Kêmtirîn stûrbûna dîskên frenê. Guhertin an na

Dîskên brake û tembûrê, mîna pads, xerc in. Dibe ku ev parçeyên gerîdeyê yên ku herî zêde têne bikar anîn in. Divê asta xirabûna wan were şopandin û di wextê de were guheztin. Qederê neceribîne û pergala frensê bîne rewşek awarte.

Her ku metal hûr dibe, germbûna perçeyên frenê zêde dibe. Wekî encamek, dema ku bi tundî ajotin, ew dikare kel bike, ku dê bibe sedema têkçûna bêkêmasî ya pergala firandinê.

Çiqas ku rûbera dîskê were jêbirin, pêdivî ye ku piston di silindera xebatê de ew qas pêşde biçe da ku pêlên frenê bişkîne.

Dema ku rûber pir hişk tê xişandin, dibe ku piston di hin xalan de biqelişe û tevlihev bibe. Ev dikare bibe sedema têkçûna kaliperan. Digel vê yekê, pevçûn dê bibe sedema ku dîsk pir germ bibe, û heke kulmek rê li ber bigire, ew dikare ji ber daketina germahiya tûj hilweşe. Û ev yek bi qezayek giran e.

Di heman demê de dibe ku ji nişka ve ji şilava frenê derkeve. Dûv re gava ku hûn pedala frenê pê dixin, ew tenê têk diçe. Ne hewce ye ku kes rave bike ka têkçûna freneyê dikare bibe sedema çi.

Di şert û mercên bajarî de, temenê xebata navînî ya dîskên frensê bi qasî 100 hezar kîlometre ye. Yên vekêşandî dê dirêjtir bimînin, lê zû an dereng dê bêne guheztin. Jiyana karûbarê li gorî şert û mercên xebatê yên taybetî, şert û mercên rê, hewa, materyalê çêkirinê, taybetmendiyên sêwirana wesayîtê û giraniya wê ve girêdayî dibe ku dirêjtir an kurttir be.

Ji ber pêlên bêkalîte û, bê guman, şêwaza ajotinê ya êrîşkar bi frensek dijwar a pir caran, cil û berg bi girîngî bileztir dibe. Hin "Schumacher" piştî 10-15 hezar kîlometreyan dîskên frenê bikujin.

Lêbelê, hûn hewce ne ku ew qas li ser mîzê, lê li ser rewşa taybetî ya dîskan bisekinin.

Nîşaneyên jêrîn dikarin nîşan bidin ku ew westiyane:

• dema pêdakirina pedala frenê hejandin an lêdan;
• pedal pir sivik tê pêl kirin an têk diçe;
• dema frenkirinê gerîdeyê li kêlekê hiştin;
• zêdebûna dûrbûna rawestanê;
• germkirina xurt û hûrkirina di tekeran de;
• kêmbûna asta şilava frenê.

Otomaker bi tundî sînorê kincê yên dîskên frensê bi rê ve dibin. Dema ku stûr digihîje nirxa herî kêm destûr, divê ew werin guheztin.

Bi gelemperî qalindahiya binavkirî û hindiktirîn destûr li ser rûyê paşîn têne mor kirin. Digel vê yekê, dibe ku nîşanên taybetî hebin ku bi wan re gengaz e ku meriv asta kinbûnê diyar bike, tewra bêyî ku amûrek pîvandinê li ber dest be. Ger dîsk bi vê nîşanê were jêbirin, wê hingê divê ew were guheztin.

Di gelek makîneyan de lewheyên metal hene ku dema ku dîskê digihîje sînorê xweya cilê li dijî dîskê dixe. Di heman demê de, dengek taybetî ya berbiçav tê bihîstin.

Bi gelemperî, senzorên cilê jî di nav pêçan de têne saz kirin, ku gava ku qelewbûna herî hindik destûr tê, îşaretek têkildar dide komputera serhêl.

Bêyî hebûna nîşan û senzoran, hêja ye ku meriv bi periyodîk bi destan bi karanîna caliper an mîkrometre were pîvandin. Pêdivî ye ku meriv li çend deveran teşhîs bike, ji ber ku cil û berg dikare bêhevûdu be.

Di derbarê qalindahiya dîskên freneyê de standardên taybetî tune. stûrbûna rast û hindiktirîn a destûr dibe ku ji çêker heya çêker cûda bibe. Ji ber vê yekê, hûn hewce ne ku bi belgeya karûbarê gerîdeya xwe, li ku derê toleransên guncan têne destnîşan kirin, kontrol bikin.

Di dema xebitandinê de, dîska şikestî dikare were deform kirin, dibe ku şikestin, bêserûberî û kêmasiyên din li ser xuya bibin. Dema ku pedala frenê tê pêlkirin hebûna wan bi vibrasyonê diyar dibe. Ger qalindahiya dîskê bes be, wê hingê di vê rewşê de ew dikare were qul kirin (zivirandin). Wekî din, hûn ê neçar bibin ku yekî nû bikirin û saz bikin.

Bi karanîna makîneyek taybetî, ya ku li cîhê kaliberê hatî saz kirin, groovek-kalîteya bilind dikare were çêkirin. Dîskê bi xwe ji çerxê nayê rakirin.

Hin esnaf bi tirşikê diqelişînin, lê di vê rewşê de zehmet e ku meriv qalîteya xwe piştrast bike. Di heman demê de, di dema karanîna tîrêjê de, dema ku xêzik li gorî tîrêja wê tê çêkirin, û ne bi navika çerxê re, rastbûn nayê garantî kirin.

Piştî zivirandinê, pêdivî ye ku pêlên frenê werin guheztin, wekî din lerzîn û lêdanên di dema firnê de dê dîsa xuya bibin.

Ji bo ku di dema firnê de hevseng nebin tekeran, pêdivî ye ku meriv her du dîskên frenê di heman demê de li ser heman axê biguhezîne.

Bi wan re, bi tundî tê pêşniyar kirin ku pêlên frensê biguhezînin, tewra ku ew xira nebin. Rastî ev e ku pêlav zû li dîskê diqelişe, û dema ku ya paşîn tê guheztin, dibe ku lêdan û germbûna xurt ji ber nehevkirina rûyan çêbibe.

Di tu rewşê de bi zêdekirina qalindahiya dîskê bi karanîna pêlavên wellandî an pêçandî ceribandin nekin. Teserûfên weha li ser ewlehiya we dê nebin sedema tiştek baş, û di rewşa herî xirab de, ew dikare jiyana we lê bide.

Bînin bîra xwe ku berê me li ser vê yekê nivîsîbû.Dema ku hûn dîskên nû bikirin (tê bîra we, divê hûn bi carekê de cotek li ser heman eksê biguhezînin), em pêşniyar dikin ku hûn pêlên frenê yên nû jî bigirin.

Bi îdeal ji hilberînerek yekane. Mînakî, çêkerek parçeyên ji bo otomobîlên çînî bifikirin. Parçeyên yedek a brand Mogen di hemî qonaxên hilberînê de di bin kontrola almanî ya berbiçav de ne.