Amûrên antî-dizînê yên mekanîkî yên ji bo otomobîlan

Parastina gerîdeya xwe ji diziyê hem karekî pir girîng û hem jî tevlihev e. Naha, hebûna alarmê tenê ne garantiyek e ku gerîdeya we neyê dizîn. Alarm, immobilîzator û dijî-diziya mekanîkî sê astên parastinê ji bo gerîdeya we ne. Dê diz ji bo vekirina gerîdeyek wusa demek pir dirêj bixebitin, û hûn ê di stokê de çavkaniya herî girîng - dem hebe.

Di vê gotarê de, ez dixwazim bi taybetî li ser cîhazên antî-diz ên mekanîkî (bollar), û li ser karê ku ew dikin biaxivim.

Amûrên dijî-dizînê yên mekanîkî - armanc û prensîba xebatê

Karê sereke yê blokê ev e ku pêşî li kesên bêdestûr negire ku têkevin gerîdeya we, astengkirina kontrolên sereke - rêwer, pedal, gearbox, kilîtkirina agirgirtinê. Amûrên ku li ser tekeran têne danîn jî hene, derî, kapûpê an jî bagerê digirin.

Li gorî rêbaza serîlêdanê, astengker dikarin bibin:

• adapteyî - bi taybetmendiyên sêwiranê yên marqeyek taybetî ya gerîdeyê ve hatî adapte kirin;
• gerdûnî - ji bo otomobîlên cihêreng maqûl e;
• portable - ew dikarin bêne rakirin û paşde an li ser otomobîlên din;
• stasyonî - li ser bingehek domdar têne saz kirin û tenê dikarin di atolyeyek taybetî de bêne rakirin, ji ber ku ew bi pêgirên veqetandî têne saz kirin - serê guldankan piştî hişkkirina pêçan diqetin.

Taybetmendiyên sereke yên ku pergalên dijî-dizînê divê hebin:

• hêza
• berxwedana krîptografîk;
• ewlehiyê

Hêz wekî şiyana ku meriv li hember stresa mekanîkî ya dijwar bisekinin - lêdan, hacking bi bişkojkên master, zivirîna hêzê tê fêm kirin.

Berxwedana krîpto - ne gengaziya vebûnê bi tenê bijartina mifteyê, pergalek kilîtkirinê ya tevlihev, ku ji hêla amûrek silindirê kilîtkirî ya tevlihev ve tête diyar kirin. Girtiyên hevbeş bi astek bilind a nepenîtiyê.

Pêbawerî - cîhaz ji hêla lerizîn, faktorên hawîrdorê yên neyînî ve nayê bandor kirin, cîhaz hema hema ne gengaz e ku bi amûrek birrîn were hilweşandin.

Prensîba xebitandina blokê bi celebê sêwirana wê ve girêdayî ye, lê di pirraniya bûyeran de em bi mekanîzmayek qefilandinê di forma kilîtek asayî de mijûl dibin. Lêbelê, strukturên hundurîn ên qeflek wusa pir tevlihev e, wekî ku ji mînaka hilberên Mul-T-Lock tê dîtin, bi saya ku asta parastinê gelek caran zêde bûye.

Kilîtên çerxa rê

Ev astengker dikarin li du celeban bêne dabeş kirin:

• kilama kereyê;
• kilama rêvekirinê.

Qefleya rê-berê amûreke nisbeten sade ye ku li ser çerxa dîreksiyonê dikeve û wê di yek pozîsyonê de digire.

Mekanîzmayek wusa ji kilîtek bihêz ku rasterast li ser rêwerzê tê xêzkirin, û ji pîneyek metal a ku li ser erdê, pedal û tabloya pêşiyê radiweste, pêk tê.

Girêdana mîlî rêveberê kilîtkirina agirê birêkûpêk dubare dike.

Amûrek wusa bi gelemperî li kargehê tê saz kirin û bi rêkûpêk diçe. Ji bo vekirina wê, hûn hewce ne ku mifteya şewitandinê hebe. Tewra ku revandkar bi rê ve bibin ku gerîdeyê bêyî mifteyê dest pê bikin - me berê jî li ser malpera xwe Vodi.su li ser vê yekê nivîsîbû - wê hingê dê ne gengaz be ku gerîdeyê bizivirîne.

Astengkerê şaftê bi astek bilind a berxwedana krîptografîk ve tête taybetmend kirin, ango, çend sed mîlyon vebijarkên ji bo nepeniya qefilê gengaz in.

Amûrek pir sade ye, hêmana wê ya bingehîn pîneyek piçûk a pola ye ku bi çarşefên ku li ser şaxê rêweriyê têne danîn û bi tevahî wê asteng dikin.

Bloker dikarin bibin:

• otomatîkî - piştî ku motor disekine û mift ji agir tê derxistin, gerîdeyê bixweber tê asteng kirin;
• ne-otomatîk (stasyon, adapteyî) - wan kilîtek veqetandî heye (li binê stûna rêvebirê), û ji bo vekirina kilîtek taybetî hewce ye.

Gearbox lock

Di heman demê de hûn dikarin hejmareke mezin ji astengkerên weha jî bibînin, ku hem ji bo veguheztina destan û hem jî ji bo otomatîkê maqûl in. Ger em li ser mekanîka diaxivin, wê hingê pîneya hundurîn a cîhazê ji bo astengkirina berevajî tê danîn, û di makîneyê de lever di pozîsyona "Parkkirinê" de tê asteng kirin.

Di prensîbê de, heke diz ketin gerîdeya we, ew ê nikaribin gemaran biguhezînin. Yekane riya diziyê ev e ku hûn otomobîlek bi gearboxek desta vekêşin. Eşkere ye ku tevgereke wiha dê bala mirovan bikişîne.

Lê otomobîlek bi veguheztina otomatîkî tenê dikare bi alîkariya kamyonek tov were rakirin, ji ber ku veguheztin di pozîsyona "Parkkirinê" de bi tevahî girtî ye.

Gelek celeb astengkerên xalên kontrolê hene:

• pin - pîne li ser leverê bixwe dimîne û nikare ji pozîsyonek din were guheztin, ev forma herî hêsan û tevlihev e;
• arc - li ser leverek danîn, kêmasiya amûrek wusa mezinahiya wê ye;
• bê pin - di hundurê de mekanîzmayek qefilandinê heye ku çîpên gemarê asteng dike, ji bo vekirina wê hûn hewce ne ku mifteya guncan hilbijêrin, ku ji ber asta bilind a nepenîtiyê kirina wê pir dijwar e.

Pîn û bêpîn girêkên navxweyî ne, ku hêmanên sereke yên ku di gearboxê de ne.

Arc - derve ye û rasterast li ser leverê guheztinê tê danîn.

Pedal kilît

Dîsa, du celebên sereke hene:

• xûkirînî;
• navbend.

Yên derve di pozîsyona xweya jorîn de li ser pedalan têne danîn, bi rêzdarî, ne gengaz e ku meriv gazê an jî kelikê derxe. Ger em behsa otomobîlek bi veguheztina otomatîkî dikin, kilît tenê li ser pedala gazê tê saz kirin.

Amûrek pir hêsan e: astengker bixwe li ser pedalê tête saz kirin, û bend li erdê dimîne. Ji bo vekirina astengkirinê, hûn hewce ne ku kodê zanibin, an jî amûrên qutkirinê bikar bînin, ku bê guman dê bala rêwiyan û efserên dadrêsiyê bikişîne.

Di heman demê de astengkerên navxweyî yên pergala brake jî hene. Ji bo sazkirina wan, valvek kontrolê ya taybetî di pergala frenê de tê qut kirin; gava ku hûn pedala firnê pê dixin, çîpa silindera frenê pêlikan li ser dîskê dixe û otomobîl disekine. Valve digire û di vê pozîsyonê de dimîne, nahêle şilek derbas bibe, ango çerx girtî dimînin. Di heman demê de pergal hene ku bi tevahî ne tenê çerx, lê di heman demê de destpêker jî asteng dikin.

Girtî ji bo derî, teker, hood, bag

Girtiyên derî di heman demê de pergalên tevlihev in, ku hêmana sereke ya wan pêlên zêde ne. Tewra ku diz karibin kilîtan hildin û alarmê vemirînin, ew ê nikaribin derî vekin, ji ber ku ev pergala ewlehiyê ya zêde ji hêla ajokerek elektromekanîkî ve tê rêve kirin, ku ji hêla kilîtek ji alarma standard ve tê kontrol kirin.

Girêdana hood û trunk bi heman rengî dixebite.

Girtina teker jî amûrek parastinê ya pir pêbawer e. Rast e, dema ku wê hilbijêrin, hûn hewce ne ku temaşe bikin ka ew çawa tê saz kirin - heke tenê çerxa xwe bloke bike, wê hingê diz dikarin wê bi hêsanî jê bikin û yekî nû saz bikin.

Ji ber vê yekê, tê xwestin ku kilît li ser hub an axeya çerxê were girtin.

pêşnîyarên

Ger ezmûn, alav û materyalên we hebin, hûn dikarin bi destên xwe li ser rêwer, pedal, lever an jî çerxên xwe qeflek ji derve çêbikin. Mekanîzmayên qefilandinê an kilîdên tevlihev li her firotgehê têne firotin. Rêya herî hêsan, bi dîtina me, girtina rêgezê an pedalan e.

Pola bihêzkirî ya ku gemarî nabe bikar bînin.

Li gor îstatîstîkê diz 2-10 xulekan dizîne ku otomobîlekê bidize. Pergalên dij-diz ên mekanîkî yên bihêz dê wî pir dirêj bihêlin, nemaze heke hûn cûreyek "veşartî" derxin holê.

Berî ku hûn di dawiyê de li ser bijartina yek an celebek cîhaza mekanîkî ya diziyê biryar bidin, em ji we re şîret dikin ku hûn vê vîdyoyê temaşe bikin. Li ser wê, pispor li ser celebên cîhaz û avantajên wan diaxive.

Loading