Veguheztinên destan - çima ew dişkînin (pir caran)?
Veguheztinên destan ên ku di pirraniya wesayîtan de têne bikar anîn nisbeten domdar in û nabin sedema pirsgirêkên ciddî, di tevahiya jiyana karûbarê xwe de bi rêkûpêk tevdigerin. Pirsgirêkên ku derdikevin bi giranî ji ber xebitandina nerast in, di nav de bargiraniya zêde ya wesayîtan û nebûna kontrolkirina asta nefta veguhestinê. Yek ji wan xeletiyên herî gelemperî cilbûna zêde ya li ser hilgirên gearboxê ye, ku dikare bi giranî zirarê bide wê.
Veguheztina manual - ew çawa dixebite?
Veguheztina destan a herî populer a ku di wesayîtên nûjen de tê dîtin ji du şaftan pêk tê: mîlîk kilsinê, ku wekî mîla sereke tê zanîn, û şaftek navîn (hin çareserî du şaftên navîn bikar tînin). Çêlekek li ser mîlê kelçê tê danîn, ku ajotinê vediguhezîne çerxa kontra. Li her du şaftan jî cotên gewr hene ku bi her rêjeyek gemarê re têkildar in: tevlêbûna kelûmelek taybetî çerxên din vedigire. Digel vê yekê, di wesayîtên ajokera pêş-teker de, di xaniyê gearboxê de jî cûdahiyek heye, ku bi gelemperî wekî dîferans tê zanîn.
Sedemên zirarê çi ne?
Dibe ku, gelek xwediyên wesayitan dê ji dengê taybetmendiya qîrînek bilind an qîrînek ku ji binê gearboksê tê bitirse. Pir caran ew di rêjeyek gearek diyar de tê bihîstin û bi lezbûna zêde dibe. Ev nîşana herî gelemperî ya têkçûna hilgirtinê di gearboxê de ye. Pêdivî ye ku ew piçûk neyê hesibandin, ji ber ku ajotina dirêj-dirêj bi hilgirtina zirardar re pir caran dibe sedema hilweşîna gemaran.
Dibe ku gelek sedem hebin ku ji bo hilgirtina zêde ya hilgirtinê. Kêmasî dikare bibe, mînakî, ajotina dirêj a bi bargiraniya herî zêde an nebûna kontrolkirina asta rûnê veguheztinê. Ya xerabtir jî, di hin modelên gerîdeyê de, bejna berwext diherikin (ji ber xeletiyên sêwirana veguheztinê, mînakî). Nimûneyek ji naahualek wusa bêbext e, mînakî, gearboxa M32, ku di Opel û Fiat de tê dîtin.
Lêbelê, ne tenê hêlîn e ku dikare gearboxek pir bi deng bide. Dengê ku tenê di rêjeyek gerîdeyê ya taybetî de tê bihîstin dibe ku nîşan bide ku amûr zirarê ye. Ji hêla din ve, heke dema ku guheztinên ferdî diguhezin, bijartina wan bi rêkûpêk dijwar be, an jî xirabtir, em dengek hişyarker bibihîzin, wê hingê em dikarin encam bidin ku hevdengker xera bûne.
Bêyî ku nîşanên gearboxek xerabûyî hebe, teşhîsek paşîn û rast tenê piştî ku ew ji hev veqetîne dikare were kirin. Tespîtkirina kêmasiyekê bi taybetî li vir girîng e, ji ber ku zirar an zêde kirina perçeyek di pir rewşan de dibe sedema têkçûna parçeyên din. Ji ber vê yekê, piştî hilweşandina qutikê, ji bo ku xetera hilweşîna duyemîn ji holê rabike, li hemî hêmanên wê vekolînek bêkêmasî tê kirin.
