Porsche 718 Boxster, ceribandina me - Otomobîlên werzîşê

Ma motorek çar-sîlindir a turbocharged dê bi şeşek hewa xwezayî re hevber bike? Dê dengbêj xera bibe? Dema ku ez li dora nû dimeşim van pirsan min diêşînin Porsche Boxster 718.

Bi motorek nû ve hatî xemilandin 4-silindir boksor 300 hp turbocharged, 718 Boxster e"Bikaranîna tempera bingehîn a xêzkirîJi berê bi hêztir. Ji hêla estetîkî ve, ev min pir qane dike. Ev nifşê çaremîn Boxster gihîştiye gihîştinek stîlîstîkî ya tevahî û divê ez bipejirînim ku heya nuha di derheqê hebûna qonaxê de tiştek tune ku ji 911 -ê çavnebariyê bike. Bi rastî, cûdahiya rastîn di turbo -ya nû ya ku tê pirsîn de ye.

I eywanan xwedî navûdeng (îspatkirî) bin xerîdarên tevlihev û hindik meyla guheztinê, ji ber vê yekê ez fam dikim ka wenda kirina şeş-sîlîndêr a hezkirî ya her kesî aspirated çawa dikare bibe sedema ewqas guman û rexneyan.

Ji ber vê sedemê, gava ku ez mifteyê li milê çepê yê stûna dîreksiyonê vedigerînim (hin tişt, bextewar, naguherin), xema mezin e. 2.0 lître ji kuxikê şiyar dibe rawestandina li ser kêmtirîn zuwa dengek, ew pir zuwa ye, lê ne pir lihevhatî ye. Helwesta ajotinê fantastîk e, û hem jî kalîteya hundurîn: her panel, çerx û santîmetre fikra gerîdeyek pir bihêz, giştkî radigihîne.

Il hefsar Bi îlhamê ji 918 Spyder, ew awayê ku ez jê dixwazim nayê bîra min, lê ew spehî û hêsan e, mîna amûrên analogê bi paşxaneyek reş. Pêdivî ye ku ez kursiyê pir qat bikim û pêş de biçim ku wê bibînim pozîsyona rast, lê gava ku min ew dît, divê ez bipejirînim ku danişîn ji ya ku tê bîra min rehettir bû.

Otomobîl di ceribandina me de xwedan cûrbecûr vebijarkan e ku buhayê bingehîn ji 58.730 € 70.000 € berbi XNUMX XNUMX -ê pir zêde dike. Lê em ê paşê qala bihayê bikin.

Tiştê ku herî zêde min eleqedar dike ev e ku 718 dema ku tê qamçîkirin çawa dixebite.

PIRSN BALANC

Bi ser bikevin Porsche Boxster 718 ew mîna dîtina hevalek kevn piştî ewqas sal e: wusa dixuye ku hûn wî her û her nas dikin, tewra ku we wî çu carî neajotiye. Ji kîlometreyên yekem gerîdeyek xuya dike pir hevsengne tenê di dabeşkirina giraniyê de, di heman demê de di rêjeya hêz û hêzê de, an jî di têkiliya tevlihev a di navbera rehetî û werzîşê de.

Lo hefsar Ew xwedan bargiraniyek fantastîk e: ew ne hîper-rast e, lê ew pir hişk e û, berî her tiştî, bi leza gerîdeyê re di ahengek bêkêmasî de ye. Tuning peyva sereke ya Boxster 718 e, hemî hêman bi rengek bêkêmasî bi hev re dixebitin û hûn beşek jêveger in. Hestiya hevgirtinê ya ku ev gerîdeyek vedibêje kêm kêm di nav baştirîn gerîdeyên werzîşê de jî tê dîtin. Ji bo li wir ne xirab e asta destpêkirinê ya rêzê Porsche. Çêlek li ser dîreksiyonê (jixwe li ser 991 mk2) dihêle hûn mîhengên cihêreng ên ji bo rêber, motor û kutikê hilbijêrin. Wekî her dem, ez vebijarka sekinandina nerm, ku ji ya nerm "rastir" e, û moda Sport + ya motorê û veguheztinê tercîh dikim.

Ez ji otomobîlan hez dikim motora navendîji ber ku ew bi domdarî we tînin bîra we ka meriv çawa gerîdeyek ajot. Nikare têkeve nav sper'in Dio curves mîna kompaktek werzîşê: 718 hewceyê rêwîtiyek hêsan e.

Gava ku ev were piştrast kirin, Boxster ew yekser we bi dest dixe û hûn ê çu carî dev ji ajotina wê bernedin. LI brakes bi hêzango modular (kalîper wekî Carrera ne) dihêle hûn li hundurê kevokê bi rasthatinek zehf şikestin da ku ji xala lûtkeyê bilezînin. Ger hûn zû zû bilezînin, dê poz fireh bibe, ger rêwer bi têra xwe vekirî nebe, dê dûvik fireh bibe. Lê nefikirin ku Boxster 718 gerîdeyek e ku ji wê dûr e. Va 718 te bi zêdegaviyê ter dikebi pirsîna leza leza weya rast û revên rast. Dibe ku ev ji bo cixarekêşên tirênê kêmasiyek were hesibandin, lê gava ku hûn xwe li ser rêyek çiyayî ya bi asfalta sar û bêzarkirî bibînin, ev plusek e. aramiya paşîn garantiyek e: Tewra digel şikandina herî hêzdar, şikestî û xedar, ew her gav amade ye ku destdirêjiya we bike. Hestiya pêbaweriya ku ew radigihîne tenê mezin e.

Hin ev ne gerîdeyek guncan e ji bo guleyên ronahiya trafîkê... Di wateyek bêkêmasî de, ew ne hêdî ye (vedigire 0-100 km / h ji bo 5.1 çirke û dest 275 km / h leza herî jor), lê radestkirina hêza pêşkeftî û şasê mezin (ew dikare 400bhp bi hêsanî bigire) ew jî ew qas bilez xuya nake. Li ser vê yekê xweda hatine zêdekirin têkiliyek pir dirêj (Ez difikirim ku min di çirkekê de 120 km / h lêxist) û Teker XL ku di pêwendiyek nêzîk de tengasiyek piçûk da boxer. Tenê gava ku rê dest bi vebûnê dike û rast dirêj dibin, ez dikarim leza rast bibînim ku destûrê bidim ku motor bi kêmî ve çend caran bi heman leza xwe bikeve nav qada sor.

NOISE PLEASE

Motora boksorê derdixe dengên pir hişk ku hema dişibihe kelûpelên helîkopterê, bi kêmanî heya ku hûn ji 5.000 rpm derbas nebin. Li derveyî nîvê tachometer, motor dixuye ku bi neynûkan diqelişe, û li 7.000 heya tixûbdar ew dizivire û diqîre, lê notên melodîk naşewitîne. Em bibêjin ku ew ji yekê zêdetir dişibihe boksorê GT86 smartwatchji ya ku Subaru Impreza STi.

Nusxeya me jî heye exhaust sporê (vebijarkî 2.300 euro), ku, wekî ku ez jê fam dikim, mecbûrî ye; heçî ew deng hê sûnîtir dike. Lê bi kêmanî ew deng derdixe, û di her rewşê de, hûn dikarin wê bi tiliya xwe vemirînin. Xaza westiyayî rê li ber lerizîn û qîrîna balkêş vedike, û dema ku bi tevahî bilez dibe, deng bi tevahî li hundur diherike.

Ger deng ne çêtirîn bedravdan dê we dilşad bike. L 'Ez xwe dirêj dikim ya ku ev motora turbo ya çar sîlînderî jêhatî ye ev li çepikan dixe. Ger ne ew torque û kêmbûna hindik be, ez dibêjim ew motorek pêhnkirina xwezayî ye. Gava ku derziya tachometer ber bi jor ve diçe hêz radibe, û gava ku ez li sînorker 7.500 xistim ez bi zorê jê bawer nakim.

Tevî ku dema rêwîtiyê otoban li 130 km / h li cîhê heftemîn li 2.100 rpm, hûn ê ji elastîkiya motora turbocharged û vexwarina mirovan re spas bikin. Ez nafikirim ku kesê ku van hejmaran li gerîdeyek werzîşê xerc dike pir zêde balê dikişîne ser mezaxtina sotemeniyê, lê zanîna ku bi leza nizm ew bi 12.13 km / l diherike her dem xweş e. Du notên din ên li ser dengbêjiyê: kincê xalîçeyê di çalakiyê de pir bilez e û dema ku girtî be jî pir dengbar e.

BİXWÎNE

Ev dema rastiyê ye. Nşh Porsche Boxster 718 berî ya berê? Erê. Ew ê ne xwediyê heman melodî û bersivek hişk a gazê be, lê ew pir bilind û zelal xuya dike, bawer bikin an nexwazin, em pir nêzîk in. S bi 50 hp. û 500 metre kûp. Di hemî biziviran de tijî bibînin û meyla wan heye ku hûn di quncikên teng de bi we re bilîzin, lê her weha ji 300 hp dev ji kêfê berdinher çend hûn hewce ne ku bêtir bixebitin da ku çêtirîn derxînin holê.

Porsche gelek tişt ji bo kir derbasbûna ji asîmîlasyona xwezayî berbi turbo bi qasî ku gengaz be kêmtir trawmatîk bikeû armanc xuya dike ku baldar e. Hingê qalîteya gerîdeyê gihîşt asta ku tewra ev nîşangir jî gilîkirina wê dijwar e. Rast e, biha. Her 58.000 Euro Bihayên navnîşê ji bihayê rastîn pir dûr in û, bi berçavgirtina bihayên vebijarkên "bingehîn", pêdivî ye ku bi kêmî ve 10-15 hezar euroyên din li hesabê were razandin. Pir hejmar hene, lê 718 ne Porscheya berê ya berê ye, ji ber vê yekê ger waleyek weya têra xwe xêrxwaz hebe, pê ewle bin ku hûn ê bêhêvî nebin.