Mîsyona Nissan Qashqai: piştî rûbirûbûnê serokek bimîne
Dema ku nifşa yekem a Nissan Qashqai anzdeh sal berê li Parîsê hate nasandin, ez pê bawer im ku kes, tevî xwediyên marqeyê, ne li bendê ne ku modela ku her û her beşa crossover li cîhanê vekir, dê serkeftinek berbiçav be.
Dûv re marqeya Nissan (li Ewropayê) modelên wekî Primera (sêwirana nakokî li hundur û derve û gelek pirsgirêkên teknîkî yên ku ji Renault Laguna II hatine girtin), Almera, Micra pêşkêşî (li Ewropayê) kir - ev otomobîlên ku ji pêşbaziyê dernakevin, û efsaneya pêbaweriya japonan hêdî hêdî dest pê kir. Nissan ew qas girîngiya xwe winda dikir ku gelek kes meraq dikirin ka dê heya kengê otomobîlên Nissan li pêşangehên Ewropî peyda bibin.
Yekem xaçerêya Nissan şoreşek da destpêkirin: Di hundurê de, ew ji kompakteyên wê demê hinekî zêdetir cîh pêşkêşî dikir, û ev nerîn ji hêla bêtir serêşiyê di kabînê de hate xurt kirin. Mezinahiya beşa bagajê bi 2 + 2 malbatan re têkildar e. Rawestandina bilind hişt ku parkkirina teng û ajotina bê pirsgirêk li ser rêyên gemarî û gemarî. Hemî van taybetmendiyan, digel bihayek erzan, di encamê de firotana Qashqai li Ewrûpayê heya îro ji 2,3 mîlyon yekîneyan derbas kiriye.
Mîna ku di rewşa modelên serfiraz de, hilberîner ji nûvekirina bestfiroşên xwe pir baldar in. Nifşa duyemîn a crossovera Nissan di sala 2014-an de derketibû firotanê û heya nuha gelek dermankirinên nûjenkirinê derbas kiriye. Ma sererastkirinên nazik dê palmê di beşa xwe de bihêlin? An jî dibe ku Qaşqai bikaribe hevrikên xwe pir paşde bihêle?
Qaşqayê nû çawa xuya dike?
Em çûn Viyanayê ji bo ceribandina Qaşqaya nûjenkirî - derdora çiyayî ya vî bajarê bedew, û her weha kolanên qelebalix ên navendê, ji bo otomobîlek ku ji bo ajotina li ser asfaltê û pê ve guncan e ceribandinek baş e.
Di dema pêşkêşiyê de hate gotin ku guhertinên ku niha têne kirin encama şîrove û pêşniyarên xerîdarên heyî - bikarhênerên modela Qaşqai ne. Balkêş e, yek ji pêşniyaran daxwazek bû ku meriv guhertoyek amûrê biafirîne ku dê ji berê çêtir were saz kirin û rehetiyek bêtir peyda bike. Li gorî van bendewariyan, guhertoya jorîn a Tekna dê bi guhertoya Tekna + ve were girêdan, ku divê peywira "bêtir premium" pêk bîne.
Laşê gerîdeyê tûşî guheztinên girîng nebûye, her çend di nihêrîna pêşîn de diyar dibe ku şiklê lensên tîrêjê û roniyên rojê yên LED-ê rengek nûjentir peyda kirine. Pêşiya otomobîlê bi şeklê V-yê ye, û radara frena acîl û tespîtkirina peyayan, û her weha kamerayek pêşîn a 360˚, di binê nîşana Nissan û parapa jêrîn de veşartî ne. Li paşîn, rêza çirayan jî hatî nûve kirin, nîşangirên rêwerzê jî di teknolojiya LED-ê de têne çêkirin, û hêmanên xemilandî yên zîv di guhertoyên Tekna û Tekna + de di beşa jêrîn a bumperê de xuya bûne. Dirêjahiya gerîdeyê bi tevahî 17 4394 mm 19 mm zêde bûye û hîn jî pîvanek e ku bi xwezaya bajarî ya xaçerê re baş li hev tê, dîtina cîhek parkkirinê hêsan dike. Nû îhtîmala peydakirina gerîdeyê bi çerxên 19-înç ên bijartî yên alloyeya sivik, ku xuyangê çêtir dike bêyî ku tawîz bide rehetiya ajotinê. Du rengên nû - şîna yaqûtê ya geş (bi xweşik xuya dike) û qehweyî ya qehweyî - bi silhoetek dînamîkî re baş dixebitin. Derveyî guhertoya Tekna + dê bi kepçeyên neynikê yên zîvîn ên mat, hêlînên banê yên heman rengî û tekerên du-reng ên XNUMX-inç ên ku li jor hatine destnîşan kirin bêtir were cûda kirin.
Tiştê ku herî zêde balê dikişîne dema ajotina Qashqai-ya nû rêveçûna bi şiklê D-yê bi rimek ziravtir û laşê ziravtir, bi sêwirana nû ya kontrolkirina rêwîtiyê û bişkokên multimedia ye. Çavdêrê çavdêr dê fêm bike ku ev şiklê destikê yekem car di nifşa herî dawî ya Micra de hate bikar anîn. Navxweyî jî bindest e - di dema ajotinê de, lerzîn û dengê motorê divê kêmtir xuya bibe, û karanîna pencereyên kêlekê yên stûrtir (ji 3,15 heta 3,85 mm) - ji bo kêmkirina bihîstina dengê hewayê, nemaze li paş. erebok. Di hundurê guhertoya Tekna + de pêlavên çerm ên nû bi nexşeyek geometrîkî ya pir-segmentî vedihewîne, û şeklê kursiyan kursiyên werzîşê yên yek-volimî tîne bîra xwe. Hêmanên mayî yên dashboard û hundur nehatine guhertin, ew ji guhertoya ku heya nuha hatî pêşniyar kirin ne cûda ne. Her tişt baş e? Bi dîtina min, di serdema teknolojiya nûjen de (ku nûnerên Nissan her gav jê re vedibêjin), ecêb e ku, mînakî, demjimêrek virtual tune. Pergala multimedia ya bi navîgasyon bi kêmî ve herî dawî xuya dike, û performansa wê û xebata wê ya bêkêmasî bi qasî ku gengaz têr e. Rast e, li ser pergalek kameraya 360˚ heye, lê çareseriya wêneya ku li ser ekranê tê xuyang kirin pir kêm e, ku ev yek bi bandor çavdêriya jîngehê bi navgîniya wê re dijwar dike.
Navxweyî bixwe bandorek baş çêdike, lê hûn dikarin ji otomobîlek nû tiştek hêvî bikin ku dê bala taybetî bikişîne û dîmena gerîdeyek bêhempa bide. Gelek cîhê hundur heqê pesnê ye, çolek pir mezin (401 lître) bi îhtîmala organîzekirina cîhê ji ber beşên qata du-astî yên ku dibin wergêr - tiştên piçûk dê li dora tevahî qulikê nezivirin dema ku ew hema hema vala be. Banê camê ya ne-rakirî, ku ji hêla hêmanên avahîsaziyê ve nayê veqetandin, hîn jî bandorek çêdike, ku dihêle ku bandora firehiya hundurîn zêde bike. Lêbelê, li jorê "i"-ê xalek tune ye, ku dil zûtir bike.
Teknolojî cihê ku herî zêde diqewime ye
Di dema pêşkêşiyê de, ez şaş bûm ku yek ji otomobîlan bi kontrolkirina keştiyê ya çalak nayên stendine. Naha, vebijarkek weha divê di xaçerek nûjen de be! Di konfêranseke çapemeniyê de, derket holê ku di bihara 2018-an de, dê alavên Qashqai di vî warî de werin nûve kirin, lê ne tenê bi kontrolkirina gerîdeyê ya adaptîf. Taybetmendiyek nû dê pergala ProPILOT be, gava yekem a Nissan ber bi ajotina xweser ve. Komek bêkêmasî ya teknolojiyên ku dema ajotina li ser otobanê karên herî westayî otomatîk dikin: Kontrola leza çalak, girtina rê û şiyana ajotina xweser di nav qelebalixên trafîkê de di heman rêyê de. Hîn nayê zanîn ka ev pergal dê hewceyê lêçûnek zêde bike, û heke wusa be, çiqasî, lê ya teqez ev e ku ProPILOT dê Nissan Qashqai ji hevrikên di beşa crossover de pir balkêştir bike. Jixwe di guhertoya Tekna de, ya ku ez lê ajotibûm, hûn dikarin pergalek kontrolkirina rê, kontrolkirina cîhê kor û tevgera paşîn dema berevajîkirinê, pergala alîkariyê ya SSA (veguhastina destan) ya pêşkeftî ya destpêkirina çiyê ya ku dikare otomobîlê piştî rawestanê rawestîne bibînin. heta 3 hûrdeman piştî ku ling ji firnê tê berdan. Frêna bajêr a acîl bi tespîtkirina peyayan hatî çêkirin û dê di guhertoya N-Connect de peyda bibe.
Ajotin: bi her mîl çêtir dibe
Ji ber ku ez ne evîndarê mazotê me, min ji bo rêwîtiyên ewil otomobîlek benzînê ya 1.6 lître ya bi 163 hp hilbijart. bi transmission manual şeş-speed. Li ser kursiyê rûniştim û çend mîlên pêşîn ajotin, min dît ku ew bi rastî ji ya berê bêdengtir bû. Hem bi leza otobanê û hem jî di ajotina bajêr de, dengên trafîkê nakevin hundurê hundur, û dengê hewayê û dengê tirênê ji bo vê çîn û beşa gerîdeyê bi têra xwe bi bandor têne tepisandin. Pergala bihîstwerî ya nû hatî sêwirandin BOSE® bi heşt axaftvan, tevî du woofers (yek di çerxa demkî de di binê erdê de, ya din di qapaxa çolê de) xweş dixebite, heke ne diyar be. Di dema manevrayên bajarî de, nûbûn di rêwerzê de pir xweş ecêbmayî ma. Çêker bi alîkariya rêweriya hêzê, hetta piştî zivirînek pir xurt a rêwerzê, pir bi bandor vedigere rewşa xweya bingehîn. Bi saya vê çareseriyê, ajotina li bajêr rehet e û bi zivirîna domdar a rêwerzê re pir hewildan hewce nake.
Rawestandin di warê biharê de ji nû ve hatiye dîzaynkirin. Qashqai ya nû ji berê hişktir e û ji ber vê yekê ji bo quncikandina dînamîktir kêmtir li alîkî dizivire. Balkêş e ku asta kêmkirina newekheviyê di asteke têrker de maye. Performansa suspension û rêveberiyê ya çêtir bi girîngî rehetiya ajotinê û pêbaweriyê baştir dike.
1.6 DIG-T mîna ... motorek xwezayî ya aspirated tevdigere. Çima? Zêdebûna hêzê pir hêsan e, tewra di qada xebitandinê ya turbocharger de. Taybetmendiyên performansê yên weha dê bi taybetî ji wan ajokarên ku ji nişka ve "di kursiyê de asê mane" di otomobîlên turbocharged de gazî bikin. Bi kesane, min hest pê kir ku min erebeyek bi kêmanî 40 hespan ji ya rastî qelstir diajot. Bi taybetî li ser beşên rêyên çiyayî yên dijwar ên li nêzîkê Viyanayê, Qaşqai bi tevahî bersiv neda hewcedariya bilezkirina bilez, nemaze di leza motorê ya 1500-2200 rpm de, pir caran hewce bû ku yek û carinan jî du gemaran were guheztin. . Bi otomobîlek bi tevahî barkirî ku pênc kes li ser wê hene, ajokar pir caran neçar e ku bigihîje jackê. Di pêlavên çaremîn û pêncemîn de guheztin rast e, lê ne balkêş e jî. Eşkere ye, mazotê çêtir dike, her çend di vê rewşê de taybetmendiyên gelemperî yên yekîneya hêzê vê rastiyê tîne bîra xwe ku mazotê ji bo derbaskirina dûrên dirêjtir hatî çêkirin. Min nerînek yekem a nezelal hebû, piştî ajotina çend kîlometreyan, bi her demjimêrek ajotinê re, min dest pê kir ku ez bi taybetmendiyên taybetî yên motora benzînê ji destanê nas bikim û xwe bi rêzikên ku ev motor tê de çêtirîn dixebite û herî zêde tê de ye. xweş ji bo ajoker. Û heke hûn bîhnfirehiyê nîşan bidin, wê hingê Qashqai nîşan dide ku ew çi dide rêwiyên xwe - rihetiya ajotinê û performansa ajotinê ya bêkêmasî, ji bo ku ew ji hêla mîlyonan ve tê hezkirin. Hezkirina vê modelê di rewşa min de ne mimkûn e, lê bi naskirina wê re, em dikarin hevaltiyê bikin. Ev crossover ji bo gelek ajokaran baş e, û ji bo hinan jî pir baş e - statîstîkên firotanê wê îsbat dikin.
Hêza kevnar
Di warê rêza motora berdest de tiştek neguherî. Lîsteya bihayê dê ji hêla guhertoya benzînê ya turbocharged a navdar û pir populer a li Polonyayê ve bi hêza 1.2 û hêza 115 hp ve were vekirin. bi ajokera çerxa pêşiyê. Dê ev motor hem bi veguhezek manual a şeş-leza û hem jî bi veguhezek domdar a Xtronic a nûvekirî were pêşkêş kirin. Bi dîtina min, yekîneya hêzê ya herî piçûk divê bi taybetî ji hêla wan ajokarên ku piraniya mîlada salane li dora bajêr dimeşînin û pir caran li ser otobanan an bi komek rêwiyan re ajot nakin - wê hingê dibe ku dînamîkên gerîdeyê veguherînin. têrê nake, û mezaxtina sotemeniyê dibe ku girîng be. Guhertoya benzînê ya herî bihêz dê motorek 1.6 turbocharged bi 163 hp bimîne, ku dê tenê bi ajokera pêş-teker û veguhezek desta peyda bibe. Ev teklîf divê hemû kesên ku naxwazin mazotê ajotin, û 115 hp razî bike. di erebeyeke bi vê mezinahîyê de têr nake. Lêbelê, ajotina werzîşê hêvî nekin. Di evîndarên mazotê de çar vebijark hene: motora kevn a 1.5 dCi ya bi 110 hp, veguheztina destan û ajokera hemî teker. Motora 1.6 dCi her gav xwedan 130 hp e, lê ew dikare di guhertoyek ajokera pêş-teker de bi hev re digel otomotîkek Xtronic an veguhezek desta peyda bibe, û heke em guhertoya 4X4 hilbijêrin, em tenê mehkûmî veguheztina destan in. Di demên mezinbûna populerbûna otomatîkan de, ez bi xwe ecêbmayî me ku benzîn û mazotê ya herî hêzdar a çar-teker nikare bi otomatê ve were saz kirin. Beriya her tiştî, xerîdar her gav diçin guhertoyên herî biha û herî bikêrhatî ku li rehetiya herî bilind a berdest digerin, ku bê guman dê piştrast bike ku ne hewce ye ku lingê bihejînin.
King ji bo demeke nû
Трудно сказать, что должно было произойти, чтобы новый Qashqai не повторил успех продаж предыдущих поколений. Версия до фейслифтинга по-прежнему выглядит современно, а незначительные процедуры омоложения сделали новый Nissan более привлекательным для потенциальных покупателей. Это автомобиль, почти адаптированный к потребностям потенциального покупателя кроссовера в Польше, поэтому Qashqai уже несколько лет является лидером в своем сегменте в нашей стране. Если бы мне пришлось в двух словах описать, что из себя представляет новый кроссовер Nissan, я бы сказал: достаточно хорош. Потому что достаточно хороши: мощность и конфигурируемость двигателя, комплектация и количество модификаций, цена и общее представление об автомобиле в этом сегменте в конце второго десятилетия века. На данный момент мы еще не знаем прайс-лист нового Nissan Qashqai, но цены, вероятно, не будут сильно отличаться от нынешних. Ожидается, что прайс-листы и возможность заказать обновленный Qashqai появятся в первой половине июля. На мой взгляд, всем, кто рассматривает возможность покупки версии Tekna или Tekna+ (топовые комплектации), стоит задуматься о заказе автомобиля только при наличии системы ProPILOT – это решение обязательно понравится водителям, которые часто ездят в пробках и проезжают сотни километров. километров по шоссе.
