Motorcycle ride
Operasyona Motorcycle

Motorcycle ride

26.05.2022 /

Motorsîklet her dem soza rêwîtiyên dûr û dirêj li ser rêyên Fransa û Ewropayê ne. Ji bo siwarbûnê, hûn hewceyê motorsîkletek pêbawer in ku karibe siwar, rêwiyan û bagajan bêyî xem bike. Ne ku hemî motorsîklet wekhev têne afirandin, ji ber ku rêyên dirêj û rêyên kelek, rêyên rê û FT ji otomobîlên werzîşê pir çêtir in, û nemaze di ducan de.

Li ser bingeha cîh û bisiklêta xwe, dema ku hûn hewce ne, tevî navber û bêhnvedanê, plan bikin. Dikare rojê 500 kîlometran bimeşe, lê dema ku çend roj bidome, navînî di dawiyê de kêm dibe. Armanc jî ew e ku meriv ji dîmen û cihên ku dikevin hev kêfa xwe bikin. Ji ber vê yekê, hûn hewce ne ku di roja yekem de 500 kîlometre, 400, dibe ku ya duyemîn, û dûv re jî herî zêde 200-300 kîlometre rojane plan bikin, wekî din rêwîtiya we dê pir / pir tiral bibe.

Amadekirin

Wekî her rêwîtiyek, çend rêzikên ku bişopînin hene:

  • Kontrolên Bikaranîna Çarçovê: Rewş (di dema siwarbûnê de ne hewce ye ku were guheztin) û zexta tirênê (2,3 pêş û 2,5 paş li ser rê nirxên navînî yên baş in, nemaze ne bifroşkirî), asta rûn, frenên pêş û paşîn (plak û fren şil), ronîkirin (ajof, 1 ronahiya yedek û lampa nîşana zivirî), guhartina rûnê, heke gengaz be ...
  • zincîrê rûn bikin (heke ew jixwe qediya berê berê biguhezînin),
  • bombeyek qutkirî û / an kîtek tamîrkirinê (bihatir, lê çêtir),
  • kabloyên yedek di nav xanî de (fren, kulç, lezker),
  • qumaşê bi destan,
  • guheztina piçûk ji bo qehwe / çay û her xercên rê,
  • nexşeya rê (amadekirina rê û qonaxên gengaz) an GPS

    da ku winda nebin 😉
  • guhgirên (ji bo rêwîtiyên dirêj),
  • û vebijarkî: strap pişta lumbar

Pîlot û rêwî

Pir caran germ e, lê ev ne sedemek e ku nebûna alavên pêwîst, û bi taybetî: destmal, pêlav, çerm, helmet.

Derketin ji sîstemê

Ez di kêrhatîbûna parastina guhên bi guhên guh de israr dikim; Asta dengê bilind ji bo demek dirêj dikare çêtirîn di dawiya rojê de di guhê de bibe sedema zuwabûna guhê, di rewşek herî xirab de, zirarek bêserûber bide guhê hundur. Di her rewşê de, ev çavkaniyek girîng a westandina zêde ye.

Ji bo çend an bi kêmanî du îdeal; di egera têkçûnê de, bi kêmanî em alîkariya hev bikin. Em ne di yek pelê de, lê bi şêwazek kontrolê û di carekê de ji pêncan zêdetir ajotînin.

Wekî din, di dema rawestanê de tê pêşniyar kirin ku hûn bi civînên bara paşîn re biçin ... uh, stasyona benzînê (ka em hişyar bimînin).

Bînin bîra xwe ku hûn di rêwîtiya xwe de bi rêkûpêk vexwin (av an vexwarina nerm) ji ber ku hûn ê zû dehydrate bibin; desigation çavkaniya westandinê û îhtîmala qezayan e dema ku ew hêsan e ku bi rêkûpêk vexwe.

Di dema siwarbûnê de, divê hûn bi taybetî çarçove, motorsîkletê û her weha piştê jî biparêzin.

Ji ber vê yekê rawestandina her 2 saetan ne xirab e, bi kêmanî ji bo piştê. Rêwîtiyê destnîşan bikin (bi tevna nexşeyê şêwir bikin; michelin, 3615 an AutorouteExpress)

Pîlan û xalên rawestandina xwe plan bikin. Li bajarekî ku hûn nas nakin di saet 22:00an de ji lêgerîna otêlê xerabtir tiştek tune. Bi kesane, ez ji rêberê geştyarî hez dikim, lê li ser înternetê jî gelek girêdan hene.

Add a comment