Mercedes-Benz ML 320 CDI 4Matic
165 kilowatt an 224 "hêza hespê" ne pir e ku meriv gerîdeyek ku ji du ton girantir e (ku ne gewherek aerodînamîk e) bi rê ve bibe, lê di pratîkê de derdikeve holê ku ML pir zindî ye, û heke hûn li ser rekorên lezê nexin otoban, heta ji aliyê aborî ve.
Welê, bi vexwarinek bi qasî 13 lître, dê pir kes bitirsin, lê girîng e ku em zanibin ku kîlometreyên me bajarî ne an bilez in. Bi ajotina nerm, nisbeten, serfkirin dikare bi qasî du lîtreyan were kêm kirin. The gearbox? Carinan hûn hewce ne ku pê ewle bin ku ajokar bi tevahî guheztina gerdûnê ferq dike, lê carinan hene ku ew pir dijwar lê dixe. Lê bi gelemperî, ew nirxandinek pir erênî heq dike, nemaze ji ber ku rêjeyên kelûmêlan bi rengek bêkêmasî hatine sêwirandin.
Wekî din: ev e ya ku ajokarên ML-ê yên bi vî rengî ji ber peydabûna vê kombînasyona veguheztinê pê dizanin. ML 320 CDI ne ya herî teze ye, ku sala borî hate nûve kirin û dûv re pozek nû bi sîteyên horizontî yên maskekirî, roniyên nû, neynikên paşîn ên pir zelaltir (bi vî rengî bajar ML-ya ku wekî din mezin bi pergala parkkirinê re bikar tîne - lê bi tevahî bêkêmasî), bendek paşîn a nû, kursiyên hinekî hatine guheztin (û hîn jî xweş rûne) û çend tiştên piçûk ên din.
Li pêş pir cîh heye, berkêşkek mezin di binê çengê de hatî bicîh kirin, û balkêş e ku sêwiranerên Mercedes ji cîhê ku wan bi levkirina gerdûnê li tenişta çerxê bi dest xistî sûd wernegirtin da ku ji bo tiştên piçûktir cîh hebe. . ...
Hê jî di destikên kêlekê de kun hene, ji ber vê yekê her tiştê ku ne li her du jûran e, ji bo hilanîna tenekey û şûşeyên vexwarinê, zû an dereng li erdê gerîdeyê diqede. Heyf e ji bo derfeteke wenda, em dikarin di dema nûvekirinê de vê tiştê piçûk biguhezînin. Materyalên têne bikar anîn qalîteya baş in û dema ku ajokar bi yek legek li ser dîreksiyonê bi ergonomiya tîpîk a Mercedes re tê bikar anîn, hesta ajotinê pir xweş e.
Heman tişt ji bo bextewariya rêwiyan jî derbas dibe, û ji ber ku di bagerê de jixwe 550 lître hêjmarek baş heye, bê guman tavilê diyar dibe ku ML-yek wusa otomobîlek malbatek pir baş e. Pirsgirêk tenê ev e ku piraniya malbatan dê tenê ji dûr ve karibin wê bibînin. 77 hezar ji bo gerîdeyek ceribandinê (bê guman, pêdivî ye ku alavên dewlemend, tevî sekinandina hewayê jî were destnîşan kirin) pir drav e û hetta yên herî bingehîn e, ji ber vê yekê motora ML ne erzan e: 60 hezar.
Lê ev, jixwe, ji teknolojiyê zêdetir pêwendiya xwe bi beşa aboriyê re heye. Tevî bihayên wusa, ML li her deverê baş difroşe (bi teybetî: ew beriya paşketinê hate firotin), ku ev nîşanek e ku ew bi têra xwe baş e ku buhayê rast bike.
Dušan Lukič, wêne: Aleš Pavletič
Mercedes-Benz ML 320 CDI 4Matic
Daneyên bingehîn
| Firotin: | AC Interchange doo |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 60.450 € |
| Mesrefa modela testê: | 77.914 € |
| Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin | |
| Erk: | 165kW (224 KM) |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 8,6 s |
| Leza herî zêde: | 215 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 9,4l / 100km |
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 6-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - jicîhûwarkirin 2.987 cm? - Hêza herî zêde 165 kW (224 hp) li 3.800 rpm - torque herî zêde 510 Nm di 1.600-2.800 rpm de. |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | motora her çar tekeran dimeşîne - 7-leza gemarê otomatîk - tirên 255/50 R 19 V (Continental ContiWinterContact M + S). |
| Kanîn: | leza herî bilind 215 km / h - lezbûn 0-100 km / h di 8,6 s - xerckirina sotemeniyê (ECE) 12,7 / 7,5 / 9,4 l / 100 km. |
| Gel: | wesayîta vala 2.185 kg - giraniya giştî ya destûr 2.830 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjî 4.780 mm - firehî 1.911 mm - bilindahî 1.815 mm - tanka sotemeniyê 95 l. |
| Qûtîk: | 551-2.050 l |
Pîvana me
| T = 11 ° C / p = 1.220 mbar / rel. vl = 40% / Rewşa Odometer: 16.462 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 8,6s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 16,3 sal ( 138 km / h) |
| Leza herî zêde: | 215km / h (VI., VII). |
| mezaxtina test: | 12,9 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 41,4m |
| Maseya AM: | 40m |
nirxandin
320 CDI motora herî gelemperî ya ML-ê ye û divê were pejirandin ku berhevoka turbodieselek şeş-sîlindir û veguhezek otomatîkî ya heft-leza xweş e.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
motora
pozîsyona ajotinê
şekal
kêrhatî
bihayê
cîhê pir hindik ji bo tiştên piçûk
sazkirina pedal şikandina ling
