Test ajotina Mercedes E 220 d: teoriya pêşveçûnê

Kîlometreyên yekem ên li pişt çerxa yek ji girîngtirîn modelên Mercedes.

Tê zanîn ku pêşkeftin bi gelemperî xwedan karakterek evolutionerî ye, ku tê de kombûna hejmarî ya nerm dibe sedema guhertinên kalîteyê yên tûj. Pir caran qonaxên nû, bilindtir ên pêşkeftinê di nihêrîna pêşîn de balê nakêşin, di binê qalika derveyî ya pêvajoyan de veşartî ne. Wusa dixuye ku bi nifşa nû ya E-Class re, modelek sereke ya marqeya Mercedes, ku pir kes wekî serpêhatiya wê dihesibînin, wisa xuya dike. Helwesta balkêş a Mercedes E 220 d di şêwaza rêzdar a modelên herî paşîn ên Stuttgart-ê de bi rûkên nerm, şiklên girover û xetên elastîk, dînamîkî têne domandin. Di nebûna tiştên maqûl ên berhevdana pîvanê de, bandora çîna C-ya mezinkirî tê dayîn, her çend dengê pola S-ê di gelek hêmanan de tê bihîstin - nemaze di guhertoya bi grila klasîk de, digel roniyên nû yên bi Multibeam. teknolojiya LED. Zêdebûna dirêjahî û bingeha çerxerê jî ji hêla dîtbarî ve têne xuyang kirin, lê refleksa şeş santîmetreyên zêde di hundurê de pirtir xuya dibe, ku rêwiyên paşîn heya vê dawiyê tenê ji rehetî û cîhê ku di lîmûzên luks de peyda dibin kêf dikirin.

Çîroka sepandî

Ajokar û rêwiyê wî yê pêşiyê li ser kursiyên ne kêmtir rehet têne danîn, ji ber vê yekê tiştek wan tune ku çavnebariyê bikin. Berevajî vê yekê, yekem delîla objektîf a hilkişîna pêşkeftinê ya berbi nifşa nû ya E-Class di hemî rûmeta xwe de li ber wan e. Koma amûra dîjîtal a tije ya vebijarkî du dîmenderên 12,3-inç yên berfire yên bi rezîliya bilind pêk tîne ku tevahiya cîhê ji milê ajokar heya dawiya konsolê navendê vedihewîne, fonksiyonên yekîneya kontrolê ya klasîk û navenda multimedia ya di navendê de digire. navîne. . Qalîteya wêneyê bêkêmasî ye û ajokar dikare xwendinê li gorî tercîhên xwe di sê awayên sereke "Klasîk", "Sport" û "Pêşverû" de biguhezîne - piştî demek kurt a ku bi rehetiyê ve tê bikar anîn, nayê înkar kirin, û tevahiya prosedur zêde û hewldan nake. guhertina naveroka ekrana malê ya smartphone nûjen. Tevahiya panel dîmena bazdana li cîhê dide, û dirêjahiya wê ya balkêş strukturên horizontî yên hundurîn tekez dike.

Leza gear ya ku Mercedes çend sal berê li rastê stûna rêberiyê bar kirî neguheriye, û bi navgîniya qontrolê rotary û touchpadê cîh digire ji bo yekeya kontrola navendî ya konsolê navendî. Di heman rengê de, zeviyên hestyar ên nû têne bikar anîn, bi hêsanî di bin tiliyên her du berikên birêvebir de cih digirin.

Bişkojka destpêkirina klasîk motora nû ya Mercedes E 220 d şiyar dike, ku bi xwe jî gavek mezin a pêşvexistina motorê ya li Stuttgart nîşan dide. Motora çar-silîndir a tevahî-alumînyûm OM 654 bi bêdengî û bêdengî bêkar dimîne, hewldanên ku ji hêla afirînerên wê ve hatine kirin rastdar derdixe. Nifşa nû ji ya berî xwe tewra hêsantir û siviktir e, xwedan cîhwarbûnek piçûktir e (1950 li şûna 2143 cm3), lê kapasîteya lîtreyê mezintir 99 li şûna 79 hp. serê lîtreyê. Karîgeriya zêdebûyî bi kêmkirina tevliheviya navxweyî û di asta dengî de ku bi rengek neberçav û pir bindest digihîje beşa rêwiyan. Têkiliya turbo mazotê bi veguherînek otomatîk a neh-leza standard, bi 194 hesp û 400 Nm tûrek ber bi çerxên paşîn ên klasîk ên marqeyê ve, bi heman rengî bêserûber e. Bi 220 d nû, E-Class zû zû dibezîne, di revên mezin de deng nagire û ji bo modela mazotê li hember pedalka lezker bersivek atipîk nîşan dide.

Padîşahê rehetiyê

Ji aliyek din ve, rehetiya ajotinê ya nifşa nû bi dakêşana hewayê ya vebijarkî ya Kontrola hewayê ya hewayê ji bo Mercedes ne tenê tîpîk e, lê di heman demê de bi rastî jî nîşanek e. Pergala adaptasyonê sê jûreyên hewayê li ser her yek ji paşîn û du jûreyên li ser çerxên pêş hene, bi nermî taybetmendiyên her du bihar û şokê diguhezîne û piştrast dike ku sedan dikare bi hêsanî li ser asfaltên mezin û gemarên neyeksan jî biherike, deng û tevliheviyê kêm bike. di hundir de. Xweşbextane, ev hemî ne ji ber dînamîkên behrê ne - rêyên teng ên bi pir zivirî re destwerdanê nadin Mercedes E 220 d, ku bi rûmet tevdigere, ajokar bi pîvan û giraniya xwe aciz nake, û ji çalakiyê kêfxweş dibe, berevajîyek baş peyda dike. agahdariya bersiva rêber.

Û ji bo şîrîn. Ya paşîn yek ji aktorên sereke ye di arsenalek bandorker a pergalên arîkariya ajokerê elektronîkî de (têbînî - piştgirî, ne li şûna) ajokar, ku tê de berhevokên jimareyî di van salên dawî de bi rastî dest pê kirine ku di ajotina xweser de bertekek kalîteyê nêzîk bibin. Di rastiyê de, tenê astengên li ber xweseriya tam di vê gavê de rêziknameyên giran û astengiyek psîkolojîk a têgihîştî ne, lê her kesê ku derfeta ceribandina jêhatîbûnên Drive Pilot heye dema ku li ser otobanê derbas dibe, jêhatiya kamerayek stereo ya rast, bi hêz fam dike. sensorên radar û elektronîk kontrol. Sîstem û rêveberî di tesbîtkirin û pêşîgirtina li astengiyên ji nişka ve li ser rê, bêguman dê helwesta xwe biguherîne. Erê, pirsa klasîk "Eger tiştek xelet derkeve çi!?" dê tu carî nekeve rojeva nerazîyan, lê di pratîkê de, ferqa di navbera gerîdeya bi van pergalan û gerîdeya ku wan tune an tune ye, mîna ferqa di navbera smartfonek nûjen û têlefonek bi pûkê Bakelite de ye - ew heman tiştî dikin. , lê di astên cûda yên pêşveçûnê de.

BELA

Motora mezin û şasiya bêkêmasî ya bi rehetiya pêşeng. Mercedes E 220 d nû şerefa xweya bilind diparêze û cebilxaneyek bibandor a elektronîkên nûjen ji bo rêveberiya tevgera çalak lê zêde dike.

Nivîsar: Miroslav Nikolov