Me ajot: KTM EXC 2015
Lêbelê, me hema hema her tişt ceriband, tenê em li ser buxzer EXC 125 rûneniştin, ji ber ku ji ber berfên çilmisî yên dirêj û dirêj em naçin ku wan bişopînin. Zevî zehf şil bû, hefteya çûyî hemî baran barîbû, û ax, pir wekî kayê, di daristanan de bûbû şilopek şil. Gava ku em li ser zeviyek dijwar li ser mêrgan diajotin, piraniya kişandinê di nav giyayê şil de bû.
Di bin van şert û mercan de, EXC-F 500 ji bo mebestên şahiyê pir mezin bû. Motorsîklet daxwazkar e, di navbêna enduro ya KTM de ew di destan de ya herî giran e û, ji her tiştî, ew qas hêzdar e ku ew bi tevahî hewceyê alavên duyemîn, sêyemîn an çaremîn nine. Li ser rûyên şil, dijwar bû ku bi kêmasî hin ji vê hêzê li erdê û bilezandinê were veguheztin. Hovane! Ji bo niştecîhên Primorye ku barana hindik heye û ji ber vê yekê bi piranî bejayî ajotine îdeal e.
Tewra ji masûlkeyên baş-çêkirî wêdetir, em bala berhevdana di navbera EXC-F 450 û EXC-F 350 de jî dikişînin. Ya berê bi gelemperî bijareya herî pêbawer e, enduro mezin ji bo her cûre axê û dema ku ew tê de pir baş hevseng e. kalîteya siwarbûnê û performansa û hêza net. Ji ber vê yekê, enduro li welatê me ya herî tê firotin e, di vê yekê de guman tune. Welê, EXC 350 li malê ji birayekî piçûktir re hevrikek e. Ew xwedan motorek hêzdar e û, berî her tiştî, rêwîtiyek pir hêsan e.
Piştî pir nîqaş û gelek danûstendinên ajotinê yên rasterast di navbera her duyan de, me dengek kêmtir hilbijart. Motor hêzdar e, ji bo hilkişînê û lezkirina dijwar, bi quncikek baş û pir torque heye, û berî her tiştî, ew bi sivikî û dilpakiya xwe me bandor kir. Ji bo siwarê amator, ev bisîkletek enduro ya bêkêmasî ye. Profesyonel dê karibin bigihîjin potansiyela xwe ya tevahî, û yên destpêker jî dê pir zêde nebin ku li ser xwe û bi bîsîkletek ku ji EXC 450-F bexşandintir e bikin. Nimûneyek baş a 350-ê ku ji 450-ê zûtir e li xaçerêya welêt e ku Tony Cairoli bi rêkûpêk bi motorek qelstir serdikeve.
Lê KTM ne tenê xeta çar-leşkerî çêtir kir, lê di heman demê de xetên du-stroke jî dest pê kir û, berî her tiştî, veguheztina hêza wan çêtir kir. EXC 300 hîn jî ji bo kesên ku hez dikin berbi tundûtûjiyê ve biçin vebijarkek hêja ye, lê ji bo kesên kêm tecrûbe ne hêsan e. Ji ber vê yekê EXC 250-ya XNUMX-stroke rêjeya giran-bi-hêza bêkêmasî peyda dike. Di nav tiştên din de, ew xwedan frenên hêja ye (baş e, fren li ser hemî modelên hatine ceribandin xweş in) û ew yek ji çêtirîn makîneyên enduro li cîhanê ye, bê guman, ji bo kesên ku xwediyê karaktera motorên du-lektîkî ne. Di heman demê de motorên XNUMX-leke xwedan destpêkek elektrîkî ya standard jî heye, ku di demên dijwar de dema ku li ser astengiyên daristanê danûstandinê dike bikêr tê. Lê ew jixwe standardek e ji bo makîneyên enduro, ku ji hêla kesek din ve hatî destnîşan kirin, we texmîn kir, KTM.
Ji ber vê yekê bi motorek motorsîkletên nûvekirî an hinekî nûvekirî û hinekî çêtir, KTM ber bi wî alî ve diçe. Kîjan SUV -a porteqalî hilbijêrin, hûn ê wê ji bîr nekin. Lê ger hûn ji me bipirsin, hûn dravê xwe li ser serketiyê EXC 350F betal dikin, çêtir e ku hûn bi pakêtek alavên şeş-rojî ya bi prestîj û bi kalîte bin.
Amadekar: Petr Kavchich
