Me ajot: Husqvarna TE û TC 2015

Husqvarna niha li cîhanê marqeya motorsîkletên dervayê ku herî zû mezin dibe ye. Li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê, dergûşa pêşbaziya motocross-a nûjen û gelerî ya derveyî rê, ew ji nû ve zindî dibin, û ev ji deverên din ên cîhanê ne pir cûda ye. Naha ew bi fermî li sûka me tê pêşkêş kirin, ji nuha û pê ve hûn ê van modelên bi prestîj ên derveyî rê li Ski & Sea zindî bibînin, ku em ji pêşkêşî û firotina ATV, jet ski û berfê yên koma BRP (Can-Am , Lynx). Li Slovakya ji bo ceribandinê şertên me yên balkêş hebûn, ez dikarim bibêjim pir dijwar.

Erdên şil, ax û kokên ku di nav daristanê de diherikin bûne qada ceribandinê ya çêtirîn ku duçerxeyên nû yên enduro û motocross ên Husqvarna pêşkêşî dikin. Me berê li ser hilberên nû yên ku bi sala modela 2015-an re vedibêje nivîsî, ji ber vê yekê vê carê tenê bi kurtî. Rêza motocross şok û rawestana nû, çarçoveyek duyemîn a bihêztir (polîmer bi xurtkirina fîbera karbonê), destikên nû yên Neken, kursiyek nû, kulp û pompeya rûnê li ser modelên çar-lebatî vedihewîne. Modelên Enduro guheztinên bi vî rengî werdigirin, di nav de veguhezek nû ya li ser FE 250 û kulçê, û destpêkek motora elektrîkê ya çêtir a li ser FE 250 û FE 350 (modelên du-lektîkî).

Hemî wan jî pîvanên nû, grillek nû û grafîk hene. Dema ku em not û ramanan kurt bikin, di nav yên ku ji enduro re hatine veqetandin de, Husqvarna TE 300, ango bi motorek du-lektor, em bi kapasîteyên xwe yên awarte ve matmayî hiştin. Ew tenê 104,6 kg giran e û ji ber vê yekê ji bo rûbirûbûna zeviyên dijwar îdeal e. Me berê ti carî li endoro bisîkletek wusa pirreng siwar nekiriye. Jêhatiyên wî yên hilkişînê yên awarte hene - dema ku hilkişiya ser zozanek asê, bi çerx, kok û keviran veguhêziya, sêsedemîn wisa bi hêsanî derbas bû ku em matmayî man. Suspension, motora torque ya bilind û giraniya kêm ji bo daketinên dijwar reçeteyek mezin e.

Motor hate guheztin da ku ew bi hêsanî dikare di nîvê deştê de dest pê bike, dema ku fîzîk û mantiq tiştek hevpar tune. Bê guman hilbijartina meya jorîn ji bo enduro! Di karakterê xwe de pir dişibin hev, lê siwarbûn hinekî hêsantir jî, bi tîrêjek hêzek hindik kêm elastîk û hinekî kêmtir torque, em ji TE 250 jî bandor bûn. FE 350 û FE 450 jî pir populer bûn, ango çar-lebat. modelên ku manevrabûn û motorek hêzdar tevdigerin. 450 bi hilgirtina xwe ya hinekî siviktir û motorek ku hêza xwerû peyda dike bêyî ku wekî FE XNUMX hov be, balkêş e. Ev duçerxeya navdar a cîhanê her tiştê ku siwarê enduro yê demsalî hewce dike her ku diçe hewce dike. serpêhatiya off-road nû. Ew li her derê xwe xweş hîs dike, lê ya herî zêde, em jê hez dikin ka ew çawa bi hêsanî piraniya axê di pêlava sêyemîn de vedigire.

Mîna mayî ya malbata çar-stroke, ev yek bi îstîqrara xwe ya rêwerzê bi leza bilind û li ser kevir û kokan bandor dike. Ev destnîşan dike ka çima biha ew qas zêde ye, ji ber ku sekinandina WP ya çêtirîn ku wekî yekîneyek pargîdaniyê peyda dibe pir baş kar dike. Di heman demê de ergonomîk jî pir baş tê fikirîn, ku dikare were gotin ku ji cûrbecûr siwaran re peyda dike, ji ber ku Husqvarna pir rehet û rehet rûniştiye bêyî ku xwe teng bike. Em li ser FE 501 çi difikirin? Heya ku ezmûna we hebe û di rewşek baş de nebe, destên xwe dûr bikin. Qralîçe hov e, efûkar e, mîna Husqvarna bi hêjmarek piçûktir e. Siwarên enduro yên mezin ên ku giraniya wan ji sed kîloyî zêdetir e, dê berê di FE 501 de danserek rastîn ji bo dansana li ser kok û zinaran bibînin.

Dema ku dor tê modelên motocross, Husqvarna xwedan hilbijarkek berfireh e ji ber ku motorên wan ên 85, 125 û 250cc du-lektor û 250, 350 û 450cc modelên çar-lektor hene. Em ê ji rastiyê dûr nebin ger em binivîsin ku ev bi rastî modelên KTM-yê yên spî ne (ji sala modela 2016-an hûn dikarin ji Husqvarna motorsîkletên bi tevahî nû û bi tevahî cûda hêvî bikin), lê wan hin hêmanên motorê pir guherandine. û avahîsaziyan, lê dîsa jî di taybetmendiyên ajotinê de, û hem jî di taybetmendiyên hêz û motorê de cûda dibin.

Em bi rastî ji performansa rawestanê û jêhatîbûnê hez dikin û, bê guman, ji destpêka elektrîkê ya li ser modelên FC 250, 350 û 450-ê çar-lebatî. Derzkirina sotemeniyê dihêle ku bi hêsanî verastkirina taybetmendiyên motorê ku bi lêkdana sade ve were zêdekirin an paşde xistin. gûherr. FC 250 bi motorek pir bi hêz, suspensionek baş û frenên pir bi hêz amûrek mezin e. Siwarên bi tecrube dê bi hêza zêde dilxweş bibin û ji ber vê yekê bêtir rihettir li FC 350 siwar dibin, dema ku FC450 tenê ji bo siwarên motocross ên pir bi tecrube tê pêşniyar kirin, ji ber ku pêşniyara ku motora bêhêz e dê çu carî li vir neyê gotin.

Tecrûbeya yekem a bi Husqvarnasên nû re di heman demê de bîranînên xweş ên salên ku otomobîlên 250cc ên du-deqte li ser çerxên motocrossê serdest bûn vedigere. Bê guman, motorên du-lektorî hem ji ber hişkbûna xwe û lênihêrîna kêm, hem jî ji ber sivikî û lîstikvaniya xwe nêzî dilê me ne. TC 250 tirimbêlek pêşbaziyê ya ew qas xweş, pirreng û kêfê ye ku hûn dikarin tê de razemenî bikin û li dora motocross û rêyên xaçerê yên welat li gorî dilê xwe bimeşin.

nivîs: Petr Kavchich