Xewn rast tên - BMW 530 d Touring

Vagona qereqolê bi gelemperî bi lîmûzîna malbatê, şêwaza bêzar û ajotina bêdeng re têkildar e. Xweşbextane, rojên boriyên fireh û "karwanên" hêdî hêdî li ser rêyan qediyan. Sêwiranên otomotîvê naha modelên ku bi bandor van stereotip diparêzin û bi tevahî ramana vagonên stasyonê diguhezin derdixin.

Design ji bo pênc

BMW 5 Series Touring ya herî dawî yek ji şêwazên laşê yên herî xweşik ên li sûkê ye. Tewra ez ê hewl bidim ku bibêjim ku di dîroka marqeya Bavyera de ev otomobîla herî xweşik e. Wekî ku derket holê, ne tenê ji bo min guhertoya herî balkêş a bi dîtbarî ya pênc nû ye. Sîlûeta êrîşkar û dînamîk di warê sêwiranê de xelata herî bilind girt û bi navê "Ya herî baş" hat xelatkirin. Lê gelo ew tenê xuyang e ku girîng e? Tiştek bê guman e: BMW 5 Series tu carî nebûbû sedanek wusa pirreng. Sêwirana derveyî bêdem e. Sêwirana şêwaz û bi sadebûna hûrguliyan re atmosferek bêhempa û ahengek diafirîne.

Dema sêwirana vê otomobîlê, marqeya BMW biryar da ku dev ji rêzikên laşê yên nakokî berde û vegere klasîkan. Divê ez qebûl bikim ku bandorek pir serfiraz e. Vagona stasyonê ya Series 5 elegant û dînamîk xuya dike. Karê laş tevliheviyek ji êrîşkariya werzişî û sofîstîkasyona lîmûzînê ye. Di cih de diyar dibe ku ev otomobîlek premium e. Parçeya pêşiyê dişibihe piraniya modelên marqeyê - kulmek dirêj, hundurê nixumandî, tîrêjek orjînal û roniyên hovane. Ev otomobîl nikare xelet be. Xeta banê ku piçekî zirav bi derîyê dûvikê re bi rengekî bêkêmasî tevdigere û qet naşibe wesayîta cenaze. Dawiya paşîn ji ya lîmûzînê ya di vê rêzê de hêj nijadperesttir e.

Bê guman, ajokar dê şerm neke ku li ser vê gerîdeyê here civînek karsaziyê an bûyerek taybetî. Vagonek wusa ji bavê ku zarokan dibire dibistanê an kreşê bêtir bi azadî û jiyana çalak a xwediyê xwe ve girêdayî ye. Pênc gelek taybetmendiyan di yek tevahiyê de berhev dike.

Ergonomîk û lîstika tevahî ya kokpîtê

Lîmûzîna premium, bê guman, kalîteya herî bilind a materyalan û cîh, cîh û rehetiya bêkêmasî ye. Cara yekem di modelek Bavarî de, ew qas cîh heye ku nerehetî ji pirsê nayê. Ajokar û rêwiyên nêzîk dê xwe xweş hîs bikin û dê pozîsyonên pir rehet bigirin. Kursiyên ku bi çermê Dakota yê nerm hatine pêçandin, bi rengekî bêkêmasî li şeklê laş diguncîne, piştgirî û rehetiyek baş peyda dike. Elektronîk guheztina laş kontrol dike, di nav tiştên din de, piştrast dike ku sergirêdan bi serê rêwiyan ve girêdide an nahêle ku ew ji alîkî ve biçe.

Rêwiyên di kursiya paşîn de cîhê lîmûzînê tê garantî kirin û neçar in ku bi helwestek hişk an jî dîtina pozîsyona laşê bêkêmasî têkoşîn bikin. Di bin lingên we û li ser serê we de têra xwe cîh heye. Berî her tiştî, ev profîlek masterê ya sofê û kursiyên ramanî ye. Rêwiyan pozîsyonên herî baş digirin û serê xwe li ser xêzkirina tavan nagirin. Ew bi rehetî rûdinin û ji kêmbûna cîhê li derdorê gilî nakin. Kabîn ergonomîkek paqij e û referansek ji modela kevntir a rêzikên 7. Ji aliyekî ve "dewlemend", û ji hêla din ve, her tişt li ber dest e. Digel vê yekê, sadebûn û xebata nimûneyî ya hemî amûrên serhêl. Demek bes e ji bo dîtina îmkan û komek taybetmendiyên berdest ji refika jorîn. Tava tavê ya panoramîk, kontrolkirina keştiyê ya çalak, pergala guheztina rê ya nediyar, klîma 4-herêmî, ekrana fonksiyona rengîn a 3D bi navîgasyon, kameraya termal û pergala parkkirinê, Serî Up - nîşana lez û peyamên bingehîn li ser camê, ajokera Adaptive - pergala kontrolkirina sekinandinê , ev yek ji amûrên kêrhatî yên li ser pênc nû ye.

Wekî din, wekî ku li wagonek qereqolê be, cîhek bagajê ya mezin heye - 560 lître ji bo valîz. Gihîştina hêsan a cîhê bagajê ji hêla pencereyek vekirina veqetandî an tevahî deriyê dûvikê ve tê peyda kirin.

Flexibility kursiyê pêç dike

Hûn BMW ne ji bo cîh û ji bo veguhestina tiştan dikirin. Otomobîlek vê marqeyê divê bi prestîj û xweşik, xweşik û, berî her tiştî, xwedî hêza bilind, rêwerziya rast û taybetmendiyên ajotinê ya hêja be. Amûrên li ser balafirê divê rê bidin ajotina êrîşkar, lê di nav sînorên ewlehiyê de. Modela testê her tişt heye. Wekî din, ew kêf û heyecana ajotinê peyda dike. Ew rê di quncikê de baş digire, xwedan bilezbûnek baş e û bi lez û bez leza xwe hildide. Rides mezin. Bi saya veguheztina otomatîkî ya herî dawî, BMW 530 d gemaran bi rengekî bêkêmasî li pozîsyona pedala bilez û leza gihîştî vediguhezîne. Ajokar bi rengek bêkêmasî, bêyî kêşan û li benda guheztina gemarê tê veguheztin. Levera veguheztina otomatîkî ne tenê di xuyangê de, lê di heman demê de di prensîba xebitandinê de jî dişibe joystickê. Hilbijartina moda ajotinê (mînakî, Drive) bi tevgerek birêkûpêk pêş an paşde tê kirin, lê ne bi domdarî - çîp vedigere rewşa xweya bingehîn. Bişkoka li serê wê vebijarka "parkirinê" çalak dike. Ji bo kesên ku bêtir hestyariyê dixwazin, bernameya SPORT tê peyda kirin, ku reaksiyonên hişk dike û dînamîk dide, û ji bilî vê, di guhertoya SPORT+ de, ESP bi tevahî betal e. Lêbelê, ev modek ji bo ajokarên bi ezmûn e ku dizanin ka meriv çawa motora dînamîkî û şert û mercên rê tam dike. Di destê me de 245 hp hene. û leza bi sedan di 6,4 seconds. Di binê kapê de yekîneyek mazotê ya şeş-sîlindir heye, ku têra xwe aborî ye û di zexta gazê ya nerm de sotemeniyê hindik dixwe. Ecêb erzan ajotin.

BMW 5 Series Touring bi hûrguliya herî piçûk tête fikirîn. Bi saya rawestana adaptîf, ew li ser daxwazê ​​hestek werzîşî an jî rehetiyek bêkêmasî peyda dike. Mirov dikare bêje ku ew nêzîkî îdeal e. Bihayên modela ceribandinê ji 245 PLN dest pê dikin, lê heke gerîdeyek li guhertoya pêşkêşkirî were nûve kirin, pêdivî ye ku 500 PLN zêde were xerc kirin. Amûrên pêvek dewlemend in, lê, mixabin, ew di berîka we de dijwar dikişîne. Ev tenê kêmasiya ku ez di vê gerîdeyê de dibînim ev e.