin wesayitek wusa mezin ajotin. Berî her tiştî, pêdivî ye ku ezmûnên li ser zanîna heman parçeyên yedek, tedbîrên ewlehiyê û, bê guman, ajotina xwe derbas bikin. Bi gelemperî, ekîba standard ya gerîdeyê ji du kesan pêk tê, ji ber vê yekê divê ew bi hev re bixebitin.

Pêdivî ye ku teknolojiya nû were destnîşan kirin. Pêşîn, piştî bazdana 1000 km, yekem MOT tête kirin. Her wiha piştî du hezar kîlometreyan guhertina petrolê jî tê kirin.

Berî destpêkirina motorê, ajokar pergala rûnê bi pompek taybetî (zexta heya 2,5 atm) ji deqeyekê bêtir pomp dike. Ger germahî di binê 5 dereceyan de be, pêdivî ye ku motor berî destpêkirinê were germ kirin - ji bo vê yekê pergala germkirinê ya taybetî heye.

Piştî sekinandina motorê, ji nû ve destpêkirina wê tenê piştî 30 hûrdeman destûr tê dayîn. Piştî şuştina di germahiyên nizm de, santralek dest pê dike da ku avê ji turbînê derxîne.

Bi vî rengî, wesayît demek dirêj di germahiya hawîrdorê ya ji 15 pileyî kêmtir de bêkar ma. Dûv re gearboksa hîdromekanîkî ya bi overdrive xwe zivirî.

Hêjayî gotinê ye ku leza berevajî tenê piştî rawestandinek bêkêmasî tê çalak kirin. Dema ajotina li ser rûyek hişk û zemînek zuwa, kelûpelek bilindtir tê girêdan, û di şert û mercên derveyî rê de alavanek kêmtir tê girêdan.

Dema ku li ser xêzek ji 7 pileyî zêdetir raweste, ji bilî frena destan, ajotina cylindera masterê ya pergala firnê tê bikar anîn. Divê parkkirin ji 4 saetan derbas nebe, wekî din çîpên teker têne danîn.

Pîşesaziya nûjen

Mixabin, traktorên MAZ 543 hêdî hêdî bi modelên pêşkeftî yên MZKT 7930 têne guheztin, lê ev hêdî hêdî diqewime. Hemî amûr hîn jî ji kalîteya bilind in. Li gelek welatên CIS, di nav de Rûsya, ev amûra taybetî hîn jî di xizmetê de ye.

Hûn ê van otomobîlan di qada sivîl-aborî de nebînin. Jixwe, armanca wê ya sereke veguhestin û veguhestina mal, çek, modulên leşkerî û leşkeran e.

Hin model veguherî xaniyên gundan. Niha li gorî fermanên hikûmetê ji bo leşkeran, otomobîl di beşên piçûk de têne çêkirin. Amûrên weha ne têne firotin û ne ji bo kirê ne, ew ê nexebite ku meriv traktorek betalkirî jî bikire.