Ma gengaz e ku motorê li şûştina gerîdeyê bişon

Ma gengaz e ku motorê li lavaboyê bişon an na - ev pirs ji gelek ajokaran re eleqedar e. Kesê ku wesayita xwe paqij diparêze rê nade gemariya giran, dem bi dem hemû rûberên cihê motorê bi şamponên taybet paqij dike û hemûyan bi destmal û paçikên nerm paqij dike.

Li ser otoportala xwe Vodi.su, me berê gelek tişt nivîsandiye ka meriv çawa hundurê hundurê hişk-paqij dike, an meriv çawa di zivistanê de laşê gerîdeyê bi rêkûpêk bişo. Di heman gotarê de, em ê mijara şuştina motorê binirxînin: çima hewce ye, meriv wê çawa bi rêkûpêk hilberandin, bi ku ve biçin da ku motora we li gorî hemî rêzikan were şûştin û otomobîl piştî vê prosedurê bê pirsgirêk dest pê bike. .

Çima pêdivî ye ku motorê bişo?

Tewra di gerîdeya herî biha de, cîh hene ku di nav wan de ax dikare bikeve binê kapê, mînakî di nav pêlavê de. Wekî din, di dema xebata motorê de antîfrez û rûnê motorê germ dibin û diherikin, û dûv re ev dûman bi şiklê fîlimek zirav li ser motorê rûdinin.

Toza rê bi rûnê re tevdigere û bi demê re qalikek tenik çêdike ku veguheztina germahiyê xera dike. Ev rê dide vê rastiyê ku motor dest bi germbûnê dike, nemaze di havînê de. Di heman demê de, ji ber germbûna zêde, vîskozîteya rûnê kêm dibe, ev jî dibe sedema cilbûna bilez a pistonan, xêzkeran, girêkên girêdanê, kelûpelên gearboxê û hwd.

Di nav tiştên din de, lekeyên rûnê bi germbûna zêde ya motorê re dibe sedema agir, û ev jixwe ne tenê bi lêçûnên diravî yên ji bo tamîrên paşîn, lê di heman demê de ji bo jiyana we jî xeternak e.

Dûmanên zerardar jî dikarin bi rêya pergala klîmayê werin berdan û têkeve hundurê kabînê.

Di zivistanê de ji bo motorê ne hêsan e. Di vê demê de, bi tonên reagent û xwê li ser rêyan têne rijandin, ku rengên laş dişewitînin û dibin sedema zeriyê. Ger ev xwê bikeve binê kapê, wê hingê ew dikare hêdî lê bê guman hêmanên gomî û têlan hilweşîne.

Welê, piştî rêwîtiyên dûr û dirêj, hûn dikarin bi hêsanî kapê vekin û bibînin ka çend pel, giya, toz û kêzik di beşa motorê de kom dibin.

Ji ber van hemî sedeman e ku tê pêşniyar kirin ku salê herî kêm carekê motorê bişon.

Bê guman, hûn dikarin wê pir hêsantir bikin - bi alîkariya kîmyewiyên berdest bi periyodîk dîwaran paqij bikin. Lê mixabin, wexta her kesî têra vê yekê nake.

Şuştina motorê li şûştina gerîdeyê

Îro, ev karûbar ne ecêb e, lêbelê, ew carî nebû. Lê li ser gelek şûştina otomobîlan hûn dikarin nîşanek bibînin - "Rêveberî ji şûştina motorê ne berpirsiyar e." Ger hûn reklamek weha bibînin, hûn dikarin bi ewlehî li dora xwe bizivirin û derkevin.

Di rêwerzên ji bo hin otomobîlan de, çêker bixwe pêşniyar dike ku motorê neşon. Ev ji bo motorên Toyota JZ û Peugeot 307 derbasdar e. Lê ev nayê wê wateyê ku divê hûn tevahiya jiyana xwe motorek pîs ajotin.

Bi gelemperî di şûştina gerîdeyê de, ew motorê bi vî rengî dişon:

• pîlê, jenerator, destpêk, senzorên bi polîetîlenê drav bigire;
• jelek taybetî bicîh bikin û 15-20 hûrdem bisekinin heya ku ew bi qirêj re reaksiyon bike;
• gêlê bi herikîna avê di bin zextê de bişon;
• motorê bi kompresorek hewayê an paqijkerek bi pêşnûma berevajî ve motorê bi tevahî zuwa bikin;
• motorê bidin dest pê kirin da ku ew baş germ bibe û hemî şiliya mayî biqede;
• piştî wê, tê pêşniyar kirin ku an çend demjimêran motorê venekin, an jî gerîdeya vekirî li ber tavê bihêlin.

Di prensîbê de, her tişt rast e, lê qonaxa bi şuştina kefê bi fîşekek avê di bin zextê de gumanan zêde dike. Ger we otomobîlek nûjen a di rewşek hêja de hebe, her tişt baş îzolekirî ye, parastî û pêçayî ye, wê hingê tiştek ku meriv pê xemgîn bibe tune. Lê tenê rêjeyek piçûk a ajokaran dikare bi motorên weha pesnê xwe bide. Ger di binê kapê de pir ax hebe, wê hingê dibe ku hûn ferq nekin ku li deverek îzolasyon ji holê rabûye an jî girêk ji holê rabûne.

Ji ber vê yekê, em pêşniyar dikin ku hûn tenê bi şûştina otomobîlên fermî re têkilî daynin, ku li wir personelên pispor dixebitin û alavên ji bo şuştinê hene. Û ya herî girîng, rêveberî ji we re garantî dike ku motor dê piştî şuştinê dest pê bike.

Rêya herî rast a şuştina motorê

Di şûştina gerîdeya baş de, hûn ne hewce ne ku ji motora xwe xeman bikin.

Pêvajoya şuştinê bixwe dê ji çend qonaxan pêk were:

• yekem, hemî rûyên motorê dê bi jelek taybetî ya xwedan taybetmendiyên dielektrîkî ve werin nixumandin, ev gêl ne asîd û ne jî alkalî dihewîne û zirarê nade hêmanên gomûk û plastîk, di heman demê de xwedan taybetmendiyên avdanê ye jî;
• erebe dê demekê di vê rewşê de bimîne da ku gêl dest pê bike;
• gêlê bi avê bişon, lê ne ji kulmek di bin zextê de, lê ji çekek sprejê ya bi mijê avê, gêl li ser têkiliya bi avê re diqelişe û bi hêsanî tê şûştin;
• her tiştê ku di beşa motorê de ye bi tevahî tê rijandin, pir bi kalîteya lêdanê ve girêdayî ye;
• parastinek tê sepandin, ku fîlimek parastinê ya zirav çêdike.

Wekî ku hûn dikarin bibînin, bi vê nêzîkbûnê re, hema hema ne gengaz e ku zirarê bide motorê. Û piştî şuştinê, ew mîna nû xuya dike, û ev rewş ji bo demek dirêj dimîne.

Di heman demê de rêbazek şuştina hişk heye, ku tê de her tişt li gorî heman nexşeyê diqewime, tenê gêl ne bi çekek spreyê, lê bi jeneratorek hilmê tê şûştin. Mesrefa karûbarek weha li Moskowê û, ku pir girîng e, bi garantiyek 1500-2200 rubles e.

Loading