Morgan Aero 8. Motora BMW V8 di bin kapê de [galerî]

Rush by Morgan? Dema ku hûn hewce ne ku modela pir caran ji guhertina şahbanûyê biguherînin. Aero 8 bi bîhnfirehiya domdar a ku bi serê cigarê dişewite û Big Ben dem dipîve hate amadekirin.

Ev ji sala 1950-an vir ve yekem modela bi tevahî nû ya marqeyê ye. Divê peyva "nû" ji hêla arkeologan ve were fêm kirin. Ew di destpêka sedsala bîst û yekê de hate destnîşan kirin, ji ber vê yekê panzdeh salên rengîn li pişt xwe hene. Ji xeynî roadstera klasîk, AeroMax coupe û Aero SuperSports targa di wê demê de hatin afirandin.

Di hejmara herî dawî de, Aero 8 îsal di pêşangeha Cenevreyê de xuya bû. Naha ew tenê wekî rêwek tê firotin, her çend pêvekek hişk a zirav dikare pê re were ferman kirin. Banê nerm bi elektrîkê li pişt ajokar vedikişe. Kulîlk ne sembolîk e û bi pratîkî nayê dîtin.

Xuyabûn heya radeyekê nostaljiyê derdixe holê ku dora kevirê li Stonehenge ji kevir hatiye çêkirin. Tiştek "bêtir" tune. Pêdivî ye ku hûn îngilîzek bin ku di nav zozanan û Dickensê de veşartî ye ku hemî nuwazeyên vê jimareyê bişopînin. Xerîb dê çu carî bi tevahî jê fam nekin, heya ku rêberiya Tomek Beksinski nebin, yê ku fîlimên Monty Python bi zirav wergerandin. Kapa motorê têra xwe dirêj e ku di nav mijê de wenda bibe, pêlên ku serbixwe sekinîne mîna çîpên Mary Stuart paşde diherikin, û ketina hewayê ya bi şiklê hespê kel û mora Morgan e. Hûn dikarin bi ruhan bawer bikin!

Struktura tirimbêlê te dadixe erdê. Çarçoveya şassê avahiyek aluminiumê ya cîhê ye. Ew li kargeha Alcan a Keyaniya Yekbûyî li tenişta şaseya Jaguar XJ ya 2003–07 ji dayik bû. Beden jî ji aluminiumê hatiye çêkirin. Tenê çarçoveya laş ji ax tê parastin. Ev ne ji ber paşdemayîna sêwiranerên Morgan e. Pargîdanî di pîşesaziya otomotîvê de yekem bû ku teknolojiya Superform li ser astek mezin sepand. Ew di qalibên ku bi karanîna hewaya tansiyona bilind di germahiya 500°C de pêk tîne hêmanên aluminiumê yên tevlihev pêk tîne. Ew di sala 2008-an de ji bo afirandina AeroMax hate bikar anîn û niha ji hêla pargîdaniyên din ên wekî Aston Martin ve tê bikar anîn. Skeletê axîn bîranînek e, qeydek genetîkî ye.

Morgan niha motorek V8 ji BMW heye. Vebijêrkek veguherîna şeş-leza manual an otomatîk heye. Ji Bavaria hatî cudahiyek nû ya xweser e. Bê guman, çerxên paşîn têne ajotin. Rawestandina serbixwe xezal û biharên kulîlk bikar tîne. Ew hate guheztin û, digel hêmanên ku bi aerodînamîka otomobîlê "çape dikin", dihêle ku bêyî hêdîbûnê zivirî. Aero 8 xwedan rêberiya hêzê, ABS bi dabeşkirina hêza frensê ya elektronîkî (EBD) û kontrolkirina rêwîtiyê heye.

Teknolojiya Alman li ser rûmetê ye? Di parastina rûmeta Morgan de, hêja ye ku meriv nêrîna şovaleyek serdema navîn bigire ku, bi zewaca xwe, mal û milkên xwe berfireh kir û hevalbendiyên xwe xurt kir. Gava ku hûn li navnîşa dabînkeran a pargîdaniyek otomobîlê dinêrin, yên ku bi "paqijiya xwînê" bawer dikin dê ji nanpêjkirina kutletê aciz bibin. Morgan xwedan navnîşek bêkêmasî ya dirêj a vebijarkan e ku, ji bilî cil û bergên cihêreng ên Sultan û sêwirana hundurîn, pergalên guhdarîkirin, dîtin û navîgasyonê jî vedihewîne.

Di salên borî de, karaktera gerîdeyê di hûrguliyên herî piçûk de xuya bû: di şiklê milê roker û klîkkirina levera nîşana zivirî de. Niha hîn xirabtir e ji ber ku hemî rê ber bi Pekînê ve diçin. Ne pêdivî ye ku bi rastî, hema hema her gav ji hêla derûnî ve: kirîn ji îcadkirina wê erzantir e. Morgan, ku ji sed salî zêdetir e, li dijî vê yekê serî netewand, ji ber ku ew ê hebûna xwe rawestîne. Lêbelê, wî ew qas orîjînalîtî parast ku rûyê xwe bi serbilindî nîşan bide. Mîna ku şaş bin ku li şûna ku bi şev lez bikin, ji bo Jolky hêza xwe ya paşîn hîs bikin (û Morgan ji bo vê yekê bêkêmasî ye), mirov pîneyek ji bîrê derdixin, guhên xwe li xwe dikin û Skype-ê didin destpêkirin.

Li erdê difirin

Wan ji bo bilez, bîhnfirehî û bikêrhatî rekor şikandin. Di salên 20-an de, di pêşbaziyan de, Brooklands yek dor li dû yên mayî dest pê kir da ku her kes şansek wekhev bide. Stêrka ezman, Captain Albert Ball, ku di dema Şerê Cîhanê yê Yekem de zêdetirî 40 firokeyên Alman xistin xwarê, di derbarê Morgan de wiha got: "Firîna vê makîneyê mîna firîna li erdê ye."

Henry Frederick Stanley Morgan di sala 1910 de yekem otomobîl çêkir. Wî trimbêlên ku li Brîtanyayê wek motorsîklet dihatin bac kirin, hilberandin. Morgana zirav, bi dawiya xweya pêşiyê ya V-cotê ya birûmet, tişta efsaneyê ye.

Yekem modela çar-teker 4-4 di sala 1936 de derket. Pêşengê wê +4-ya bihêztir a 1950-an bû, ku çar sal şûnda ketina hewayê ya dorpêçkirî wergirt - nîşana marqeyê.

Serkeftin 8 +1968 bi motorek Rover V8 bû. Bi wî re, Morgan beşdarî klûba hilberînerên otomobîlên lûks bû.

Daneyên teknîkî yên bijartî ji bo qada Morgana 8 û pêşbazan:

Modelek çêbikin	Morgan Aero 8	Katerham Seven 620R	Lotus Exige S Roadster
Biha (PLN) *	456 000	284 972	316 350
Cureyê laş / Hejmara deriyan	roadster/2	roadster / no	roadster/2
hejmara kursiyan	2	2	2
Dimensions û giran
Dirêjahî Firehiya/ bilindahî (mm)	4147/1751/1248	3100/1685/800	4084/1802/1129
Rêça teker: pêş / paş (mm)	Bd.	Bd.	1455/1500
Bingeha çerxê (mm)	2530	2225	2370
Giraniya xwe (kg)	1180	545	1166
мкость qurm (l)	Bd.	Bd.	115
Kapasîteya tankê sotemenî (l)	55	41	40
Pergala ajotinê
Cureyê fuel	petrolê	petrolê	petrolê
Kapasîteya (cm3)	4799	1999	3456
Hejmara cylinders	V8	R4	V6
axle ajotinê	şûndeva	şûndeva	şûndeva
Dezgeh: type / hejmara gear	manual / 6	manual / 6	manual / 6
Berhemdariyê
Hêza (hp) li kar / min	367/6000	310/7700	350/7000
Torque (Nm) li rpm	490/3600	297/7350	400/4500
lezdanî 0-100 km/h(s)	4,5	2,9	4
Zûbûnî herî zêde (km/h)	273	250	274
Mezaxtina sotemeniyê ya navîn (l / 100 km)	12,1	11,5	10,1
Emîsyonên CO2 (g/km)	282	Bd.	235