MV Agusta F4 1000R bi rengê Brutale 910R

Em wekî şeref û pênasînê dihesibînin ku em hatine vexwendin ji bo pêşandanek wusa bi prestîj, ku di cîhana otomotîvê de tenê dikare bi pêşkêşkirina yek ji Ferrariyên nû yên bihêztir re were berhev kirin. Di her rewşê de, ev bûyerek taybetî ye.

Cih: Misano Adriatico, malpera Şampiyoniya Cîhanê ya Superbike. Ew 301 kîlometre di saetê de rast in, ku li ser rêgezek pêşbaziyê ya girtî bi amûrek pîvandinê ya kalibrated têne pîvandin, û em li bendê ne ku em biceribînin ka ev rast e û duçerxeyek çi jêhatî ye, ji bo ku ji wan re nêzî pênc mîlyon tolar hewce dike.

MV Agusta ji pisporên dîrok û teknolojiyên motorsporê re tê zanîn. John Surtez, Mike Halewood û mezin Giacomo Agostini "Ago" bi wê re pêşbaziyên Grand Prix qezenc kirin, ku tenê navên efsanewî bi nav bikin. Hejmar jî diyar dikin ku ew taybetî ne. Zêdetirî 3.000 serkeftin di şampiyoniyên cihêreng, 270 pêşbaziyên GP û 37 sernavên cîhanê de. Erê, rast e, tam 30 sal ji serketina wan a paşîn di Grand Prix re derbas bûne, lê Hondaya herî nêzîk berî pêşbaziya îsal li Laguna Seca 200 serketinên salvegera xwe tomar kir.

Di slogana xwe de, ew bi sedemek baş peyva MV Agusta - "hunera motorsîkletan" bikar tînin, ku li gorî me tê wateya hunera motorsîkletan, ji ber ku hilberên wan di xwezayê de hunerî ne. Sêwiran ji hêla birêz Massimo Tamburini ve hatî îmze kirin, yek ji mezintirîn kesayetiyên sêwirana nûjen. Ji bo ku bêaqilî çênebe, rastiya ku, di forma ku hûn di wêneyan de dibînin, MV Agusta F4 ji heft salan de hema hema guherî ye. Bînin bîra xwe ku supercatletên Japonî heft sal berê çawa bûn? Em jî! Di vê demê de, wan bi qasî 35 sernavên "Motorsîkleta Salê" li çaraliyê cîhanê wergirtin, û hêza yekîneyê bixwe (berê 750, nuha 1000) bi 50 "hesp" zêde bûye.

Di vê navberê de, bisiklêt rastî guheztinan hat ku ew bi domdarî pêşbaziya pêşbaziyê kiriye, heke em jê re bibêjin pêşbaziya motorsîkletan a rêze mezin. Peyvek maqûltir li gorî trendan e.

Û gava paşîn di pêşveçûna vê supercarê de F4 1000R e. Motora 130-kilowat (174 hp) di 13.000 rpm de dikare 10 "hesp" bêtir ji F4 1000S-a-asta têketinê zêde bike. Bi rastî, F4 1000R-a nû li cîhek di navbera modela ku berê hatî behs kirin û bi taybetî bi sînorkirî F4 1000 Senna, ku di heman demê de bi du mîlyon tolarî jî cûda dibe, rûniştiye. Dibe ku xerîb xuya bike, lê guhertoya "R" bi rastî lihevhatina çêtirîn di navbera bihayê û performansê de ye. Lê gelek hene. Rastiya ku motorsîkletek ku dikare bi ewlehî jê re were gotin superbike ya rê li rêça pêşbaziyê ya Misano hate xuyang kirin bi tenê ecêb e.

Bala xwe bidin rûniştina bilind, geometrîya pêş a tûj, ku çiqilên marzocchi USD yên 50 mm yên hêja (13 kompresyon û 32 veger) bi nîtrita karbonê têne derman kirin ji bo rûyek şûştinê û her tiştê ku hûn dikarin nuha li vê nebatê pispor bikirin. Bologna, karakterê motorsîkletê derdixe holê. Frenên radîkal ên herî dawî yên Brembo yên ji gerîdeyên pêşbaziyê yên MotoGP û Superbike, cotek mezin a dîskên 320 mm û dîskên alloyê yên bi rengê Brembo-yê bê gumanê nahêlin. Ger ne zû be, ew li ser rê winda dibin.

Motora, ku di nav quarteta tîtaniumê ya di binê kursiyê de dengek xweşik dibihîze, bi lezbûnek diyarker û bersiva tavilê ya trotê ku agahdarî dide yekîneya derzîlêdana sotemeniyê ya Marelli, pir enerjîk e. "Meşa" di nav ajokera kasetê ya rast û xweş de dê ji her siwarî hez bike. Ji ber vê yekê tevahiya bisiklêtê bi rengek bêkêmasî bi ahengek dimeşe, û li ser çerxa Misano ya xapînok (li hin deveran asfalta pir xirab, berhevokek zivirînên bilez û hêdî), sê lepên destpêkê bes bûn ku hûn pir bilez bibin. Bê guman, leza wê hingê bi lezek hêdî zêde dibe û kêm dibe, lê bisîklet bê guman dihêle hûn pir zû siwar bibin. Em bi taybetî ji motorê bandor bûn, ku bi tenê di revên nizm, navîn an bilind de ji hêza xwe dernakeve.

Frên ji bo tevahiya 20 hûrdemên her siwarbûnê bêkêmasî xebitîn, bi hestek domdar a hêja li ser lepê frenê bêyî tîrêjek westiyayî. Heman tişt dikare ji bo pêşiyê jî were gotin, ku rêza tam dişopîne û bi rengek bêkêmasî kulîlkan dadiqurtîne. Çarçoveya tubular a zexm jî di vê rêwîtiya pêbawer û nerm de pir beşdar dibe. Tenê siwarên xwedan ezmûna pêşbaziya superbike diyar kirin ku xwestina şoka paşîn a Sach eyar bikin, ku, lêbelê, ji ber hêza motora pir mezin û giraniya bisiklêtê ya nisbeten giran (192 kg giraniya hişk) gelek xebat hewce dike.

Rastiya ku wan yek hûrguliyek ji bîr nekiriye di heman demê de ji hêla vê yekê ve jî tê îspat kirin ku kilît, wekî yek ji beşên herî streskirî yên motorê, naha mezintir e. F4 1000R di guhertoyek yek-kursî de heye, ku bi zelalî destnîşan dike ku ew ji bo çi tê armanc kirin, û di heman demê de li gorî daxwazê ​​dikare bi kursiyek rêwî jî were peyda kirin. Ji bo ku hûn bi MV Agusta re evîndar bibin, divê hûn pêşî wê bibînin. Hingê bihayê zelal e. Lê, mixabin, hemî heman bilindî.

MV Agusta F4 1000R

Bihaya modela testê: 4.950.000 SIT.

Agahdariya teknîkî

makîne: 4-teqalî, çar silindir, şil-sar, 998 cc, 3 kW (130 hp) li 0 rpm (pelê metal: 174 rpm), 11.900 Nm li 13.000 rpm, derziya sotemeniya elektronîkî Weber Marelli 111SM

Gûherr: rûn, pir-dîsk

Veguheztina enerjiyê: Kaset 6-speed gearbox, zincîr

Dardekirinî: eniya bi tevahî birêkûpêk fork USD, paşî bi tevahî verastkirî, şokê navendê yekane

Brenes: dîskê 2x li pêş, tîrêjê 320 mm, qalibê radîkal bi çar daran, paşîn 1x dîskê, bejna 210 mm

Tires: pêş 120 / 70-17, paş 190 / 55-17

Bingeha wheel 1.408 мм

Bilindahiya rûniştinê ji erdê: 810 мм

Tanka sotemeniyê: 21

Giraniya hişk: Kgê 192

Nûner û difiroşe: Zupin Moto Sport, Lemberg Pri Šmarju, tel: [phone]

Em pesnê xwe didin

design, hûragahiyan

baran

motora nerm û hêzdar

performansa ajotinê, aramî,

bêbawerî, pêbawerî

hilberînê

Em şermezar dikin

bihayê

Brutal 910R

Ji bo çend lûtkeyan, da ku tam bikin, me di heman demê de Brutale-ya herî "tûj" jî wergirt, ku ji frenên radîkal ên kevneşopî cûda dibe, hêza bêtir (100 kW an 136 hp) di 12.000 rpm de gêj. Ji bo rêwîtiyek dakêşandî, ew ji navînî pirtir e! Motosîkleta ku giraniya wê 185 kîlo hişk e, di destpêkê de ew qas sivik xuya dike ku dikare bi mopedek 50 cc were şaş kirin. Binêre Lê hêza wê ya hovane, qijikandina hovane ya lûleyên eksozê, hêsaniya awarte ya kontrolê û frenên super-hêzdar eşkere dikin ku ev motorsîkletek e ku bi rastî ji motorsîkletên xwedî ezmûn û hem jî ji bo motorsîklêtan pêlîstokek e. Bawer bikin an na, jin ji vê motosîkletê dîn in. Biha: SI 4.237.999 XNUMX XNUMX

nivîs: Petr Kavchich

wêne: Stefano Spitti – www.sbkgp.com