Ma hûn bi rastî hewceyê ajokera hemî-teker in?

Dema ku li gerîdeyek nû digerin, em bi gelemperî bi destnîşankirina pîvanên ku dê rêberiya me bikin dest pê dikin. Em motorên ku em pê re eleqedar dibin, alavên ku em lê eleqedar in û celebê laşê ku dê hêviyên me bicîh bîne hilbijêrin. 

Em her ku diçe ber bi SUV-ên ji her mezinahiyê ve diçin. Em wan ji bo hundurê wan a berfire û bikêrhatî, pozîsyona ajotinê ya bilind, hestek ewlehiyê û piçek bêtir paqijiya erdê teqdîr dikin, ku tê vê wateyê ku em li bajar û li derûdora wê piçek kêmtir tengasiyê ne. Ev ê bihêle ku hûn li ser kevokê ajotinê bikin û li ser rêyên bejahî pir zêde xem nekin.

Lêbelê, gava ku em dest bi gera gerîdeyê dikin, em pir caran ji malbat û hevalan şîretê dipirsin. Bê guman li dora me kesên ku di derbarê pîşesaziya otomotîvê de pir tişt dizanin û dikarin şîretan li me bikin hene.

Lêbelê, pirsgirêk gava ku em ji hêla "divê" ve têne zext kirin dest pê dike. Ger gerîdeyek werzîşê, wê hingê tenê bi motorek mezin û bi bijare di guhertoya herî hêzdar de. Ger SUV, wê hingê tenê ajokera çar-wheel.

Lê bi rastî çawa ye? Ma bi rastî pêdivî ye ku SUVek bi ajokera hemî-teker were saz kirin?

SUV her tim SUV ne

Ji bo destpêkê, SUV bi gelemperî bi SUV têne şaş kirin. Jixwe, ew ji bo vê nehatine afirandin. Di prensîbê de, ew di serî de ji bo rekreasyonê têne armanc kirin - rêwîtiyên dûr û dirêj û veguheztina bagajên mezin û alavên werzîşê. Di heman demê de ew neçar in ku bi cîhên ku pir caran rêyên asfaltkirî lê tune ne - an jî rêyên weha tune ne.

Xwezaya derveyî rê ya SUV-yan balê dikişîne ser paqijiya erdê bilindtir, lê ev jixwe ji otomobîlên kevneşopî avantajê dide. Paqijkirina erdê bilindtir dibe sedema goşeyek rampê ya mezintir û, digel hevberdanên kurttir, di heman demê de goşeyên ketin û derketinê jî bilindtir dike. Çiya ji wan natirsin.

Piraniya wesayîtên derveyî rê, heke ew ji rê diçin, bi gelemperî sivik in. Di dema derbaskirina qûm, herrî û çeman de hewceyî we bi kelûpel û vînçên ku hewce ne ne. Lêbelê, pir caran ew li bajêr dijîn.

Me dikaribû ajotina hemî teker hilbijêrin da ku pê ewle bibin ku gerîdok dikare şert û mercên dijwar bi rê ve bibe. Ji ber vê yekê kengê em bi rastî hewceyê ajotina çar-teker in, û dema ku bijartina wê tenê tiştek "tenê di rewşê de" ye?

Mînakên modelê ajokara pêş-teker Skoda Karoq û nifşa berê ya Volkswagen Tiguan bi ajokera du-teker hene.

Feydeya herî mezin a vê celebê ajotinê aramiya ajotinê ye - li ser zuwa û, berî her tiştî, li ser rûberên şilbûyî. Ajokera 4×4 di heman demê de dihêle hûn li ser berf û rûberên şil bi bandortir tevbigerin.

Ji ber vê yekê çêtirîn e ku rêyek hilanînê bigihîje mala me, ya ku pir caran bi berfê tê pêçandin an bi tenê asfaltkirî ye û piştî baranê dibe heriyê.

Her çend paqijî û lastîkên baş dê di dema ajotina li ser erdek sivik de bixebitin, û SUVek wusa di destê ajokarek bi ezmûn de dê bi rûxên şêlandî re jî rû bi rû bimîne, heke şert û mercên zivistanê li devera me - an li deverên ku em pir caran ajotînin - bin. xerab, x wheels dê ji me re bidin piştrastkirin ku em di rê de negire.

Lêbelê, pêdivî ye ku meriv ji bîr mekin ku ajokera hemî-teker di sêwiranê de ji ajokera yek-teker tevlihevtir e. Zêdetir pêkhateyên wê hene - ji ber vê yekê bêtir dikare hilweşe, û tamîrkirin û lênihêrîn dikare bêtir lêçûn be. Otomobîleke ajokera çar teker jî mesrefa zêdetir dike.

Çar-teker jî giraniya gerîdeyê zêde dike. Veguheztina torque ji her çar tekeran re jî bi windahiyên mezin ên enerjiyê ve girêdayî ye. Hemî ev encam dibe sedema xerckirina sotemeniyê bi girîngî ji wesayîtên bi ajokerek tenê yek e.

Nifşên nû yên ajokarên siwarkirî dikarin astek pir maqûl a mezaxtina sotemeniyê peyda bikin, lê dîsa jî ew ji ya wesayitên tev-teker bilindtir e. Ji ber vê yekê, bijartina ajokera pêş-teker dê maqûltir be heke em bixwazin ku mezaxtina sotemeniyê bi qasî ku gengaz kêm bikin.

Me kontrol kir ku ajokera pêş-teker çawa li derveyî rê tevdigere. Ne ecêb e - ev suspensiona bilind şansê me dide ku em li ser rêyên dijwar tevbigerin. Tewra hilkişîna ser jor jî dê ne pirsgirêk be, hûn tenê hewce ne ku bilez bikin. Qedexekirin dê tenê li ser zozanên asê yên bi rûyek zirav an li ser rêyek axê şil xuya bibin. Di şert û mercên weha de danîna eksê sereke tengasiyê dike.

Summation

Ma ajotina hemî teker ji yek-axle çêtir e? Bê guman. aramî û kapasîteya wesayîtê baştir dike. Lêbelê, divê em bihayê kirîna bilind û lêçûnên xebitandinê yên bilind bidin ber çavan.

Lêbelê, di gelek rewşan de ev ne hewce ye. Li ser rêyên me gelek wesayitên ajokera pêşiyê hene. Ma hûn nikarin zivistanê li wan siwar bibin? Bê guman hûn dikarin! Lêbelê, ew nikarin her tiştî bikin.

Ji ber vê yekê, hilbijartina gerîdeya paşîn, hêja ye ku em bifikirin ka em bi tevahî hewceyê ajotina hemî-teker e. Ger em di her şert û mercan de guheztinek çêtir naxwazin ji ber ku makîneya meya ajokera pêşîn heya nuha xwe îsbat kiriye, em dikarin li ajotinê teserûf bikin û li şûna wê salek piçûktir an sêwirana çêtir hilbijêrin.

Bi bîmeya ajokera hemî-teker re li hember rewşên nediyar, em dikarin xwe aramtir hîs bikin - lê ew bi lêçûnek bilindtir tê. Ji ber vê yekê, divê em diyar bikin ku ji bo me girîngtir e.