Me ajot: Ducati Multistrada 1260 Enduro // Ducati ji bo hemî rêyan, tewra tozê jî
Ji ber vê yekê, di pêşandana cîhanê de li dilê Toscana, wan rêyek ji du beşan amade kir. Min danê sibehê ceribandina quncikê derbas kir û, bi cotek laşên almînyumê yên mezin ên kêlekê ve, ew di nav kuçeyên gund ên teng û çiyayî de diherikî. Piştî nîvro li keleha Nipozzano ya îdylîk ji rê û erebeyan di nav rez û daristanên kêzikan ên tije çal û zinaran re enduroyek rast hat. 225 lb enduro cenawirMommy ki Brun 158 'hesp', ezmûnek çîna yekem.
Ji bo min bixwe, ku wekî din ji ajotina dînamîkî ya li ser rê hez dike, lê ez ji pêşbaziyê hez nakim ji ber ku ez ji tevgerê bêtir jê kêfê distînim, dema ku ez bi tevahî li ser gazê li ser rêça pêşbaziyê bim, ev Multistrada Enduro best multistrada. 19 înç li pêş, 17 înç li paş hevokek e ku vê bisiklêtê ji Multistrade-ya birêkûpêk veqetîne û ji siwarbûnê bêtir dilîze, lê ew bi rê ve têkiliyek baş û bertekek baş peyda dike, û berî her tiştî, bi kêmanî rehettir hîs dike. stewr. .
Ji bo sala modela 2019-an, ew motorek nû, mezintir ku naha tê pîvandin vedihewîne. 1262 santîmetre kûp û 128 Nm torque û quwet û torkek nermtir peyda dike. Ji ber vê yekê, ji bo ajotina dînamîk hewce ne hewce ye ku nû. Testastratte di revên bilind de ajotin, lê jixwe di 3.500 rpm de gelek hêz û torque heye. Lêbelê, gava ku nîşana hemî dîjîtal bi 9.000 rpm ve tête zêdekirin, wusa dixuye ku hûn ne li ser bîsîkletek gerîdeyê ya enduro, lê li ser Panigaleyek hinekî rasttir rûdinin.
Karê ajokerê ji hêla arîkarê veguheztina rêzdar ve jî pir hêsan dibe, ku bilezkirina domdar bêyî qîrîna gearboxê misoger dike. Wekî din, navnîşa aksesûar û vebijarkên xwerû ew qas dirêj e ku hûn dikarin nîv kovarek navnîş bikin, lê alavên standard bandorker e. Rawestandina bêkêmasî (li ser rê û li zeviyê) rehet e û li gorî mîhengan û erdê tê adaptekirin, lê li gorî daxwazên we mîhengên mezin pêşkêşî dike. Dûv re kontrola rêwiyan, guheztinên biaqil û îşaretên zivirandinê hene ku dema ku senzor guhertinek di rê de vedibêjin vedimirin, pergalek multimedia ya Ducati-yê mîna gerîdeyê, ekranek rengîn a mezin a pênc înç. TFT û roniyên LED pêş. Di heman demê de, divê ez alavên ewlehiyê yên bi rastî dewlemend ji bîr nekim, wek ABS, ku di heman demê de dema ku di quncikekê de dimeşe, li ser çolê dixebite, kontrolkirina tîra paşîn, kontrola bilindkirina çerxa pêşîn, roniyên quncikê û tewra frenek otomatîk. ku li ser hêlekê dest pê bike. Ducati her weha pesnê xwe da ku naha navberek karûbarê heye ku dihêle ku valves her 30.000 kîlometre bêne sererast kirin. lênêrîna birêkûpêk her 19.000 km.
Tecrûbeya ajotinê îsbat kiriye ku ji bo şofêrê jêhatî gerîdeyek maqûl e, lê ji ber ku kursî, dîrekt û pedal hatine xwarê, ev cenawir dê êdî ji bo wan kesên ku bilindahiya kursiyê serêş dibînin jî ajotina wê hêsantir be. Helwesta ajotinê xweş e, ez baş li pişt tanka sotemeniyê ya fireh girtî bûm û pişta min ji rehetiya kursiyê giliyek tune. Min têra xwe ji bayê parastibû, û serê sibê, dema ku hê piçek sar bû, destên germik bi xweş kefên min germ kirin.
Ez dixwazim balê bikişînim ser pozîsyonek quncikê pir baş, ku ji hêla asfalta xirab jî nayê asteng kirin, ji ber ku sekinandin karê xwe bêkêmasî dike. Ez bawer im ku tu Ducati din nikane vê bisiklêtê li ser rêyek welatekî normal bide hev. Dema ku hûn di nav zeviyek de ajotin, ji bo demekê tiştek ji we re ne diyar e. Bi kurtasî, Multistrada bêyî pirsgirêk hilkişiya ser qada perwerdehiyê jî, ku ez dikarim bi mîhenga kontrolkirina tîrêjê ya paşîn re bilîzim. Lihevhatina çêtirîn ev e ku elektronîk li ser hindiktirîn were danîn, ku hêza motorê kêm dike û dihêle ku piçek şûştin lê di bin kontrolê de bimîne. Ji ber ku min çu carî li duçerxeyek wusa bi hêz siwar kiriye, min jê hez kir tewra gava ku min tenê hemî elektronîk qut kir, lê wê hingê pêdivî ye ku hûn pir baldar û baldar bin ji ber ku duçerx bi domdarî betal e.
Çi li derveyî rê û çi li ser rê, hûn ê westiyayî bigihêjin cihê xwe, ger hûn nesekinin ku hûn benzînê birijînin dema ku hûn gulp dikin. bi qasî 30 lître benzîn, bi vexwarinek 5,5 lître, rawestgeha paşîn dikare pir û pir dûr be. Ji ber vê yekê Multistrada 1260 Enduro bê guman li gorî navê xwe dimîne ji ber ku ew bisîkletek balkêş a derveyî rê ya bi ton potansiyel e.
