Musetti Mercedes-Benz. Berî XNUMX salan efsaneyek çêbû

Sala 1959an, 5ê adarê bû Mercedes-Benz pêşkêş kirin yekem kamyonek pozê kurt L 322, li pey L327 û L 337. Îro jî, li ser rêyên Amerîkaya Başûr, Afrîka an Asyayê hevdîtin qet ne dijwar e. Pozê pêş, belkî veguherî, belkî hilweşiyayî, belkî nayê naskirin, lê dîsa jî, bi neçarî, di nav têkçûnekê de ye.

Kûçika kurt an kabîneya pêşkeftî?

Di dawiya salên 50-an de li Almanya, Wezîr Seebohm ji bo veguheztina rê ji bo teşwîqkirina veguhastina bi rêhesin rêzikên pir hişk destnîşan kir. Qebûlkirinên mezin û giraniya kamyonê ku hilberîner neçar kir ku çareseriyên nû bigerin da ku margîneyên ewlehiyê zêde bikin.

Piştre du projeyên endezyariyê hatin bicihanîn: "cab başkirin"Û ji çi"mûçikê kurt“Lê di destpêkê de ya dawî bû ku bû sedema dilxweşiya herî mezin di nav siwaran de.

Serkeftina kevanan: ewlehî, rehetî û fonksiyonel

Berî her tiştî, li pişt kapê motorê, gelek ajokaran dikaribûn hevdu bibihîzin. ewletir". Sêwirana hundurîn jî berdêl da. rehettir gihîştin û cîhê bêtir li hundur da ku destûr bide rûniştek sêyemîn. Digel vê yekê, deng ji kabînek nûjen pir kêmtir bû.

Modelên bi "pozê kurt"

Sedemek din a serketinê ew bû ku ew wekî peyda bûn bilind bikin û bişînin navnîşan guhertoya kamyon û traktorê, BI çarçerxe û, tenê ji bo guhertoya giran-erkê, di heman demê de bi sê eksê.

Mercedes-Benz-a pozê kurt, ku di demek kurt de ji hêla hundurîn ve jê re "Musetti" hate binav kirin, di sê polên giraniyê de debut kir. L'L322 Ew xwedî MTT 10,5 ton bû û ji bo belavkirina dûr û sepanên pîşesaziya sivik hate sêwirandin. L327 ew gihîştiye 12 ton, ku herî zêde ji hêla qedexeyên Wezîr Seebohm ve hatî destûr kirin. L337 ew ji bo veguhestina dûr û dirêj û karê avakirina giran hate çêkirin.

Di motora OM 321 û OM 326 de

Avantajek din a nosepieces: engine bi arzanî zêdetir bû û lênêrîna rûtîn a hêsantir (wek ku di kabloyên tîpa nûjen de, dê hîn çend sal bimîne ku motor bi tevahî belaş be).

Modela 337 bi pêşekek 6-cylinder ve hatî çêkirin. EZ 326 10,8 lître, 200 hp, dema ku 327 û 322 hatine çêkirinEZ 321 5,6 lître, 110 hespê hêzê pêş dixe.

L322: ew firoşkarê herî baş e

Di beşa xwe de ya herî zêde dihat firotin bû navîn L322. Di warê giraniyê de, L322 bi rastî bêhempa bû: bi giraniya mirî 3.700 kg û giraniya barkirî ya 6.750, ew gihîşt faktora barkirinê 1: 1,8 ya herî baş li Almanyayê wê demê. Bi demê re, pêşkeftina mekanîkî hate destpêkirin 5-leza gearboxa synchromesh, 334 ew di sala 1960-an de hate destnîşan kirin û ji bo veguhestina dûr û dirêj li Elmanyayê bû kombînasyona standard.

Lîstika jimareyan

Sala 1963’an bi şoreşeke li Kurdistanê derbas bû Navnîşana modela Daimler-Benz. Koda rêze modela nezelal ku bi navê "Baumuster" tê zanîn, rê da rêzek hêjmarên pratîktir ku giranî û hêza motorê destnîşan dikin.

L322 wisa bûye L1113 ku hûn dikarin yekser "11 ton" bi hêza 130 hesp nas bikin. L334 bûye L1620.