Divê ev ajokar neyên şopandin! Beş IV

Adetên ajotinê yên nebaş ew e ku şofêrên din dilê xwe dihejînin û ji nişka ve zimanê xwe tûj dikin. Kîjan reftarên li ser rê me herî zêde me aciz dike?

Di beşa berê de, min bal kişand ser dirêjkerek ku ji pêşbaziya paralel a tund hez dike ku li wir qaîdeyên xwe ferz dike; Proaktîf, ku her gav her dorpêçek bi heman rengî bikar tîne; Zilamek hêdî ku her dem wextê wî heye ku rêwîtiya xwe pîroz bike, û golparêzek ku xwe li xaçerêyan nû dike. Îro, dozek din a tevgerên şermezar ...

PARASTIN - li dûvê siwar dibe

Pîşeya cerdevaniyê, pîşeyek pir dijwar û xeter e. Pêdivî ye ku çavên wî li dora serê wî be, li gefan bigere, nêzî "warê" xwe be û ger hewce bike, ji bo kesê ku ewlehiya wî dişopîne, tenduristî an jiyana xwe bike qurban. Çi têkiliya vê bi ajokaran re heye? Û rastiya ku li ser rêyan hin nobedarên gerîdeyê jî hene ku pişta me "diparêzin", her çend ji ber sedemên bi tevahî cûda ji kesên bi camên tarî yên berê hatine behs kirin. Belê, ew ji qatilên bi pereyan re nêzîktir in ...

Hûn çawa dizanin ku hûn bi cerdevanek paqij re mijûl dibin? Ger em li neynikê binêrin û otomobîlek bibînin ku ew qas nêzikî bendera paşiya me ye ku em dikarin navê pargîdaniya bîmeyê li ser darek bîhnxweş li binê neynika hundurê wê bixwînin, wê gavê Nobedarên Ewlekariyê li dû me ye.

Ew dikare di rewşên cûrbecûr de were dîtin û her carê sûcdarek weha dibe ku sedemên cihêreng hebe ku li "paşgeha" kesek rûne. Di dema ajotina normal de, yên ku wiya dikin hene ji ber ku kêfa wan jê re tê, ji ber ku ew "vedigerin" bi girtina kesên din di bin zextê de û hin adrenalîn berî ku ji nişka ve "depresyon" hêdî bibin. Hin kes vê yekê ji ber sedemên aborî û "dînamîkî" dikin, ji ber ku wan li ser tunela bayê li pişt gerîdeya li pêş xwendiye, ku berxwedana hewayê kêm dike. Ev dibe sedema mezaxtina sotemeniyê kêm û derbasbûna hêsantir, ku ew jê sûd werdigirin, di nav tiştên din de. racers - lê ya ku li ser rêyê dixebite û bi rêkûpêk ewledar e, ne hewce ye ku li ser riya gelemperî yek be.

Lêbelê, pir caran celebek taybetî ya Bodyguard li ser rêyên pir-hêl û bi piranî li derveyî deverên avakirî têne dîtin. Digel tehdîdkirina bi hebûna xwe, ew di serî de bi "peydakirina" bikarhênerên rêyên din re mijûl e. Bes e ku meriv bikeve rêya çepê da ku berê xwe bide otomobîlek din an komek kamyon, û di kêliyekê de - ji şînê - ew dikare bi leza mezin li pişt me be. Û ne girîng e ku em li gorî rêziknameyê ajotinê dikin û mafê me heye ku em riya çepê bikar bînin, pêdivî ye ku parêzvan zûtir biçe. Ne asayî ye ku bi lez û bezên weha 500 PLN, 10 xalên nebaş û "veqetandin" bi ehlîyeta ajotinê ya 3 mehan re were ceza kirin. Ji ber vê yekê ew dest bi "terorîzma xwe" dike, bi qasî ku dibe nêzik ajotiye, dest bi ronahiya trafîkê dike, sînyala zivirîna çepê vedike, niyet û hewcedariyên xwe nîşan dide û, di rewşên giran de, dibe ku dest bi dengbêjiyê jî bike. Ew qas bala xwe dayê ku bi pêş ve biçe, ku ger dozerek li pêşiya wî hebûya, ew ê bê guman me ji rê bibira. Û ev hemû bi lez û bezên pir zêde û pir nêzî me. Zêde xeyal ne hewce ye ku meriv pêşbînî bike ka dê çi bibe heke, mînakî, bi leza 100 km / h em neçar bin ku bi tundî fren bikin û metreyek li pişt me 1,5 ton girseyek bi heman lezê bilez bibe ... cerdevan ew ê nizane kengê ew li ser kursiya me ya paşîn "parkê" dike.

Mixabin, ev celeb tevger nikare were rêkûpêk kirin, her çend di komunê de gotegot hene ku guhertinên qanûnî yên guncaw têne amadekirin, bi mebesta zelalkirina xala ku agahdarî di derbarê parastina dûrbînek ewle ji wesayita li pêş de ye, ku bi saya vê yekê dê gengaz be. ji bo vê celebê "nêzîkbûna" berbapa meya paşîn ceza bikin. Di vê navberê de, hûn dikarin tenê hewl bidin ku bi dilovanî berdêla parêzvanê bedew bidin û lêdana dilê wî bilind bikin, bi teknîka Jacek Zhytkiewicz ji rêzefîlma "Guherîn" ango roniyên frenê ronî dibin. Ev dikare bibe sedem ku Bodyguard bikeve panîkê, û heke her tişt baş biçe, ew ê xwe hinekî dûr bike - bi rastî û mecazî - her çend, bê guman, ev bi tevahî ne maqûl û ewledar e. Ji ber vê yekê ji dermankirinê çêtir e ku pêşî lê were girtin, û berî ku derbas bibe, li neynika paşîn binêre û pê ewle bibe ku kesek di riya çepê de zû zû nêzikî me nabe. Ger wusa be, çêtir e ku meriv hinekî li bendê bimîne û dûv re dev ji wî berde. Dibe ku ew "bext" be ku "parastina" hin nobedarên polîsên nenas ên ku dê bi rêkûpêk lênihêrîna wî bikin.

XWEDÊ JIYAN Û MIRIN - xwe ji wesayîtên ku li ber deriyê peyayan disekinin dûr dixin

Di rê de qeza diqewimin, dîtina wan dikare xwîna di damaran de sar bike û şopa xwe li ser derûniya ajovan bihêle. Lêdana peyayan bê şik dîmenek weha ye, ji ber ku ew her gav di pozîsyona windabûnê de ye dema ku bi otomobîlekê ve diqelibe. Ger dilxwaziya me bi awayekî nerasterast beşdarî trajediyek weha bibe, çi dibe? Ev rewşek bêhempa ye, ku, mixabin, pir caran diqewime.

Çi dibe sedema vê yekê? Kî tam? Xwedayê jiyan û mirinê yê ku dikare biryarê bide ka dê kesek bi ewlehî ji xaçerêya peyarê derbas bibe an na.

Bi gelemperî her tişt bi heman rengî dest pê dike. Otomobîlek li ber kuçeyekê disekine, rê dide peyayan û ji nişka ve erebeyeke din ji paş wê derdiket û bi leza mezin li xaçerê dixe. Bi perçeyek duyemîn, rêvebir û serwerê jiyan û mirinê dikare biryar bide ka ew ê tenê serpêhatiya jiyanek be an trajediyek be. Ji hemûyan xerabtir jî rewşa rêyên piralî ye.

Bê guman, her kes dikare bi xeletî bibe serwerê jiyan û mirinê, carinan kêliyek bala xwe têrê dike, kamyonek an otobusek qada dîtinê teng dike û ... tengahî amade ye.

Mixabin, yên ku difikirin ku di "rêyan" de ji yên din dûr bikevin ji ber ku ew ê wan ji yên din jîrtir bike, wan çêtir hîs bike, an pêşî li ronahiya trafîkê ya paşîn bigire. Lê ev heman "kêfxweşiya" xeternak e wekî lêxistina çakûç li tiştekî neteqiyayî ku ji Şerê Cîhanê yê Duyemîn li deverek baxçeyê hatî dîtin. Û bi rastî jî Xudanên jiyan û mirinê yên weha qure û bêhiş in ku di serê navnîşa min a ehmeqiyên herî mezin ên ku di rê de hatine kirin de ne. Balkêş e ku tevgerek weha di tarîfa mecbûrî de ne pir "nirxand" e, ku ez bi xwe pir jê ecêbmayî me.

Ji bilî gunehên giran ên şofêran, mixabin, ev jî hewce ye ku were eşkere kirin ku pir caran peya bi xwe dikevin tengasiyê... Ez bi taybetî li ser kesên ku xwediyê ehliyeta ajotinê ne difikirim, ji ber ku ji bîr mekin ku dema ku hemî ajokar peya bin, ne hemû peya ajokar in. Mirov hene ku tu carî "li aliyê din" nebûne, nizane ku ji bo ajotina otomobîlek bi ewlehî çiqasî baldarî û baldarî hewce dike, her çend ew ji derve "kêm" xuya bike jî. Ew nizanin ka çiqas agahdarî û çiqas zû - ji ber leza gerîdeyê - divê ajokar di dema ajotinê de bihese. Ew li ser "qisûrên" otomobîlekê nizanin, ku ew bi qasî peyayekî leza wê tune ye, ev tê vê wateyê ku her manevrayek dem û cîh digire, an jî lez û giranî nahêle ku ew li dûriyek raweste. 20 cm, mîna ku ji hêla peyayan ve were kirin.

Çima ez behsa vê dikim? Ji ber ku ez di wê baweriyê de me ku zanyariyên wan ên li ser trafîkê û peyayan ji medyayê têne girtin, em jê re bibêjin agahdariya giştî. Van medyayê peyayan, û hem jî bisiklêtan, neyînî li şofêran dikin û wan îqna dikin ku, li gorî qaîdeyên nû, pêşîya wan a bêkêmasî li derbasgehek peyayan li ser her cûre wesayîtan heye. Lê ev zanîn e ku bi lez û bez û di nav "serê" navdar de hatî veguheztin. Pêwîste peya bi taybetî berî û di dema derbasbûna rê de, li ku derê bikin, baldar bin. Û li ser rê - erê - pêşîniya wî heye, lê li ser wî, ne li pêş wî. Mixabin, piraniya mirovan vê cudahiyê ferq nakin û nêzîkbûna li ser "rêyan" wekî mafê binpêkirina bi hovane rê li ber otomobîla ku tê werdigirin şîrove dikin, ji ber ku di encamê de wan li ser televîzyonê got û di rojname û înternetê de nivîsand ku mumkin e ... cezakirin.

Ya herî xerab jî, di pir rewşan de, peya berî ku têkevin der û dora xwe mêze nakin, û berê zarokên piçûk fêrî derbaskirina rê li ser prensîba "Li çepê, rastê, dîsa li çepê, û dîsa li nîvê rê binêre." " Ew qas hêsan e û ew dikare jiyana we xilas bike. Lê peyayên "mezin" bi gelemperî ne jî eleqedar dibin ka kesek dimeşe an na, û gelo ew ê wext hebe ku li ber wan hêdî hêdî bike, an wan çend metreyan bi ser kapê re bikişîne ... Di heman demê de, gelek ji wan -nemaze yên dê û bav- zarokên xwe fêrî çûna cihên qedexe yan jî çirayên sor dikin, ango adetên xerab dihêlin û wan dixin bin metirsiya mirinê.

Grûpeke din a bêberpirsiyar peya ne, yên ku qada dîtinê ya wan bi sînor e ji ber kulmek an kulikek ku li ser serê wan pir teng e. Yên jî hene - ku belaya rastî ya cîhana nûjen in - yên ku bi nihêrîna li têlefonên xwe yên destan diqefilin, derdikevin ser rê... Li gel van hemûyan - xerabiya peyayan, ku çiqasî dibe bila bibe. ew nuqteyên derbasbûnê bi tundî bi cih dikin, dê dîsa jî rê li cîhek qedexe derbas bikin - ji ber vê yekê rewş li bajarê min e, ku li hin deveran her 30-50 metreyan "rê" hene, û peya li her derê ne, lê ne li ser wan.

Ji ber vê yekê yekane rê ji bo rêgirtina li trajediyê ew e ku rê nedin peyayan? Ev çareseriyek pir zehf e, her çend ew bê guman bandor e. Lêbelê dema peyayek ji rê derbaz dibe, bes e ku meriv di neynikên paşîn de tiştên ku li pişt me diqewime kontrol bikin û di bûyera xuyabûna Rebbê jiyan û mirinê de, bi îşareta dengî jî peyayan hişyar bikin. ku bê guman dê bala wî bikişîne û wext bide wî ku bertek nîşan bide.

Pêvajoya pêşîlêgirtinê ya duyemîn divê perwerdekirina mezinan, nemaze zarokan be. Min ji mêj ve bawer kir ku di dibistanan de ji polên seretayî divê dersên di forma perwerdehiya rê de hebin. Di her rewşê de, her kes, ciwan û pîr, divê 15 bendên yekem ên rêzikên trafîkê, ku hem bi rêgez û prensîbên gelemperî, hem jî bi seyrûsefera peyayan ve girêdayî ne, zanibin. Tenê bi zanebûnek wusa çekdar ew ê bibin bikarhênerên rê yên bi wijdan, li gorî qaîdeyên ku ewlehiya xwe û yên din misoger dikin tevbigerin. Bi ser de jî, em qaîdeya zêrîn ji bîr nekin, ku dibêje nezanîna qaîdeyan, tu kesî ji şopandina wan efû nake. Û nezanîn û sûcdarkirina tenê ajokaran nikare bibe hincet, nemaze ji ber ku dibe sedema jiyana kesekî.

KONVOY - yek qaz li pey yê din siwar dibin

Tê bîra min dema ku, wekî xortekî pir ciwan, min û hin hevalên xwe xewna xwe didîtin ku em bibin barkêş. Li seranserê Ewropayê, û belkî jî li cîhanê li ser "hejde-tekeran" bigerin. Wê demê fîlmên mîna "Master of the Wheel Away", "Konvoy" an "Black Dog" ji bo me celebek dîtina paşeroja me bûn. Bi taybetî ya paşîn, ji bo civaka ajokarên "pir-tonnage" armanc kir. Helbet me xeyal nedikir ku em gengeşî bikin û ji destê polîsan birevin, lê dîtina stûnek dirêj a kamyonan bandorek mezin li min kir û hîn jî dike. Û, li rêyan dinêrim, ez difikirim ku ev celeb kar ne tenê ji bo min e, û ne tenê min xewnek dît ku ez di stûnekê de bibim "rêçavan" ji ber ku kêmasiya Konvoyan tune ...

Ew bi vê yekê ve têne destnîşan kirin ku dema ku stûn dimeşe - çi gerîdok be an kamyon be - ew hema hema yek li pey bendek din berbi berfanbar diçin. Mirov dikare bibêje ku ev kombûnek herêmî ya Parastvanên ku berê hatine nîqaş kirin e, tenê li vir ew bi razîbûna raya giştî hevûdu tepeser dikin, ji ber ku ew vê yekê ji bo kêfê dikin û - nemaze bi "tonajê bilind" - aboriya ku bi hewaya jêrîn ve girêdayî ye. berxwedan û xerckirina sotemeniyê.

Di nihêrîna pêşîn de wusa dixuye ku her tişt bi rêkûpêk e, lê tiştek bêtir xelet nabe. Pirsgirêk dema ku kesek hewl dide ku li ser rêyek du alî bi ser vê otobusê de derbas bibe, pirsgirêk derdikeve. Dûv re ew bi dubendiyek "Hemû an Tişt" re rû bi rû dimîne, ji ber ku nebûna veqetînên têr di navbera eskortan de nekariye ku wan bi beş bi dest bixe. Û derbaskirina yek kamyonê li ser rêyek navîn tiştek e, du ji bo mêrxas ceribandinek e, û sê an jî zêdetir nîşana xwe-hilweşandinê ye. Di mijara derbasbûna komek otomobîlan de jî heman tişt derbas dibe. Lêbelê, heke kesek vê dijwariyê hilde, divê ew bihesibîne ku di rewşên pirsgirêkan de, ew tenê dikare li ser vê yekê bihesibîne ku kes wê rehmê li wî bike û wesayîtan li rêzê bihêle. Bi gelemperî, ji konvoyan re dikare were gotin Berevanên pasîf, ji ber ku ew bi mebest tiştek nakin, lê tevî her tiştî, bi tevgera xwe ew kesê berê neçar dikin ku mayîna xwe di rêça pêş de dirêj bike.

Gelo ev tevger tê cezakirin? Erê, lê heta ku eskort di wesayiteke ji 7 metreyan dirêjtir de be, hemû yên “kurttir” bê ceza dimînin. Û carek din qaîdeyên trafîkê li hember girtina rêyan bêhêz in û di mijara Konvoyan de jî fersend nîne ku meriv bi awayekî bi wan re mijûl bibe. Tişta ku hûn dikarin bikin ev e ku hûn ji berê de ji bo derbasbûnê amade bibin - mîna ku di pevçûnek bi dirêjkirinê de.

EWLE - firandina ji nişka ve, bi qestî

Mîna ku di jiyanê de û di rê de, her kes xeletiyek dike ku dikare ajokarên din neçar bike ku di forma manevrayên nediyar de çalakiya guncan bavêjin. Di rewşên weha de, hûn hewce ne ku hûn xeletiya xwe qebûl bikin û, heke gengaz be, bi tenê ji bo tevgera xwe lêborînê bixwazin - destê xwe bilind bikin an îşaretên zivirîna rast bikar bînin.

Yek ji van rewşan dema derketina ji rêyeke duyemîn an tevlî seyrûseferê ne rast e, û her weha derbasbûna neplankirî ya rast-rêyê li ber wesayitek ku tê de ye, ku bi gelemperî dibe sedem ku ajokarê din otomobîla xwe hêdî bike. Piştî lêborîna me, mirov dikare bibêje ku çîrok qediya. Erê, heya ku em rastî Tolhilgirek hatin ku biwêja "Çawa Kuba ji Xwedê re ye, Xwedê ji Kuba re jî wusa ye." Tiştek bê guman e, ew ê hema hema yekser yek ji du tiştan bike. Ger ew nikaribe ji me re derbas bibe, ew ê zû nêzikî berpapa meya paşîn bibe da ku me bitirsîne û me teşwîq bike ku em zûtir lezê hildin, bi gelemperî "motîvator"ên din ên di forma ronahiyê de û hornek bikar tînin. Lê ji hemûyan pirtir ew dixwaze ku di zûtirîn dem de bi ser me de biçe, û wê hingê dibe ku ew li ber me dest pê bike an jî nebe ku hêdî hêdî hêdî bike. Çima? Ji bo ku dersekê bide me û nîşanî me bide ku berî deqeyekê çi cure "îşkence" li aliyê me bû.

Hêjayî gotinê ye ku ev reftarek xeternak e û dikeve bin bendên têkildar, ji ber ku di dema ku ewlehiyê dixe xetereyê de frendan qedexe ye. Tevahiya pirsgirêk ev e ku rêzik rêzik in, û jiyan jiyan e. Ji ber ku, ji hêla din ve, hûn neçar in ku li pişt gerîdeya li pêş mesafe bihêlin da ku di bûyera firandinê de li hev nekevin. Û heger di çarçoveya agahdariyek wiha ya Avenger de em li pişta wî bixin, wê hingê di nebûna şahid an tomar de em ê li gorî qanûnê berpirsiyariya sûc û madî bigirin. Em ê îspat nekin ku Avenger bi qestî li hember me hêdî hêdî hêdî dimeşe, lê ew ê delîlên sûcdariya me di forma gerîdeya me ya di bagerê de hebe. Ji ber vê yekê, heke em di rê de xeletiyek bikin û helwestek dijminatî li pişt xwe û kesek ku li pêş me ye bi her awayî bibînin, em ê amade bin ku zû pedala frenê bixin, ji ber ku ev yekane rê ye ku ji pirsgirêkan dûr bikevin.

Ez bêtir ji te hez dikim …

Ezê beşa din veqetînim Golyat, yê ku dikare bêtir bike ji ber ku ew bêtir e; Endezyarek rê ku dixwaze jiyanê ji her kesê li pêş xwe re hêsantir bike, bêyî ku li pişt wî be; Mirovekî kor ku hez dike li kolanên bajêr ên di tariyê de pêçayî bigere; Pedestalek bi tiştek li rastê her dem û Paşa û Pshitulasny, ku pênaseyên xwe yên parkkirina rast hene. Gotara nû li ser AutoCentrum.pl di nêzîk de tê.

Her weha bibînin:

Divê ev ajokar neyên şopandin! Beş I

Divê ev ajokar neyên şopandin! Beş II

Divê ev ajokar neyên şopandin! Par