Mercedes û CATL di warê hucreyên lîtium-ion de hevkariyê berfireh dikin. Di hilberînê û bataryayên bê modul de emîsyonên sifir
Contains
Daimler got ku wê "ew gihandiye astek din" bi hevkariyek stratejîk a bi hilberînerê şaneyên çînî û bataryayê re Contemporary Amperex Technology (CATL). CATL dê ji bo nifşên paşîn ên Mercedes EQ, tevî Mercedes EQS, dabînkerê hucreya sereke be.ku bigihîje rêzek zêdetirî 700 yekîneyên WLTP.
Mercedes, CATL, bataryayên modular û hilberîna bêalî ya emîsyonê
Table of Contents
- Mercedes, CATL, bataryayên modular û hilberîna bêalî ya emîsyonê
- Pîl bê modul di Mercedesê de ji Tesla zûtirîn?
- Pîlên pêşerojê bi CATL
- Di asta hucre û pîlê de bêalîbûna belavbûnê
CATL dê ji bo gerîdeyên rêwiyan ên Mercedes modulên bataryayê (kît) û ji bo vanan pergalên bataryayê yên bêkêmasî peyda bike. Hevkarî di heman demê de li pergalên modularî jî dirêj dibe ku tê de hucre konteynirek pîlê tije dikin (hucre ji pîlê, CTP, çavkanî).
Di vê postê de pirsgirêkek heye: hejmareke mezin ji hilberînerên gerîdeyê bi CATL (tewra Tesla) re hevkarî kirine, û ji bo gelek pargîdaniyan ew dabînkerek stratejîk e ji ber ku ew di hilberîna pîlê de dêwek e. Ilblîs di hûrguliyan de ye.
> Pîlên nû yên erzan ên Tesla bi saya hevkariya bi CATL re ji bo yekem car li Chinaînê. Di asta pakêtê de li jêr 80 $ per kWh?
Pîl bê modul di Mercedesê de ji Tesla zûtirîn?
Yekem taybetmendiya balkêş pergalên bê modul ên ku berê hatine destnîşan kirin e. Hucre di modulan de têne organîze kirin, mînakî ji ber sedemên ewlehiyê. Her yek ji wan xwediyê xaniyek zêde ye û voltaja jêrîn ji bo mirovan xeternak çêdike. Ger pirsgirêkek çêbibe, dibe ku modul neçalak bibin.
Kêmasiya modulan tê wateya nêzîkbûnek nû ya sêwirana bateriyê bi gelemperî û çareseriyên ewlehiyê yên cihêreng hewce dike.
Elon Musk li Tesla qutkirina modulan ragihand - lê ew hêj çênebûye, an bi kêmanî em nizanin... BYD di modela Han de bataryayek bê modul bikar tîne, ku tê de şan jî wekî çarçoweya konteynir pîlê. Lê BYD hucreyên fosfatê yên hesinê lîtium bikar tîne, ku dema ku zirarê dibînin ji NCA / NCM pir kêmtir reaktîf in:
Ji ber vê yekê Mercedes EQS modela yekem a li sûkê bi pîlê bê modul û bi hucreyên NCA / NCM / NCMA ye?
Pîlên pêşerojê bi CATL
Daxuyanî rastiyek din a balkêş behs dike: her du pargîdan dê li ser bataryayên pêşerojê yên "herî-herî-çîna" bi hev re bixebitin. Ev tê vê wateyê ku Mercedes û CATL nêzîkê danasîna hucreyên lîtium-ionê ne, ku dendika enerjiyê bilindtir û demên barkirinê kurttir pêşkêş dikin. Gava ku em li ser CATL diaxivin, hilberek wusa pir muhtemel e - tenê ku hilberînerê çînî naxwaze bi gelemperî hilberên nû pesnê xwe bide.
Zêdebûna enerjiyê ya hucreyan, bi nebûna modulan re, tê wateya tansiyona enerjiyê ya di asta pakêtê de.... Bi vî rengî, rêzek çêtir a wesayîtên elektrîkê bi lêçûnên hilberînê yên kêmtir. Bi rastî!
Di asta hucre û pîlê de bêalîbûna belavbûnê
Alîgirên argumana "yek bataryayê ji zêdetirî 32 mazotê cîhanê jehrî dike" dê bi yek behskirinê din re eleqedar bibin: Mercedes û CATL rêça Volkswagen û LG Chem dişopînin. hewl bidin ku bataryayên tenê bi karanîna enerjiya dikare nûvebar hilberînin... Bikaranîna çavkaniyên enerjiyê yên nûjenkirî tenê di qonaxa hilberîna şaneyê de dikare emîsyonên ji hilberîna pîlê ji sedî 30 kêm bike.
Pêdivî ye ku pîlê Mercedes EQS bi pêvajoyek bêalî ya CO-yê were hilberandin.2... CATL di heman demê de dê zextê li dabînkerên maddeya xam bike da ku emîsyonên ji maden û hilanîna hêmanan kêm bikin. Ji ber vê yekê hûn dikarin bibînin ku hilberînerên EV-ê bi tevahî li ser çerxên jiyanê yên wesayîtên xwe difikirin.
> Hilberîn û xebitandina wesayîtên elektrîkê li Polonya û welatên din ên Yekîtiya Ewropî û emîsyonên CO2 [rapora T&E]
Dibe ku ev we eleqedar bike:
