Mercedes A250 Sport 4MATIC - ji zincîre

Jiyan ji bo hezkiriyên gerîdeyê dê xemgîn bibe ger ne guhertoyên werzîşê yên otomobîlên rojane bûna. Hûn dikarin çi qas li ser kêmkirin, sînorkirinên belavbûnê û mûçikên ji bo otomobîlên ku ji bo wergirtina cezayên ji dayik bûne bibihîzin. Her çend A250 Sport 4MATIC ne AMG ye, lê dixuye ku ew stranek li ser kûçikek e ku "zincîrek di tariyê de bi şev dişikîne."

Çawa ku jiyan dê bêzar be ger em tenê bi blondeyan dorpêç bikin, cûrbecûr otomobîlan jî wisa ye. Pêdiviya me bi herdu otomobîlan heye ku jicîhûwarkirina wan hema hema bi kartonek şîr re, û "kujer"ên ku dikarin di destên bêtecrube de bibin sedema aloziyê. Mercedes A250 Sport 4MATIC li deverek navîn e, bê guman taxên koma duyemîn hildibijêre. Sîlûeta dînamîk, rawestana werzîşî û performansa sozdar tê vê wateyê ku pir ajokar gava ku wê bibînin dê dest bi guheztina lingan bikin. Tiştên pêşîn ...

Di derbarê derve de, çu kes dê ji A-Class-a nû hez bike, û guhertoya berê ne pir xweşik bû. Lêbelê, li vir rewş bi tevahî cûda ye. Laşê nizm û girseyî bi rengek bêkêmasî karaktera vê gerîdeyê nîşan dide. Endek pêşiyê hinekî hişk, xêzkirî, silhoetek qelew bi çerxên 18-înç ên pênc-çîrokî û dawiya paşîn a squat bi spoilerek reş a mezin heye. Her tişt bi hev re mîna peykerek hunermendek berbiçav xuya dike. Tê zanîn ku çêj ji hev cuda ne. Lê hûn nekarin bi xuyabûna Mercedes-a herî piçûk a di rêzê de xeletiyê bibînin. Emilandina aliyên otomobîlê ne nazik e, lê dişibe tendonên dirêjkirî û bi rengekî bêkêmasî bi wêneya vê gerîdeyê re têkildar e. Di heman demê de em gelek hûrguliyan jî dibînin ku ji civîna yekem nîşan didin ku em bi guhertoyek werzîşê ya A-Class re mijûl dibin. Em li ser kaliberên sor ên bi dîskên freneyê yên pêçandî, du lûleyên eksê dirêjî an jî spoilerek pêşiyê ku bi rengê xwînrêj ji rengê laş derdikeve, diaxivin. Ecêb e, ew hemî hêsan û dînamîk xuya dike, her çend xuya dibe ku ew ê hemî pir zêde be. Pêveka îdeal varnîşa grafît a metalîk e. Hemî van taybetmendiyan bi hev re vê gerîdeyê ne tenê balkêş, lê di heman demê de pir fotojenîk jî dike.

Navxweyî jî hûrguliyên werzîşê vedigire. Ji xeynî çerxa rêhevalê ya pêçandî, balê dikişîne ser şiklê kursiyan, ku di bîra kepçeyên pêşbaziyê de ne. Ev bandor ji hêla serpêçên ku di nav piştan de hatine çêkirin zêde dibe. Hem kursî û hem jî hemî hêmanên pêlavê ji çermê çêkirî yê nerm û bi têlên sor hatine çêkirin. Ev reng leîtmotîfa hundurîn e. Ji deflektorên perimeterê bi ronahiyê bigire heya kemberên rûniştinê. Ya paşîn, her çend reng hesta ku em di gerîdeyek werzîşê de rûdiniştin bêtir zêde dike jî, dibe ku pir xuyang in. Ger xet bi kevneşopî reş bimînin dê hundurê xweşiktir û kêm xuya bibe. Axaftina hûrguliyên balkêş, hêjayî gotinê ye ku tenê nîşana AMG ya ku li ser vê gerîdeyê tê dîtin rimên xwe dixemilîne. Û baş! Wekî ku hûn dibînin, Mercedes nimûneya cîranên xwe yên Bavarî naşopîne. Beriya her tiştî, ji mêj ve tê gotin ku li kolanan ji her demê zêdetir ji kargehê derketiye M-Power.

Di derbarê panela kontrolê de, ger kesek carî kêfa ajotina Mercedesek nû hebe, ew ê şaş nemînin. Bişkojkên naskirî, heman dîmendera "zêdekirî" û kunên hewayê yên bi rîskên gerguhêz, we hema hema li malê hîs dikin. Serê panela amûrê ji çerm hatî çêkirin, û beşa pêşiyê bi materyalek matt-bandora karbonê hatî xemilandin. Ev celebê qedandinê ye ku ji ronahiyê dûr e û hundurê hundur, her çend ne hindik be jî, ji "cuda" dûr dike. A-Class ji bo banê xweya panoramîk jî hêjahiyek mezin heq dike. Di destpêkê de wusa dixuye ku ev tenê pencereyek pêvek li cîhanê ye, lê ew dergehek bi tevahî vekirî ye.

Di binê kapê modela ceribandinê de motorek benzînê ya 2 lîtreyî bi kapasîteya 218 hesp û torque 350 Nm heye. Hêsan e ku meriv bifikire ka pîvanên weha, digel giraniya 1515 kîlogram û ajokera domdar a domdar, bandorê li performansê dike. Em ê di 6,3 çirkeyan de sedeya yekem li ser kontrayê bibînin, û derziya lezameter dê tenê di 240 km/h de raweste. Tevî hewayê û, li gorî vê, rewşa rûxê, A-Class-a rihet bêyî ku çuçikek ji çerxa şûştinê biçe pêş.

Şêweya ajotinê ji bo otomobîlên werzîşê yên premium tîpîk e. Suspensiona nizm û hişk, ku bi AMG-ê di hişê xwe de hatî pêşve xistin, her çend ne hêsan e ku li ser rûyên nehevdeng siwar bibe jî, ji bo quncikandina bilez îdeal e. Rêvebiriya werzîşê di heman demê de ji bo quncikê jî pir xweş e bêyî ku ew hîs bike ku li aliyê din potek pasta heye. Rêber berxwedanek xweş peyda dike, û dema ku ji zivirînekê derdikeve ew bi rastî otomobîlê dikişîne. Di ajotina dînamîk de, ev duo bi vî rengî dixebite ku ew hewildanek zêde hewce nake da ku bicîh bike ku her tişt bi awayê ku ajokar dixwaze diqewime. Dînbûna A-Class Sport-a nû kêmtir mîna şerkirina hêmanan e û bêtir mîna lîstikek dilşewat e.

Di modela standard A250 Sport de, em dikarin hilbijêrin ka em dixwazin rojane bi veguhezek destan re mijûl bibin an bi rehetiya otomatîkek heft-lezê re mijûl bibin. Lêbelê, modela 4MATIC tenê di guhertoya duyemîn de heye. Balkêş e ku ev qutik pir zû "diheje". Ji bo şiyarkirina potansiyela motorê û zû veguheztina wê li ser tekeran jî pêdivî bi kickdown an jî guheztina paldê nake. Tiştê ku divê hûn bikin ev e ku pedala lezê bi hêz bixin. Sindoq tevlihev nabe û nîv roj nafikire: “Ez wê bi yek gemarê kêm dikim. Oooh... An na, lê ji bo du kesan.” Ev otomobîl bi tenê dizane ku ew çi dixwaze, û danûstendina pê re hêsan e û ne hewceyî gotinên nehewce ye.

Veguheztina karakterek A Class li gorî hewcedariyên we bi saya 4 modên ku, di prensîbê de, ji hevûdu pir cûda ne gengaz e. Tenê Eco bi moda xweya keştiyê ya bêserûber (piştî berdana pedala gazê, pêlava bêalî tevdigere û gerîdok bi sivikî dizivire), bi awayekî ecêb xerckirina sotemeniyê zêde dike. Di heman demê de gelek jêhatîbûn û sebir hewce dike ku A-Class aborîtir bibe. Digel vebijarka Kesane ya xwerû, me bi xwezayî moda werzîşê ya naskirî û jê hezkirî heye. Ew tavilê motorê hildide, suspension û rêweriyê hîn hişktir dike. Ev di guhertoya bingehîn de cewhera werzîşê ye, lê ew bi rengek radîkal xuyangê A-Class naguhezîne. Ew hîn jî heman otomobîl e, tenê bi dozek mezin a caffeine.

Ne hewce ye ku meriv bixapîne ku seyrûsefera bajêr hêmana A250 Sport 4MATIC e. Bê guman, dîmenên metropolek herî baş jê re tê, lê ev sûcdar gava ku ew yekem be xwe baştir hîs dike. Û ev ne tenê ji ber werzîşbûna wê û xwesteka domdar a serokatiyê ye, lê mixabin, ji ber xerckirina sotemeniyê ye. Dema ku di nav qelebalixiya trafîkê de bimîne, ew naxwe. Ew wan dixwe! Û di mîqdarên ku dê ejder Wawel şerm neke. Li dûrahiya 25 km li lûtkeya Varşovayê, rêje 150 km kêm bû. Xwezî, gava ku hûn kolanên qelebalix bihêlin û A-Class derkeve derve, naveroka zikê zû ji nû ve tê hesibandin û rêgez êdî kirîza dil nade ajovan. Kesê ku biryara kirîna otomobîlek weha bide, mîna teqawidiyek najo. Ji ber vê yekê hûn hewce ne ku ji bo serdanên pir caran li stasyona gazê amade bibin.

Hilberîner xerckirina sotemeniyê ya navînî 6 lître ji 100 kîlometreyan texmîn dike, lê ji hevdîtina yekem a bi vê gerîdeyê re em dikarin vê agahiyê bixin nav çîrokan. Dema ku di şûna lingê de bi destekê li bajêr digere, dibe ku hûn bi çengek 8 lîtreyan dakêşin, lê ez dîsa jî wêrekê ku dike pîroz dikim. Belê, hûn hewce ne ku ji bo 10-11 l / 100 km amade bibin. Li ser rê mijarek cûda ye, ku A250 Sport dikare aborî be. Bi awayê, bi karaktera xweya werzîşê ew ê di rêwîtiya pêş de me tir neke. Tenê dengê bêdeng a motorê dikare bi demê re aciz bibe. Lêbelê, tiştek ku li ser însulasyona dengê otomobîlê gilî bike tune. Dema ku zûtir ajotinê, gearbox dîsa pesnê heq dike. Di leza neqanûnî ya 160 km / h de, tachometer 3 revên stabîl nîşan dide, ku ajotinê kêfxweşiyek rastîn dike. Motor ne zêde barkirî ye, dorhêla di tankê de bîranîna rêwîtiyên berê ye, û ajokar dikare bi aramî ajot bike, meraq dike gelo ew bi xeletî ketiye beşa nexweş a pîvana lezê.

Em dikarin li ser Mercedes A250 Sport 4MATIC dirêj û bi dilxwazî ​​biaxivin. Her çend ji kesek ku qet ji gerîdeyên stêrkan hez nekiriye xerîb xuya dike, lê dijwar e ku meriv di vê gerîdeyê de xeletiyek bibîne. Ji bilî bihayê. Nimûneya ceribandinê 261 hezar zloty (bihayê brut bêyî alavên zêde) lêçû. Ji bo berhevdanê, navnîşa bihayê ji bo modela bingehîn A152 ji 200 PLN dest pê dike. Her çend guhertoya werzîşê ya 250MATIC otomobîlek werzîşê ye jî, ew dîsa jî tenê hêlînek dijwar e, ku bi rastbûna tîpîk a Almanî hatî darve kirin. Lêbelê, yên bi şens ew in ku amade ne ji çaryeka mîlyon zlotî zêdetir li ser vî celebê otomobîlan xerc bikin. Ya rast tu kes ji biryareke wiha poşman nabe. Ev tirimbêlek bi qiloçek ecêb û ne diyar e. Ew ji bo rêwîtiya weya rojane rêhevalek bêkêmasî ye û dikare tavilê veguhezîne pêlîstokek ku hûn naxwazin di bin kontrolê de bin.