Me ajot: Gaza Gazê EC 300 TPI 2021 - Kêfxweşiya Garantî
Di van demên dawî de min derfet dît ku ez motorsîkleta Gas Gas enduro cara yekem biceribînim. Divê li vir were zêdekirin, ku ew ne tenê 300 EC 2021 TPI-ya birêkûpêk bû, lê ya ku ji navnîşa aksesûaran westiyaye. Bi vî rengî, ev taybetmendî li Seles mot li Grosupla di bin gelek guhertinan de bû, û di heman demê de bû nûnerê fermî yê KTM û Gas Gas, û bi vî rengî ji bo pêşbaziyê bi tevahî amade bû. Divê ez bipejirînim ku ev jî piçek beşdarî wê yekê bû ku di destpêkê de min hinekî di derbarê bîsîkletê de dilgiran bû, lê piştî çend hûrdemên pêşîn em bi tevahî bûn heval.
Yekem tiştê ku min bala xwe da dema ku min xwe di nav daristanê de dît ev bû ku motorê çiqas bi yeksan bersiv da zêdekirina gazê, ji ber ku tu carî rewşek ku motora "dîn" bû, ya ku bi piranî ji ber tewra bi baldarî pîvandî bû, çênebû., ku bi giranî di rêjeya rev ya jêrîn de pêşve diçe. Heman tişt di leza bilind de jî derbas dibe, ku ajotinê bêdengtir û xweştir dike.
Desthilatdariya bisiklêtê ya hêja di heman demê de pir kêfxweş e ji ber ku tevî 106 kîlogramên wê yên baş (bê sotemenî) ew bîsîkletek pir sivik û bersivdar dimîne. Ji bilî çarçove, Powerparts û rêwerzên motocross, gelek merîfet û sekinandina WP-ê heye ku li her axê karê xwe baş dike. Ez heyirî mabûm ka çiqas xweş hemî yên jorîn di yek yekane de bûne yek, û di encamê de, siwar nerm û lîstik bû.
Bê guman, di heman demê de ji bo performansa motora xêzkirî ya jorîn jî gelek kredî heye. Pergala eksofê ya Akrapovic, ku ji bilî performansa ajotinê çêtir dibe, li derve jî pir zêde dike.. Muffler ne tenê hilbera Akrapovic ya li ser vê gazê ye, ji ber ku ya paşîn bi pedalên tîtanyûmê jî tê dagirtin, ku ji bilî siviktirbûnê, di heman demê de kêşana pir hewce ji bo enduro jî peyda dike ji ber ku pirê caran rê hilkişînên asê jî vedigire. lasagna û çemên şil.
Ji hev veqetandî, hêja ye ku meriv nermbûna destikê bide ber çavan, ji ber ku ez yek ji wan siwaran im ku ji vê yekê pir baldar in. Ji ber ku girtina di enduro de çiqas girîng e û çend caran hûn hewce ne ku wê bikar bînin, ez pir girîng dibînim ku ew nerm e û tenê bi yek tiliyek dikare were bikar anîn. Lêbelê, gava ku ez digihîjim kelikê, ez dikarim behs bikim ku bisiklêt di heman demê de bi kapê Hinson-ê jî heye, ku helbet di dema siwarbûnê de nayê hîs kirin, lê dîsa jî çend xalên zêde li awirê zêde dike.
Ez ê di dema ajotinê de bi girtina hêja re jî pesnê xwe bidim, gelo ew berjêr bû, derbasbûna horizontî ya paşîn, kevir, reh, ajotina çemek, ajotina zûtir di rêyên daristanê de, û ez dikarim herim û herim. Kombînasyona lastîkên Metzeler, Rabe mousse li pêş û enduraš-a naskirî ya li paş min di her şert û mercan de kişandina hêja da min. Ger min di nîvê hilkişînê de xeletiyek kiriba û bi pratîkî rawestiyam jî, tu pirsgirêkek min tune bû ku ez dest bi yek nû bikim.
Bihesibînin ku bisiklêt, ji bilî enduro-ya klasîk, di heman demê de ji bo erdek zehf jî hatî çêkirin, parastina beşên girîng krîtîk e. Ev ereba sor 300 cc ye. Binêrin Li ser vê yekê baldar bin ji ber ku ew bi plakaya parêzvanê motorê, parêzek radyatorê, û her weha senzorek derzîlêdana sotemeniyê, dîska paşîn û zincîra zincîrê ve hatî stendine. Divê ez ji bîr nekim parastina dîska pêşê ya fîbera karbonê ya Moto Mali û qelewbûna lûleya dûvikê, ji ber ku hem dîsk û hem jî exhaust hin beşên derveyî rê yên herî xeternak in. Hemî yên jor hestek ewlehiyê dide siwarvan ji ber ku hûn ne hewce ne ku ew qas li ser motorsîkletê bitirsin tewra dema ku hûn li erdek dijwartir siwar dibin ji ber ku hûn dizanin ew baş tê parastin.
Kombînasyona hemî taybetmendiyên motorsîkletek tenê ecêb e, gava ku hûn lê siwar dibin hûn hêdî hêdî taybetmendiyên wê kifş dikin, û her tişt dibe yek yek. û ji ber vê sedemê ye ku di dema rêwîtiyê de her gav bişirînek berfireh di binê helmetê de bi min re bû. Piko na ik her tişt nûjenek nûjen û, spas ji berhevkirina sor û reş, rengek hinekî toksîkî lê zêde dike, ku hemî aksesûar û grafîk jê re pir beşdar dibin.
