Mini Cooper 2018 review

Ez dixwazim te hembêz bikim. An jî dibe ku em tenê pênc bilind bikin ger hûn ji hemî hembêzkirinê nerehet in. Çima? Ma hûn difikirin ku Mini Hatch an Convertible bikirin, li vir çima ye. Û ev ne biryarek e ku kesek bi sivikî bide.

Hûn dibînin, Minî piçûk in, lê ew erzan nabin; û ew qas cihêreng xuya dikin ku heke ew masî bûna, gelek kes dê wan bigirtana paş. Lê ji bo kesên ku têra xwe wêrek in ku Mini bikirin, xelatên ku van otomobîlên piçûk di berdêla we de didin we dikare ji bo jiyanê we bike heyranok. 

Îcar ev xelat çi ne? Kîjan kêmasiyên ku meriv jê haydar bin çi ne? Û em çi di derbarê Mini Hatch û Convertible-a nû de di destpêkirina wan a vê dawiyê de li Avusturalya fêr bûn?

Mini Cooper 2018: Karên John Copper
Rêjeya ewlehiyê	-
type motorê	2.0 L turbo
Cureyê fuel	Benzîna ​​bêlead Premium
Karbidestiya sotemeniyê	6.4l / 100km
Landing	4 kursî
Biha ji	$28,200

Di derbarê sêwirana wê de tiştek balkêş heye? 9/10

Her tişt di derbarê sêwirana Mini de balkêş e, tenê li wêneyên hatchback û veguherînên nû binêrin.

Ew çavên beloqkirî, kapê piçuk a daîmî, pozê jorvekirî bi wê şelala devê hêrsbûyî, ew kemerên çerxa ku di laş de diqelişin û bi tekeran tijî ne, û ew binê piçûk. Ew di heman demê de dijwar û şirîn e, û hîn jî ew qas bi nihêrîna xweya orjînal re ew qas rast e ku heke hûn yekî ji sala 1965-an têxin nav makîneyek demê û wî veguhezînin sala 2018-an, ew ê derkevin û bibêjin, "Ew Mini ye." 

Mini-ya sê-derî ya orîjînal ji 3.1 m kêmtir dirêj bû, lê bi salan Mini mezin bû - ji ber vê yekê Mini hîn jî piçûkek e? Otomobîla sê-derî ya nû 3.8 m dirêj, 1.7 m fireh û 1.4 m bilind e - erê, ew mezintir e, lê dîsa jî piçûk e.

Cooper xwedan çavên beloqkirî, şapikek piçûk a piçik, pozek jorvekirî ye ku li ser devê wî şînka hêrs heye. (Cooper S tê nîşandan)

Hatch bi sê derî (du dergeha paş û paş) an pênc derî tê, dema ku veguherîner bi du derî tê. Countryman SUVek Mini ye û Clubman wagonek qereqolê ye - ku her du jî hêj nehatine nûve kirin.

Lêbelê, ev nûvekirin pir nazik e. Ji hêla dîtbarî ve, tenê cûdahiyên di navbera modelên herî paşîn û veguhezbar û yên berê de ev in ku Cooper S-ya navîn û JCW-ya jorîn xwedan roniyên nû û roniyên paşîn ên Union Jack LED-ê ne. Cooper-asta têketinê bi roniyên halojen û roniyên paşiya kevneşopî ve tê stend. Ew e - oh, û şêwaza nîşana Mini-yê hema hema bi nedîtî hatiye guheztin.

Cooper S û JCW xwedan roniyên paşiya Yekîtiya Jack hene.

Li derve, cûdahiyên di navbera celeban de diyar in. JCW ku performansa xwe ya bihêztir radixe ber çavan, çerxên herî mezin (18 înç) û kîteyek laşê ya ku dixuye agresîf bi spoilerek paşîn û JCW-ê dualî werdigire. Cooper S di heman demê de, bi eksozek navendê ya dualî û tekerên 17-inç jî pir şêt xuya dike. Cooper bi saya xweya krom û şebek reş û çerxên alloyê 16-inç xwe hêniktir hîs dike lê dîsa jî hênik.

Bikevin hundurê mînî hêlîn û veguhezbar û hûn ê têkevin cîhanek êş an cîhanek bi heybet - li gorî ku hûn kî ne - ji ber ku ew kavilek pir stîlîzekirî ye ku tijî guhêrbarên bi şêwaza kabloya balafirê, rûberên birêkûpêk, û mezinek serdest e. hêmanek dor (û ronahîdar) di navenda dashboardê de, ku pergala multîmedyayê vedihewîne. Ez ji van hemûyan pir hez dikim.

Di hundurê Mini Hatch û Convertible de rûnin û hûn ê têkevin cîhanek êş an cîhanek bi heybet.

Bi ciddî, ​​ma hûn dikarin otomobîlek piçûkek din a li ser rê xeyal bikin ku bi qasî Mini Hatch û Convertible-ê ecêb e, lê di heman demê de nûjen e? Baş e, Fiat 500. Lê navê yekî din? Bê guman, Audi A1, lê çi din? Rasterast Citroen C3 û (niha nemaye) DS3. Lê ji xeynî wan, hûn dikarin yekî nav bikin? Dîtin.

Ma ew ji bo drav nirxek baş temsîl dike? Çi fonksiyonên wê hene? 7/10

Ger hûn beşa li jor bixwînin (Û hûn? Ew bi heyecan û tijî dîmenên seksê ye), hûn ê zanibin ku Mini Hatch û Convertible di sê çînan de têne - Cooper, Cooper S û JCW. Tiştê ku min behs nekiriye ev e ku her çend ev di derheqê sê-derî û veguherîner de rast e, pênc-derî tenê wekî Cooper û Cooper S heye. 

Ji ber vê yekê Mesrefa Minis çiqas e? We bihîst ku ew dikarin biha bin, rast? Welê, we rast bihîst. 

Ji bo rêzika sê-derî, bihayên navnîşê ev in: 29,900 $ ji bo Cooper, 39,900 $ ji bo Cooper S, û 49,900 $ ji bo JCW.

Xerca pênc derî ji bo Cooper 31,150 $ û ji bo Cooper S 41,150 $. 

Mesrefa veguherîner herî zêde ye, bi Cooper 37,900 $, Cooper S bi 45,900 $, û JCW bi 56,900 $.

Mesrefa veguherîner herî zêde ye, bi Cooper 37,900 $, Cooper S 45,900 $, û JCW 56,900 $. (Cooper S tê nîşandan)

Ew ji Fiat 500-ê pir bihatir e, ku bi bihayê navnîşê li dora 18 hezar $ dest pê dike û ji bo Abarth 37,990 veguherîner bi $595 digihîje. Lê Mini ji 500-ê pirtir, qalîteya çêtir û pir dînamîktir e. Ji ber vê yekê, heke ew ne tenê bi xuyangê ye, çêtir e ku meriv wê bi Audi A1-a ku ji 28,900 $ dest pê dike û bi 1 $ bilind dibe re bidin ber hev.

Qalîteya bilind, lê piçek sivikkirina taybetmendiyên standard ji bo bihayê ji bo otomobîlên bi prestîj e, û Mini Hatch û Convertible jî ne îstîsna ne. 

Kulîlka 6.5-derî û 4-derî ya Cooper û veguhezbar bi kursiyên qumaşê, xalîçeyên zemîn ên velor, dîrektîfek çermî ya sê-çîp, ekranek nû ya desta XNUMX-inç û pergalek medyayê ya nûvekirî ya bi girêdana XNUMXG û TV-ya satelîtê standard tê. navîgasyon, kameraya paşîn û senzorên parkkirinê yên paşîn, Apple CarPlay wireless û radyoya dîjîtal.

Cooper û S ekranek 6.5-înç a nû û pergalek infotainment-ê ya nûvekirî digirin.

Kulîlk xwedan hewayê ye, û veguhezbar xwedan kontrola avhewa ya du-herêmî ye.

Wekî ku di beşa şêwazê de hatî destnîşan kirin, Coopers bi tekerên 16-inç, dûvikek yekane, spoilerek paşîn a paşîn, û veguhezbar jî banek qumaşê ya ku bixwe-pêçayî digire tê.

Çermê bi teşeya Cooper S-ê û pêlava cilê/çerm a taybetmendiya veguherbar, rêgezek JCW ya bi dirûnên sor, roniyên pêş û dûvikê yên Union Jack LED, û tekerên alloyê yên 17 înç.

Cooper S çerxên alloyê 17-inç digire.

Veguhezbar di heman demê de kontrola avhewa ya du-herêmê jî digire.

Tenê modelên sê-derî Hatch û Convertible di pola JCW de peyda dibin, lê di vê astê de hûn di forma ekranek 8.8-inç de bi 12-axaftvan Harman/Kardon stereo, dîmendera serê-up, hundurê JCW-ê pir zêde distînin. xêzkirin, qumaş û pêlava Dinamica (eco-suede), pedalên pola zengarnegir û senzorên parkkirinê yên pêşiyê.  

Di heman demê de kîtek laşê JCW, û her weha nûvekirinên fren, motor, turbo û suspensionê jî heye, ku hûn dikarin li ser beşên Motor û Ajotinê li jêr bixwînin.

Kesanebûn beşek girîng a xwedîkirina Mini ye û mîlyar rê hene ku hûn Mini-ya xwe bi navgîniya rengan, şêwazên teker û aksesûarên bêhempatir bikin. 

Rengên boyaxê ji bo hêlîn û veguhezbar ev in Pepper White, Moonwalk Grey, Midnight Black, Electric Blue, Melt Silver, Solaris Orange û bê guman Brîtanî Racing Green. Tenê her du ji van vebijarkên belaş in, di heman demê de yên mayî tenê herî zêde 800-1200 $ lê zêde dikin.

Ma hûn xetên li ser kapê dixwazin? Bê guman hûn dikin - her yek $ 200 e.

Pakêtên? Belê, gelek ji wan hene. Ka em bibêjin we Cooper S kirî û ekranek mezintir dixwazin, wê hingê pakêta multimedia ya 2200 dolarî ekranek 8.8-inç, stereoyek Harman/Kardon, û dîmenderek serê-up lê zêde dike.

Cihê hundurîn çiqas pratîk e? 7/10

Navê vê gerîdeyê bi rengekî nîşanek e ku hundurê wê çiqas pratîkî ye. 

Di sê-derî, pênc-derî de hatchback û veguherîner de, gerîdeya li pêş, hetta ji bo bilindahiya min a 191cm bi pir jûreya ser, ling û milê min re guncan hîs dike. Navîgatorê min li ser qeyikê bilindahiya min bû, û di navbera me de gelek cîhê kesane hebû.

Tiştê ku li ser kursiyên paşîn nayê gotin - di pozîsyona ajotina min de, pişta kursiya pêş hema hema li sê-derî li ser pêlava kursiya paşîn radiweste, û rêza duyemîn di pênc-derî de ne pir çêtir e.

Naha hûn hewce ne ku zanibin ku hêlîna sê-derî û veguherîner çar kursî ne, û pênc-derî jî pênc kursî ne.

Parçeya bagajê jî teng e: 278 lître di çarçoveyek pênc-derî de, 211 lître di sê-derî de û 215 lître di veguheztinê de. Ji bo berhevdanê, Audi A1 ya sê-derî 270 lître cîhê bootê heye.

Cihê kargoyê ji bo hatchbackê du xwedan kasa li pêş û yek li paş Cooper û Cooper S Hatch, û du li pêş û du jî li paş JCW vedihewîne. Dema ku veguherîner du li pêş û sê li paş hene. Ajotina ji serî heta binî dikare bibe karekî bêzar.

Ji xeynî qutiya destikê û bêrîkên qertafên li pişta kursiyan pir cîhê hilanînê tune ye - ew berîkên derî ew qas mezin in ku tenê têlefonek an çenteyek û berîka xwe bicîh bikin.

Di warê girêdanên hêzê de, Coopers xwedan USB û 12V li pêş in, dema ku Cooper S û JCW xwedan şarjkirina têlefonê bêtêl û portek USB-ya duyemîn di milê pêşîn de ne.

Taybetmendiyên sereke yên motor û veguhestinê çi ne? 8/10

Ew hêsan e. Cooper bi 100kW/220Nm motora xwe ya 1.5-lître sê-sîlindir herî kêm hêzdar e; Cooper S bi motora xweya 2.0kW/141Nm 280-lître çar-sîlindir di navîn de rûniştiye, dema ku JCW bi heman motora 2.0-lîtreyî ya ku ji bo 170kW û 320Nm ve hatî veguheztin hişk e. 

Hemî wan bi motorên turbo-petrol, û hemî heçback û veguherîner bi ajokera pêşîn in.

Motora 2.0-lître Cooper S 141 kW/280 Nm dide.

Baş e, li vir tişt hinekî tevlihev dibin - veguheztin. Cooper, Cooper S û JCW hatchback wekî standard bi veguhezek manual a şeş-leza tê, lê ji bo Cooper guhezek otomatîkî ya heft-leza dualî, guhertoyek werzîşî ya vê gerîdeyê ji bo Cooper S, û otomatîkek heşt-leza. veguhestina ji bo Cooper S vebijarkî ne. JCW. 

Berevajî vê ji bo veguhezbar rast e, ku gava ku hûn ji Cooper-ê berbi JCW-yê nûve dikin, bi veguheztina desta ya vebijarkî li ser van gerîdeyan standard tê.

Hardcore çiqas bilez e? JCW-ya sê-derî dikare di 0 çirkeyan de 100 km/h bigihîne, ku pir bilez e, dema ku Cooper S nîv saniye li paş dimîne û Cooper saniyeyek li paş dimîne.

Roj bi roj bimînin otomobîlbultena rêber heftane

Çiqas sotemenî dixwe? 7/10

Motora benzînê ya Cooper a turbocharged a sê-sîlindir di rêzê de motora herî aborî ye: Mini dibêje ku divê hûn 5.3L/100km di hêlîna sê-derî de, 5.4L/100km di pênc-derî de û 5.6L/100km di pênc derî de bibînin. -derî. Bi veguherîna otomatîkî veguherîne.

Li gorî Mini, motora turbo ya çar cylinder a Cooper S-ê divê di hetchbacka sê-derî de 5.5 l/100 km, di pênc-derî de 5.6 l/100 km û di gerokê de jî 5.7 l/100 km bikar bîne.

JCW çar-cylinder ji hemîyan birçîtirîn hêz e, û Mini îdîa dike ku hûn ê di sê-derî de 6.0L/100km bikar bînin, dema ku veguherîner dê hewceyê 6.3L/100km (hûn nekarin pênc-derî bistînin. JCW çeleng). ).

Ev jimar li gorî trafîka bajarî û rêyên vekirî ne.

Di dema min de di JCW-ya sê-derî de, komputera rêwîtiyê 9.9L/100km mezaxtek navînî tomar kir, û ew bi piranî li ser rêyên welêt bû. 

Çi alavên ewlehiyê têne saz kirin? Rêjeya ewlehiyê çi ye? 6/10

Mini Hatch di sala 2015-an de çar-stêrkek ANCAP-ê wergirt (ew çar ji pênc e), dema ku veguherîner nehat ceribandin. Digel ku hem hatch û hem jî veguhezbar bi alavên ewlehiyê yên asayî yên wekî kontrolkirina kişandin û aramiyê û balgên hewayê têne (şeş di hêlînê de û çar di veguheztinê de), teknolojiya ewlehiyê ya pêşkeftî ya standard winda ye. Çêk û veguherbar wekî standard bi AEB (Bengkirina Awarte ya Xweser) nayên, lê hûn dikarin teknolojiyê wekî beşek ji pakêta alîkariya ajokar hilbijêrin.

Ji bo kursiyên zarokan, hûn ê du xalên ISOFIX û du xalên girêdana kabloya jorîn di rêza duyemîn a hatchback û veguherîner de bibînin.  

Garantî û rêjeya ewlehiyê

Garantiya bingehîn

3 sal / mîlê bêsînor


libersekînîn

Mesrefa xwedîkirina wê çiqas e? Çi celeb garantî tê dayîn? 6/10

Mini Hatch û Convertible ji hêla sê-salî garantiyek mîlê bêsînor ve girêdayî ye. Karûbar li gorî şertê diguhere, lê Mini bi tevahî 80,000 $ plansaziyek karûbarê pênc-salî / 1240 km heye.

ajotin çawa ye? 8/10

Min çu carî Mini-yek ku ne xweş bû ajotiye, lê hin ji yên din kêfxweştir in. Di destpêkirina Hatch û Convertible-a nûvekirî de, min sê-derî Cooper S û JCW, û hem jî Cooperek pênc-derî pîlot kir.

Di warê ajotinê de hûn nekarin bi yek ji wan re xelet bimeşin - hemî bi rast û rasterast têne rêve kirin, hemî xwerû û gêj hîs dikin, ajotinê hemî hêsan e û, erê, kêfê ye.

Min hîna Mini ajotiye ku ne xweş bû. (Cooper S tê nîşandan)

Lê zêdekirina hêza Cooper S ya li ser Cooper qîrînê zêde dike ku lihevhatina hêja bihevre bike, û ew bijartina min dike. Min Cooper S-ya sê-derî ajotiye, û ji min re, ew Mini-ya herî girîng e - pir xirr, hestek xweş, û ya herî piçûk a malbatê.

JCW bi çend xalan bilind dibe, bi motora xwe ya bi hêz digel turbo û eksoza werzîşê ya JCW, frenên hêşîntir, suspensiona adapteyî, û frenên bi hêztir, axa bi performansa bilind dihise. Min di pola JCW de hêlînek sê-derî ajotiye û ji veguheztina bi wan paçikan hez kiriye, barika jordakêşê ecêb e û qîrîna guheztina xwarê jî.

Zêdebûna hêza Cooper S li ser Cooper qîrînek lê zêde dike ku lihevhatina hêja li hev bike. (Cooper S tê nîşandan)

Veguheztina heşt-leza du-qolê di JCW de tiştek xweş û bilez e, lê veguhestina werzîşê ya heft-leza di Cooper S de jî pir baş e.

Min vê carê şens neda ku ez guhezbarek ajotinê bikim, lê min berê xwe da nifşa nûjen a nû, û ji bilî tunebûna banek ku ji bo mirovên ku mezinahiya min hilkişin tê de hêsantir bikim, "di- derve" ezmûna ajotinê kêfê zêde dike. 

Biryara

Ger hûn piçûkek an veguhezbar bikirin ji ber ku ew bêhempa xuya dikin û ji ajotinê xweş in, wê hingê hûn ji ber sedemên rast wiya dikin. Lê heke hûn li gerîdeyek malbatek piçûk digerin, Countryman an tiştek mezintir di rêza BMW-yê de, mîna X1 an 1 Series, ku pismamên Minis in ku heman teknolojiyê bikar tînin lê bi bihayek wusa bêtir pratîkî pêşkêşî dikin, bifikirin.

Cihê herî baş di rêza hatchback û veguhezbar de Cooper S e, çi ew hetchbackek sê-derî be, hem jî hatchbackek pênc-derî be an jî veguherîner be. 

Mini otomobîla herî piçûk a bi prestîj e? An biha û gemar? Di şîroveyên jêrîn de ji me re bêje ka hûn çi difikirin.