Ma hûn dikarin şilava frenê tevlihev bikin?

Di nav şilavên frensê yên bi erzan de, du nûner îro herî gelemperî ne: DOT-3 û DOT-4. Û piraniya otomobîlên ku li ser rêyên Federasyona Rûsyayê diçin, hewceyê karanîna van pêkhateyan di pergala frenê de ne. Dûv re, em ê fêr bibin ka gelo gengaz e ku meriv DOT-3 û DOT-4 şilava berfê tevlihev bike.

Cûdahiya di navbera şilavên berfê DOT-3 û DOT-4 de çi ye?

Her du şilavên frenê yên têne hesibandin li ser heman bingehê têne çêkirin - glycol. Glîkol alkolên bi du komên hîdroksîl in. Ev şiyana wê ya bilind a tevlihevkirina bi avê re bêyî avabûna baranê diyar dike.

Cûdahiyên sereke yên operasyonê bifikirin.

1. Germahiya kelandinê. Dibe ku, ji hêla ewlehiyê ve, ev nîşana herî girîng e. Hûn pir caran dikarin têgihîştinek wusa li ser torê bibînin: şilava frensê nikare bikelîne, ji ber ku di pergalê de di prensîbê de çavkaniyên germahiya germ tune. Û dîsk û tembûr li dûriyek têra xwe ji tîrêj û silindiran dûr in da ku germahiyê veguhezînin qebareya şilê. Di heman demê de, ew jî ji ber derbasbûna herikên hewayê têne veguheztin. Bi rastî, germkirin ne tenê ji hêla çavkaniyên derveyî ve tê çêkirin. Di dema firandina çalak de, şilava frenê bi zextek mezin tê pêçandin. Ev faktor di heman demê de bandorê li germkirinê jî dike (di dema xebata zirav de dikare bi germkirina hîdrolîkên volumetrîkî re wekheviyek were kişandin). Liquid DOT-3 xwedî xala kelandinê +205°C ye.

1. Dema şil bibe xala kelandinê kêm bike. Şîrkê DOT-3 dê bi kombûna 3,5% şilbûna ji hêla qebareyê ve di germahiya +140 °C de bihele. DOT-4 di vî warî de aramtir e. Û bi heman rêjeya nermbûnê, ew ê bêyî ku nîşana + 155 ° C derbas neke kelij nake.
2. Vîskozîtî li -40°C. Ev nîşana ji bo hemî şilavan ji hêla standarda heyî ve di astek ku ji 1800 cSt ne bilindtir ve hatî destnîşan kirin. Vîskozîteya kinematîk bandorê li taybetmendiyên germahiya nizm dike. Çiqas şilek stûrtir be, ew qas dijwartir e ku pergalê di germahiyên nizm de bixebite. DOT-3 xwedan vîskozîteyek germahiya nizm 1500 cSt e. DOT-4 şilek stûrtir e û di -40°C de bi qasî 1800 cSt vîskozîtî heye.

Hat destnîşankirin ku ji ber lêzêdekirinên hîdrofobîk, şilava DOT-4 hêdî hêdî avê ji hawîrdorê digire, ango hinekî dirêjtir tevdigere.

Ma DOT-3 û DOT-4 dikarin tevlihev bibin?

Li vir em lihevhatina pêkhateya kîmyewî ya şilavan dihesibînin. Bêyî ku em têkevin hûrguliyan, em dikarin vê yekê bibêjin: her du şilavên ku di nav pirsê de ne 98% glycol in. 2% mayî ji lêzêdekirinan tê. Û ji van 2% pêkhateyên hevpar, bi kêmî ve nîv. Ango ferqa pêkhateya kîmyewî ya rastîn ji %1 derbas nabe. Pêkhatina pêvekan bi vî rengî tête çêkirin ku pêkhate nekevin nav reaksiyonên kîmyewî yên xeternak, ku dibe ku bibe sedema kêmbûna performansa şilavê.

Li ser bingeha jorîn, em dikarin encamek nezelal derxînin: pergalek ku ji bo DOT-3 hatî çêkirin dikare bi ewlehî bi DOT-4 were dagirtin.

Lêbelê, şilava DOT-3 ji perçeyên gomîkî û plastîk re dijwartir e. Ji ber vê yekê, nexwestî ye ku ew di pergalên ne-adapted dagirtin. Di demek dirêj de, ev dikare jiyana pêkhateyên pergala frensê kurt bike. Di vê rewşê de, dê encamên tundûtûjî nebin. Tevliheviyek DOT-3 û DOT-4 dê nekeve jêr performansa herî hindik di navbera van her du şilavan de.

Di heman demê de bala xwe bidin lihevhatina şilavê bi ABS re. DOT-3, ku ji bo xebatê bi ABS-ê re ne hatî sêwirandin, hate ceribandin ku bi pergalên frendanê yên dijî-lockê re bixebite. Lê ev ê îhtîmala têkçûn û rijandinê bi navgîniya pêlên bloka valve zêde bike.