MG ZS EV: Nirxandina Nayland [vîdyo]. Ji bo gerîdeyek elektrîkê mezin û erzan - ji bo Poloniyan îdeal?

Bjorn Nyland firsend bû ku ezmûna MG ZS EV ya Chineseînî, ku sê meh berê li Keyaniya Yekbûyî bû sedema tevliheviyekê û naha hêdî hêdî riya xwe berbi axa Ewrûpayê vedike. Otomobîl di warê bihayê kirînê de baş pêk hat, nemaze ji ber ku divê bihayê MG ZS EV ji Renault Zoe kêmtir be (!).

Berî ku em bigihîjin ramana Nyland, em danasînek bilez bikin: ev C-SUV e, xaçeyek di navbera xaçerêyek kompakt û heçbackek de. Bateria MG ZS EV ma Hêza 44,5 kWh û li gorî çêker ew dihêle hûn lêdanê bikin 262 km WLTPtê çi wateyê Rêjeya firîna rastîn di moda tevlihev de di asta 220-230 kîlometre de - lewra hinekî xerabtir ji rewşa Nissan Leaf II (243 km) an Kia e-Niro 39 kWh (240-250 km).

Van hesaban kêm-zêde bi tiştê ku metre ji bo gerîdeyek bi tevahî barkirî nîşan dide re hevaheng in. Otomobîlê 257 km rê nîşan da:

MG ZS EV (navdêr em-ji zet-es i-wi) ji hêla SAIC ya Chinaînê ve hatî çêkirin û wekî ku me behs kir ji Tîrmehê vir ve li Keyaniya Yekbûyî tê firotin. Di dema destpêkirina fermî de li Keyaniya Yekbûyî, çêker behsa berfirehkirina pêşniyarê li ser axa Ewropayê, nemaze Hollanda û Norwêcê kir - û, xuya ye, ev pêvajo tenê nû dest pê kiriye, ji ber ku Nyland li Belçîkayê otomobîleke bi ajokara çepê ceriband... Li gorî TV2.no, malpera Norwêcî ya çêker divê di dawiya meha Îlonê û Cotmehê de were vekirin (çavkanî).

Otomobîl li ser bingeha platformek gerdûnî hate afirandin, ku li ser wê guhertoyek şewitandina hundurîn jî hatî çêkirin. Ji ber vê yekê, li pêşê di binê kapê de gelek cîhê nekarandî heye:

Çareseriyên ku di hundurê de têne bikar anîn (astkirina ronahiya serê, hwd.) û materyalên têne bikar anîn destnîşan dikin ku em bi otomobîlek ku lê lêçûn pir bi baldarî nêzîk bûne re mijûl dibin. Nyland fêr bû ku MG ZS EV tê payîn ku ji Renault Zoe erzantir be, ku tê vê wateyê ku bihayê MG ZS EV li Polonya divê li jêr 133 PLN be. - Renault Zoe ya herî erzan pir biha ye - û bê guman ji 150 PLN kêmtir e (lêçûnek texmînî ya kirîna guhertoyên bikêrtir ên Zoe).

Em lê zêde bikin ku Renault Zoe otomobîlek pir piçûktir e ji ber ku ew ji beşa B ye:

> Buhayên heyî yên ji bo wesayîtên elektrîkê yên li Polonya [Tebax 2019]

Di tirimbêlê de klîma otomotîk tune bû, tirimbêlê di derbarê germahiyê de ti agahdarî nedidît, tenê gengaz bû ku sarbûn an germkirina kabînê zêde û kêm bibe. Ev lêçûna kêmkirina lêçûn e ...:

Tevî plastika domdar, li gorî Nyland, kursî pir xweş xuya dikin û laşê siwarê di cîh de digirin. Di kursiya paşîn de gelek cîhê lingan heye, û kursî 33 santîmetre ji erdê rûne — ne pir bilind, lê ji bo elektrîkê tolerans e. Berevajî vê, stokê di cîh de bi sînor xuya dike. Kesên li kêleka xwe bi qasî 180 santîmetre dirêjî rûniştine dikarin serê xwe li banî bixin:

Cihê bootê ya MG ZS EV pir mezin e, li ser 400 lître tê texmîn kirin. The YouTuber 78 cm kûr, 88 cm fireh (di nav de cîhê kemera çerxê jî tê de) û 74 cm bilindahî heya banê pîvan, yanî 508 lître bê cîhê çerxê. erd:

Cûrahiya di navbera pîlê û erdê de 15 santîmetre ye, ev tê vê wateyê ku ajokarê gerîdeyê divê bi lez û bez nekeve:

MG ZS EV: performans, hêz, xerckirina hêzê, ezmûna ajotinê

Otomobîl bi têra xwe rehet e li pişt çerxê, pergalên piştevaniya ajokar hene. Bûyin hêza motorê 105 kW (143 hp) ye i torque 353 Nmji ber vê yekê otomobîl dê performansa werzîşê pêşkêşî me neke. Hêjmara di kabînê de tê qebûl kirin, her çend dengê motorê di hundurê xwe de derbas dibe, ku bi taybetî di dema leza tûj û firandina bi enerjiya nûjen de tê bihîstin.

Bi awayê, di derbarê vejînê de: gerîdeyek sê qonaxên nûjenbûnê û ya çaremîn, ya herî bi hêz e, ku bi tikandina pedala frenê ve tê çalak kirin.

> MG ZS EV elektrîkê Çînî ji SAIC e. Mezin, hevseng, bihayek maqûl. Ew li Ewropayê ye!

Xerca enerjiyê jî pir maqûl e: navînî 97 km / h piştî 55 kîlometre. xerckirina enerjiyê 20,7 kWh / 100 km bû. (207 Wh / km), ku tê vê wateyê ku divê gerîdeyek bi qasî 200 kîlometre bêyî barkirinê bimeşe.

Dema ku 139 kîlometran derbas kir hewl da ku leza 125 km / h biparêze (navîn: 104 km / h) mezaxtina zêde bû 23 kWh / 100 km (230 Wh / km)... Baterî ji sedî 25 daketiye, ev tê vê wateyê bi vê lezê li ser otobanê, dê erebe bi qasî 185 kîlometreyan bimeşe. li ser yek heqê. Ji ber vê yekê di warê rastîn de ew ê bibe 140 kîlometre û lêgerînek dilşewat ji bo xalek barkirinê:

Nyland got, Hyundai Kona Electric û Kia e-Niro dema ajotinê kêmtir enerjiyê bikar tînin. Ev ji hêla ceribandinên serbixwe ve têne pejirandin:

> Kia e-Niro ji Warsaw ber Zakopane - Rêzeya TEST [Marek Drives / YouTube]

Piştî girêdana Ionit bi şarjê re, otomobîl dest pê kir. dagirtina enerjiyê bi kapasîteya 58 kW. Bi barkirina ji sedî 36, hêz daket 54 kW, ji sedî 58 daket 40 kW. Li stasyona şarjê, otomobîl ji Nissan Leaf pir çêtir performans kir, her çend piştî ku ji sedî 80-ê kapasîteya batterê derbas kir, ew hêza barkirinê ji 32-ê daxist çend kîlovatan:

Agahdariya gelemperî Raya Nyland li ser MG ZS EV? Ger hûn li wesayîtek aborî ya ku gelek cîh, vebijarkên bijartî yên maqûl bi bihayek baş pêşkêşî dike, hêjayî kirînê ye. Edîtorên www.elektrowoz.pl wê lê zêde bikin Berî kirînê, divê hûn xwe bi ceribandinên qezayê yên gerîdeyê nas bikin û guh bidin kiriyarên wê. - ji ber ku, mînakî, Çînî bi rastî ji hilberînerên xwe bawer nakin (lê SAIC ne di nav wan de ye):

> ÇÎN. Welatek din ku Tesla hêdî hêdî nirxê xwe winda dike

Hêjayî Temaşekirinê:

Nîşeya edîtor www.elektrowoz.pl: Bjorn Nyland hesabek Patreon heye (VIR) û em difikirin ku hêja ye ku bi bexşeyek piçûk piştgirî bidin wî. Norwêcî ji hêla nêzîkatî û pêbaweriyek bi rastî rojnamevanî ve tê cûda kirin, ew me matmayî dihêle bi vê yekê ku ew tercîh dike ku gerîdeyê teftîş bike, û ne, mînakî, şîvê bixwe (me heman tişt heye;). Li gorî me, ev e Guhertinek pir erênî li gorî hemî nûnerên medyaya gerîdeyê yên razî.

Dibe ku ev we eleqedar bike: