Test bike: BMW C650 GT

Gava ku BMW di sala 2013-an de bi danasîna duçerxên xwe yên çerxerokî gelek glamor, prestîj û, ger hûn bixwazin, snobî anîn ser beşa van duçerxên ku her ku diçe populer dibin, em ew bûn ku di nav yên yekem de bûn ku ji hêla wê ve hatin xapandin. , bawer kir ku di salên pêş de dê gelek tiştên nû neqewimin.

Em rast bûn. Pêşbaziyê hin modelên nû an nûjenkirî pêşkêş kir, lê di warê performans û taybetmendiyên ajotinê de pêşkeftinek rastîn tune. Bi vî rengî BMW di lêgerîna çavên çavnebar ên rêwiyan de scooterê pêşeng dimîne. Digel vexwarinên nerm, sêwiran hîn pêbawertir e, û Almanan di heman demê de pêşkeftin ji bo bisiklêt, endezyarî û alavên jî terxan kirine. Ji ber vê yekê, C650GT dê ji her kesî re îtiraz bike, tewra yên ku ji hêla paşîn ve ne piştrast in. Ji bo vê yekê argûmanek kêm xweş lê pir pêbawer heye. Biha. Her kes pê dizane ku ev scooter ji hêla mirovên serketî ve tê ajotin, û serfirazî bixwe afrodiziyakê pir hêzdar e.

Hûn dikarin (çawa û bêtir) di derbarê arşîva testa serhêl de bixwînin ka ev scooter çawa siwar dibe û çi dikare bike. Bi kurtasî, divê ev scooter bi guheztinên piçûk ên geometrîkî hîn çêtir siwar bibe, lê ez dijwar dibim ku ez vê tezê piştrast bikim. Sê sal derbas bûn û taybetmendiyên ajotinê jixwe di wê demê de ji min re xweş xuya dikirin. Scooter li ser rê dînamîkan vedixwîne, pêbaweriyê dihêle û di encamê de we neçar dike ku hûn zêdegaviyê bikin. Ji bîr nekin ku hûn li vir hay jê hebin, dema ku hûn zêdegaviyê dikin, C650GT jî bêyî hişyariyê çend metreyan bixwe hildigire. Dema ku hûn du kes ajotin, rawestgeha navendî bi asfaltê re di têkiliyek bilez de ye.

Actually di rastiyê de çi nû ye? Li vir tê dîtin ku endezyarên Bavarian guh dane rexneya xerîdar. Ji ber vê yekê naha di berkêşkê de fîşek 12-volt a pîvanên standard heye, di berkêşkê de têlek bikêr heye ku nahêle tişt ji wir bifilitin, û wan hinekî qirika boriya dagirtî ya tankêra sotemeniyê hinekî guherandiye da ku rijandina sotemeniyê kêm bike. .

Di warê teknolojî û ewlehiyê de, sensora cîhê kor ji ber karanîna wê ya pêşeng tê pesnê kirin, û ev BMW di heman demê de dizane ku meriv çawa xwe dide ber bendê. Mekanîzma hema hema nayê guheztin, ji bilî pergala veguheztina guherbar a paş-paşîn, ku C650GT li ser kaxezê ji ya beriya xwe hîn zindîtir dike. Di pratîkê de, min ev pir bi hêz hîs nekir, lê scooter pir bersivdar e û li gorî yên din bi motorê re zexmtir disekine.

Di pratîkê de sedemên dijî wê tune. Di cîhana scooter de, ew hema hema bêhempa ye, û ew dikare rola motorsîkletek jî pir baş bilîze. Sînor bi piranî nezelal û elastîk in, bi kêmanî di hişan de, û di cîhanek du-teker de, rêzik hişktir in. BMW C650GT scooter e. Scooter mezin.

nivîs: Matyaž Tomažič, wêne: Grega Gulin

• Daneyên bingehîn

  Firotin: BMW Motorrad Slovenia

  Bihayê modela bingehîn: 11.750,00 € XNUMX €

  Mesrefa modela testê: 13.170,00 € XNUMX €

• Agahdariya teknîkî

  makîne: 647 cc, 3-silinder, 2-stroke, di rêzê de, avê sar

  Erk: 44 kW (60,0 hp) li 7750 rpm

  Torque: 63 Nm li 6.000 rpm

  Veguheztina enerjiyê: Veguheztina otomatîkî, variomat

  Çarçove: aluminium bi xalîçeya tubulî ya pola

  Brenes: pêş 2 x dîsk 270 mm, kalîpên 2-piston, paş 1 dîsk 270, 2-piston caliper ABS, pergala hevgirtî

  Dardekirinî: fork teleskopîk a pêşîn 40 mîlyon dolar, paşkêşkêşkerê paşîn ê paşîn bi tansiyona biharê ya ku tê guheztin

  Tires: ber 120/70 R15, paş 160/60 R15

  Pêşveçûn: 805 мм