Mini Cooper 50 Camden
It ne ecêb e ku Alman bi vê yekê derketin. Erê, erê, ew bi tevahî gengaz e, ez bi rastî hêvî dikim ku ew Brîtanî bû, lê bihesibînin ku ew Mini Bimvey e, kredî ji wî re diçe.
Çîrok ev e: di Minîyek wusa de bi navê 50 Camden (50 salên Mini di 2009 de! ) û ji bo vê yekê li ber qapaxê nîşanek domdar heye, rêwî kêm -zêde bi domdarî şahidê axaftina çend dengan in.
Hemî dengên bêkêmasî yên Brîtanî bi rastî tenê dengên hişyariyê ne, ku em wan ji gerîdeyên din jî dizanin, tenê ku em ji acizkirina "guliya pembe" an tiştek mîna wê aciz in. Lêbelê, di vê Mini de, dengên tomarkirî ne tenê balê dikişînin ser mijarên taybetî yên di derbarê gerîdeyê de, lê di heman demê de bi tevahî hevokan, û bi gelemperî di diyalogan de jî wiya dikin.
Yekem tiştê ku piştî çend sed metre tê hişê ajokar ev e: hey delal, hefteyek, mehek çawa? ... mêr westiya ye? Carekê bê guman, lê hûn her gav dikarin van dengan qut bikin, wekî din ew ê bibe tê de bi qasî 1.321 hişyarî heye!
Di dema ceribandina me de, piştî qasî 600 kîlometreyî, tenê çend hişyarî zêdetirî carekê xuya bûn.
Ez dibêjim westiyam zor e. Bi tevayî bi Îngilîzî hatî teqandin, û ji ber vê rastiyê ku ew bi giranî îngilîziya Amerîkî ye, guhdarîkirina vê pirtûkê bi Englishngilîzî guhekî rastîn e û rêyek mezin û nenas e ji bo fêrbûnê. Bûyer hewayê bilind dike, dibe sedema bişirîn û her ku diçe bi dengekî bilind dubarekirina gotinan.
We carî li qonaxek drama klasîk a Englishngilîzî temaşe kiriye? Welê, wusa dixuye: dengên jin û mêr ji hev veqetiyayî ne û ji xeletiyên axaftinê dûr in, bi devokek dibistanê ya peyvan, lê di heman demê de bi vegotina dramatîk, bilindbûn û daketina jor, vegotina hestyarî û bi gelek bêjeyên karakterîstîkî yên Englishngilîzî û hema hema heman mîqdara îfadeyan. bi şêwaza wow û wekî din.
Mînak, mînakî, bi hêjeya sotemeniya ku ji hêla "antrenor" ("rahêner", dengê jin) ve tê aciz kirin, strana "Ez li bihuştê me."
Dengbêjan jî karakterên xwe hene. Kincê werzîşê ya herî hişmend û maqûl xuya dike (ew dide hîs kirin ku ew gerîdeyek e an jî dibe ku kontrola wê ya kompîturê ye), hewa hewa (dengê mêran) jixwe pir zindî ye, û ajotina ajotinê kêfa rastîn e.
Ew dibêje: "Çok tijî ye, wekî ku pêdivî ye", "mohaaaaaa" (werger tune, lê ger hûn bi xeletî li karîkatorê Tom û Jerry binêrin û bînin bîra xwe ka Tom çawa li odeya ku wî Jerry girtiye çawa lê xist, û ew çawa dikene bi xerabî di wê demê de, hûn bi her tiştî dizanin).
Bi kurtasî: motor bi tevahî hêza xwe dixebite... Lê hûn dikarin hêrs bibin ger hûn gazê li ber germê bixin. One tiştek din: dema ku germahiya xebatê tê gihîştin, ew dibêje (tenê yek ji guhertoyan): "Hey, ez im, motor. Niha ez xwe germ dikim. " (Hey, ez im, motor. Ez xwe germ dikim.)
Bi eşkere motora daneyê ji sensorsên ku alîkariya pergala elektronîkî dikin jî vedibêje (ESP), û bi zaroktî şa dibe gava ku ew siwariyek werzîşî hîs dike. “Ouorbe, Geronimo! Hestiya Monte Carlo. Hesta ku li ser gerîdeyek diherike. Hestek ji karê îtalî. Xanim û birêz, bila ez we bidim nasîn: gaza tevahî. Ev evîna tevahî ya Mini ye. Ka em biçin Mini! "
Alî: şorbe, Geronimo; hestek Monte Carlo (mîtîng!), Hestek karting, hestek rola di fîlima "Karê Italiantalî" de (di her du guhertoyan de ew rola sereke ya Mini dilîzin); jin û birêz, bila ez we bidim nasîn: gaza tevahî; ev bêpîvan Mini-evîn e; hmmm, gotina dawîn ne gengaz e ku were wergerandin, zimanê Slovenî bi vê awayê vegotinê nizane. ...
Dibe ku ti otomobîlek din tune ku bi vî rengî ve girêdayî be. Belê, dibe ku Îtalî. Lê dengekî mêrane yê bêşexsî bifikire: Dreihundertzwanzig d, Dreihundertzwanzig d, Dreihundertzwanzig deeeeee” (sê sed û bîst d, sêsed û bîst d, sêsed û bîst deeeeee) - heke hûn ji bo nimûne BMW320 ajotibûn. Dibe ku em ê tavilê vê aciziyê ji holê rakin.
Min Mini hîn jî yek ji gerîdeyên ku jixwe ajotinê xweş e, ne tenê ajotina gerîdeyek e. Hema ez diwêrim bêjim ku Elmanan bi zanebûn hin hêmanên ku ne bêqisûr kamil in lê zêde kirine.
Ew guheztinên cûrbecûr yên balafirê piçek nerihet in, destika deriyê derve ne-ergonomîk e, çîçeka daxistina kursiyê hişk û berxwedêr e, û hindik doşek û cîhê hilanînê hene - hemî ji ber ku ew ne temam e.
Mini dilşewat e ku ew bi xwe dilşewat e, û ji ber vê yekê em wî pir lêborînin. Even tewra di vê yekê de ew belkî yek ji wan kêm e, heke ne tenê be.
Û ev 50 Camden Cooper e, ku tê vê wateyê ku performansa di nîvê pêşkêşiyek benzînê de ye, ku dîsa tê vê wateyê ku destwerdana hêja (hema tekerên çargoşe, rêwergirtina rast û rasterast) bi motorek hêj jîndar re tê hev kirin, her çend em nekarin bihejînin. hesta ku Cooper ya orîjînal bi rengek zindîtir bû.
îro Euro 5 (standardên tîrêjê) bêkêmasî ne, ji ber vê yekê veguheztina Cooper pir dirêj e: ji şeş gerîdeyan, wusa Mini di leza çaremîn de li binê guheztinê bi qasî 190 kîlometre di demjimêrekê de lez dike (6.600 rpm); gearên kurttir barkirinê lê zêde dikin û serfkariyê jî zêde dikin.
Lê motora di navbara revê ya jêrîn de xwedan gewdeyek hêja ye, ji ber vê yekê ew di pêlên navîn de baş dikişîne, û di zivirînên navîn û bilind de êdî ew qas pêbawer nine. Ji ber vê yekê, tewra ku ew ji hêla xerîdariyê ve were rêve kirin (wekî ku mezaxtina navînî ya pîvandî ya me destnîşan dike), ew hindik e.
Van 50 Camdens tenê di çapek tixûbdar de hene, ku tê vê wateyê ku tenê çend heb Minis dê wusa biaxifin. Ev dîsa tê vê wateyê ku pir îhtîmal heye ku her kesê ku bixwaze van diyalogan hebe û biceribîne nikaribe vê yekê bi dest bixe.
Lê tewra ev celeb dilşewatî ye ku Mini di nav wan gerîdeyên ku bi serfirazî hewl didin ku giyanek bigirin de cih digire. Lêbelê, wekî ku hûn pê dizanin, pir hindik ji wan hene û her roj hindiktir in. Ji ber vê yekê vegotina "Qet Mini kêm neke" bi tevahî guncan xuya dike. Miniiiiiii!
Vinko Kernc, wêne: Aleš Pavletič
Mini Cooper 50 Camden
Daneyên bingehîn
| Firotin: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 19.500 € |
| Mesrefa modela testê: | 25.300 € |
| Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin | |
| Erk: | 90kW (122 KM) |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 9,1 s |
| Leza herî zêde: | 203 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 5,4l / 100km |
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-silindir - 4-teqte - di rêzê de - benzîn - guheztin 1.598 cm? - hêza herî zêde 90 kW (122 hp) li 6.000 rpm - torque herî zêde 160 Nm li 4.250 rpm. |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | motora ajotinê ya pêşiyê - 6-speed transmission manual - tires 195/50 R 16 H (Goodyear Eagle NCT5). |
| Kanîn: | leza herî zêde 203 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 9,1 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 6,9/4,6/5,4 l/100 km, gazên CO2 127 g/km. |
| Gel: | wesayîta vala 1.065 kg - giraniya giştî ya destûr 1.515 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjî 3.700 mm - firehî 1.688 mm - bilindahî 1.405 mm. |
| Pîvanên hundurîn: | tanka sotemeniyê 40 l. |
| Qûtîk: | 160-680 l |
Pîvana me
| T = 10 ° C / p = 1.109 mbar / rel. vl = 37% / Rewşa Odometer: 2.421 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 16,6 sal ( 135 km / h) |
| Flexibility 50-90km / h: | 8,8 / 12,6s |
| Flexibility 80-120km / h: | 10,4 / 15,2s |
| Leza herî zêde: | 203km / h (EM.) |
| mezaxtina test: | 10,9 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 39,6m |
| Maseya AM: | 41m |
nirxandin
Otomobîlek xerîdar a ku xuyang û mekanîka wê xweş e, û hardware 50 Camden hawîrdora zêde ya gerîdeyek Brîtanî bi sê rûyên nîgaşî yên gêjokî vedibêje. Zêdebûnek wusa hêsan (raman û pêkanîn), lê bandorek wusa mezin. Li sûkê, ew ji dûr ve ne wekhev e.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
sêwirandin, hilberîn
torque motorê di kêm û hinekî jî di leza navîn de
teker, şas
mekanîka ragihandinê û gerîdeyê bi tevahî
xuyanga balkêş a hundur û derve
helwesta li ser rê, kişandin
amûr (bi gelemperî)
notifications û diyalogên deng
hilbijartina çar rengên ronahiya hawîrdorê
destikên derî yên hişk
çend cîhên hilanînê û dolab
rêjeyên gear dirêj
performansa motorê li rpm bilindtir
îstîqrara beralî ya belengaz
pîvana germahiya sarincê tune
tîmên rêvebir tune
alîkarê parkkirinê tune
