Morgan 3 Wheeler: Double Freak - Cars Sports

Bajarê piçûk ê Malvern li Worcestershire ji sedsalî zêdetir, an çêtir 102 sal e ku ji vî avaker re mal e. Demek dirêj derbas nebû ku rêyên vir ji bo ceribandinê hatin bikar anîn. Morgan... Dibe ku ji ber vê yekê ye ku niştecîhên Malvern van rojan ecêbmayî dimînin dema ku dengek apokalptîkî ya Aero SuperSports ji mala wan difire. Bi Morgan re 3 tekerLêbelê, ev cûda ye.

Dengê wê dişibe teqîna topan, û her carê dike ku her kes bizivire ku bibîne ku deng ji ku tê. Lê bala tevahiya welêt kişand, 3 Wheeler wan bi xuyanga xweya eşkere ya ne guncan wan matmayî kir: wusa dixuye serşoka motorîze.

Morgan her gav peykerek kult û hem jî çêkerek otomobîlan e. Ji dilsozên marqeyê re - û bi hezaran ji wan hene, bawer bikin an na - "Moggy" kevneşopî lûtkeya sêwiran û endezyariya otomotîvê dimîne. Tevî hemî baldariya ku ji Aero 8 û paşgirên wê re hatî dayîn - ji bilî bernameya piştgiriya pêşbaziya GT - pirraniya karsaziya Morgan hîn jî li ser modelên kevneşopî yên Plus Four, 4/4 û Roadster-ê ye.

3 Wheeler tevhevbûna Morganên kevn û nû ye. Îlhama bi eşkere motora sêçikê ye ku pargîdanî pê dest pê kir, lê ev model ne kopiyek tenê ye. Mîna Aero û mêjiyê wê, armanca 3 Wheeler e mişteriyên nû bînin... Ev ne çenteyek ard e Morgan, ew yekem bû ku wê qebûl kir. Gelek hilberîner kît firotin da ku sê teker bi hêmanên pêşkeftî bicivînin, û sala borî Morgan fêr bû ku guhertoyek qedandî dê li Dewletên Yekbûyî bi navê Liberty Ace were berdan, ku ji hêla Harley Davidson Vtwin ve hatî pêşve xistin ... Steve Morris, derhênerê hilberînê li Morgan, û Tim Whitworth, CFO, çû Dewletan da ku fêr bibe ka gotegot rast in û wan ji ramanê ew qas hez kir ku wan desteya rêvebiran qayil kir ku pargîdaniyek bikirin ku xwediyê vê hîlebaziya geşepêdana navxweyî ye. rêvename.

Heşt meh şûnda, bi hin guhertinan, Morgan 3 Wheeler ket hilberînê. Nêrîna ji nêz ve bandorker e. Tirsa ku ev otomobîlek xerabûyî ye li ber xetên wê yên paqij û gelek hûrguliyan winda dibe. Matt Humphreys, serokê sêwiranê, qebûl dike ku 3-teker, bi karaktera xwe ya "berepaş", ew e. motor û rawestandina li ser ekranê, ew dijwariyek rastîn bû.

Sêwirana tîpîk a Morgan e, her çend di pîvanek piçûktir de: frame pola û panelên alloyên sivik ên li ser çarçova çêkirî dara ashê. Ne derî, ne banî û ne jî şemal û kabîn hema hema vala ye ji xeynî kursî û alavên ku Morgan jê re dibêje "aeronautics." Bişkoka destpêkirinê di heman demê de bi şêweya balafiran jî tê veşartin, di binê perçeyek bijartî de veşartî ye, li gorî Humphries, ji ber ku dişibihe guheztek ji bo avêtina bombeyan li ser şervanan.

Lê di beşa mekanîkî de ye ku 3 Wheeler bi rastî balkêş dibe, digel hin taybetmendiyên ku wê bêhempa dikin. LI Vtwin da 1.982 cm hewa sar kirin S&S, pisporek Amerîkî ku bi gelemperî ji bo gerîdeyên ne-standard, super-stendî motoran çêdike (Morgan fikra karanîna motorek standard Harley kir, lê dît ku ew ji bo peywirê ne guncan e). Her du silindirên mezin hecma wan hema hema lîtreyek e û bi goştê kuncê ve xwedî heman goşeyê ne, di nav çend dereceyan de ji hevûdu firiyan. Ev tê vê wateyê ku ger hebe jî cotek herî zêde "berdewam" 135 Nm di navbera 3.200 û 4.200 rpm de, bi rastî cotek rast ji 242 Nm... Mark Reeves, CTO, qebûl dike ku beşa herî dijwar karanîna vê hêzê û rakirina vibrasyonên wê bû.

Motora bi hev ve girêdayî ye pênc-speed transmission manual ji Mazda MX-5 hatî girtin, bi pêlekvek bevel a duyemîn ve girêdayî ye ku kemberek ku bi çerxa paşîn ve hatî girêdan vedihewîne (çareseriya zincîra hêsantir). Ji paş ve hewcedarî bi cûdahiyek tune ji ber ku tekerê yekane Vredestein sporê da 195/55 R16 ew bi navendek xwerû ve girêdayî ye.

Bi fermî, 3 Wheeler ne gerîdeyek e. Ew beşek komek arkaîk e trimbêl motorîze kirin. Ev tê vê wateyê ku ew ne mecbûr e ku li gorî hemî rêzikên ku ji bo gerîdeyan hatine danîn tevbigere, di nav de panelê pêşîn ê mecbûrî. Heya ku şûşa bayê winda nebe, helmetek ne hewce ye. Lê ji bo ku hûn bi 100 km / h tiştek bibînin tiştek ji we re hewce dike ku hûn gomakên aviator an jî şûşeyên tavê yên mezin bibînin.

Bi leza betaliyê, motora xwe bi gurê qelew hest dike. Ew mîna Harleyek rastîn xuya dike. Ew pêlek bêpergal û têra xwe hêdî ye ku dihêle hûn lêdanan bijmêrin, lê her ku leza wê zêde dibe, ew tûjiyek tirş digire: rêwiyek ew bi .50 -an dişibîne. Biceribînin ku Easyrider bêyî Steppenwolf bifikirin: ev dengê 3 Wheeler e.

Ajotina otomobîlê lîstika zarokan e. Ji bo danasîna ajotinê ji "samîmî" çêtir rêyek tune ye, nemaze ger rêwiyek li kêleka we hebe. Kompleta pedalê teng e û cîhê lingan bi kêmanî hindik e, lê kulm pêşkeftî ye û - berevajî hema hemî otomobîlên taybetî yên din ên bi motorsîkletê hêzdar e - torka ajotinê têra xwe heye ku rêwîtiyek bi lez û bez peyda bike.

Gearbox her çend carinan wekî MX-5 paqij û paqij e sigolio ji kemberê şilbûnê tê. Lê Morgan ji me re piştrast kir ku dê ev xeletî di guhertoya paşîn de were rast kirin.

Ma em dixwazin qala frênan bikin? Ji bo ku hûn li ku derê ne, hûn hewceyê hêza Maciste ne ku wan bixebitîne. Booster brake tune û Morgan îdia dike ku pedala navendê bi mebest hişk e da ku çerx ji ber nebûna ABS negire. Piştî demekê hûn jê re fêr dibin, lê ez dîsa jî pedalên nermtir tercîh dikim - modulkirina wan hêsantir e. Brakes li pêş dîskê û paşiya yek drum in.

Wext e ku em 3 Wheeler li girên derdora Malvern derxînin. Bi kombînasyonê 115 CV e Kgê 480 Morgan bi rêjeya hêz-giraniya hêja pesnê xwe dide, tewra ku ajokarek piçûktir jî bes be ku wî aciz bike. Bê guman ew bilez e, tewra ku piraniya hestiyariya bileziyê ji kabîneya bi tevahî vekirî tê.

Dem ji bo vê tê destnîşan kirin 0-100 km / h Ev e 4,5 seconds lê pêdivî ye ku hûn xwedan kontrolek klûb û bilezkerê baş bin da ku hûn pê bixin bêyî ku di çerxên paşîn de dûman çêkin. Di leza bilind de, kêşe ne pirsgirêkek e û motora ku xwedan hêzek pir kêm e (bêkêr e ku meriv wê 5.500 rpm derbas bike), bi grûpên nêzîk re gelek kêfê dide we. Tişta ku pêşî li kenandina bi dengekî bilind digire, xetera daqurtandina destek mişkan e.

Lo hefsar ew pir xweş e: sivik e, rast e û dema ku çerxên pêş ên teng li erdê digere, sivik e, rast e. Di vê trimbêlê ya nû de şiyana ku li kêleka şofêrê xwe di quncikê de bişewite, bi dîtina bend û çerxên pêşiyê ve baş e, ji ber vê yekê hûn ê zêde hincet nebin ger hûn destê xwe nedin xala belanê. Girtina li ser sînor têra xwe ye û bê guman ji ya ku hûn ji tirên weha tenik hêvî dikin pirtir e, hetta ku Morgan bi mebesta mêldarê bindestiyê be. Di leza nizm de, dawiya paşîn bêtir bersivdar e, lê her ku gav zêde dibe, derbasbûna ji girtinê ber bi flotasyonê ve her ku diçe ji nişkave û dijwartir dibe. Beriya her tiştî, riya herî bilez a ku meriv li dora zivirînek bilez bigire bi traversek sê-teker e.

Tevî îlhama xweya kevn, Morgan 3 Wheeler bang li raya giştî ya nûjen dike: hûn dikarin hema hema potansiyela wê ya bêkêmasî bikar bînin bêyî ku destûra ajotina xwe bixin xeterê. Bi wê re, 100 km / h ducar xuya dike. 35.000 Euro ew ne piçûk in, lê hîn jî ji bo ezmûna ajotina bêhempa ya ku ew pêşkêşî dike pir hindik heye.