Mazda CX-3 CD105 AWD Şoreşa Nav
Zehmet e ku meriv bêje ku kesek ji xuyangên Mazda CX-3 hez nake. Bi kêmanî ez kesek nas nakim, û di dema ceribandinê de, hemî çavdêrên ku ne hewce ne ku nêrînên xwe ji xwe re bihêlin, gotin ku ev yek ji xaçerêyên piçûk ên herî xweşik e li ser rêyên Slovenyayê. Her çend wê gelek teknolojî ji Mazda2 mîras girtiye (nêzîkî ji sedî 80), ew bi serfirazî vê hevalbendiyê vedişêre ji ber ku ew ê li kêleka CX-5-a mezin ji Mazda-ya piçûktir were qut kirin. Ev tiştekî baş e.
Li gorî Mazda2, pozîsyona ajotinê ya çar santîmetre ya bilind hem ji bo ciwan û hem jî ji bo mirovên pîr ên ku ketina nav gerîdeyên jêrîn dijwartir dibînin û tercîh dikin ku bi tenê ji kursiyên xwe derbikevin minasib e. Ji ber vê yekê crossover di nav kirrûbirên porê gewr de jî populer in, her çend meriv li bendê ye ku tevgerên laşê werzîşî yên CX-3 ji wan re pir berbiçav bin. Lê navenda giraniya bilind di heman demê de tê vê wateyê ku endezyaran neçar bûn ku şasiyê hişk bikin da ku nehêlin laş û naveroka zindî ji rê dernekevin an jî ji rê dernekevin, ku CX-3 ji bo karanîna malbatê ne guncaw be. Em nekarin bibêjin ka çerxên 18-inç bi vê yekê re heye, lê em dikarin piştrast bikin ku pozîsyona rê jî ji ber tîrêjên ziravtir navîn e.
Tevî hemû-wheel ajotinê. Ger em dikarin bibêjin ku motor tevî hişk e jî aborî ye (tenê li xerckirina me binêre!), û veguheztina desta ya şeş-lez ji ajotinê xweş e (dûr û bilez), wê hingê ajokera hemî teker yek ji wan e ku we tîne. heta serê girekî berfê.. lê kêfa wan nayê. Torkek pir hindik li çerxên paşîn ji nû ve tê dabeş kirin da ku di quncikê de alîkariya paşiya pêşiyê bike, ji ber vê yekê li quncikek şilbûyî hûn ê bala xwe bidin ku pêşiya gerîdeya ku dixwaze ji quncikê derkeve pêdivî ye ku were tam kirin. Ew ewle ye, lê aciz e. Motor, digel gearboxek ku digel tenê 77 kilowatt xwedan rêjeyek berbiçav kurttir e, ku di ajotina bajêr de bandorker e ji ber ku ji têra xwe torque heye û em hinekî kêmtir ji dengê li ser otobanê bandor bûn wek ku di saetekê de 130 km. pir dirêj e. Lêbelê, ev yek ji ajotina bajêr re derbas nabe: heke hûn hişyar nebin, tavilê bihesibînin ku di binê kapê de motorek benzînê heye, ku di Mazda (taybetiya wan) de bê turbocharger e.
Gava ku hûn pêlavê çermê du-reng, dîmenderek serê-ser, navîgasyon bi grafikên xweşik, germkirina kursiyên zêde, kontrolkirina rê, mifteya jîr, roniyên xenon, kontrolkirina keştiyê, kamerayek paşîn, hwd., em pê dizanin ku hûn dikin. ne. tenê ji bo awirên xweş bi dilê xwe mezin bibe. Kabin jî xweş e.
Wêneyê Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich
Mazda CX-3 CD105 AWD Şoreşa Nav
Daneyên bingehîn
| Bihayê modela bingehîn: | 19.090 € |
|---|---|
| Mesrefa modela testê: | 25.490 € |
| Erk: | 77kW (105 KM) |
Mesref (salê)
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - jicîhûwarkirina 1.499 cm3 - hêza herî zêde 77 kW (105 hp) li 4.000 rpm - torque herî zêde 270 Nm li 1.600–2.500 rpm. |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | motor her çar tekeran diajo - 6-speed transmission manual - lastîkên 215/50 R 18 V (Toyo Snowprox S953). |
| Kanîn: | leza herî zêde 173 km/h – 0–100 km/h lezbûn 10,5 s – mezaxtina sotemeniya hevgirtî (ECE) 4,7 l/100 km, gazên CO2 123 g/km. |
| Gel: | wesayîta vala 1.370 kg - giraniya giştî ya destûr 1.815 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjahî 4.275 mm – firehî 1.765 mm – bilindahî 1.535 mm – çerxa 2.570 mm – çolê 350–1.260 44 l – tanka sotemeniyê XNUMX l. |
Pîvana me
| P MEWNDARURN ME T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 58% / rewşa odometerê: 5.725 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 18,0 sal ( 121 km / h) |
| Flexibility 50-90km / h: | 8,3s (IV) |
| Flexibility 80-120km / h: | 11,8s (V) |
| mezaxtina test: | 6,6 l / 100km |
| Bikaranîna sotemeniyê li gorî nexşeya standard: | 5,3 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 44,6m |
| Maseya AM: | 40m |
| Di pêla 90yemîn de bi 6 km / h deng | 62dB |
nirxandin
Bi leza 130 kîlometre di saetê de şasiyek hişktir û piçek dengek bêtir ji bîr bikin: ev Mazda CX-3 otomobîlek e ku dê di demek nêzîk de nêzikî we bibe, ji ber ku cîhê wê têra çar mezinan û hejmareke baş a bagajan e.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
xuyang, xuyang
wesayîta çar-teker
motora, gearbox
şasê pir hişk
ajotina çar-wheel ne kêfxweş e
revs pir bilind li 130 km di saetê de
