Em derbas bûn: Moto Guzzi V85TT // Bayê nû ji Mandella del Aria
Li febrîqeyekê li bakurê golê Коmo, Li wir jî muzeyek ecêb a ku ji sedsala dîroka endezyariya mekanîkî û werzîşên motorê re hatî veqetandin heye, li van deran heye tenê zêdetirî 100 karmendan, hûn dikarin bêjin ku ev çêkerek bûtîk e, lê ev tenê beşek rast e. Ne hewce ye ku bê gotin ku Koma Piaggio çi girseyek e ji ber ku li çaraliyê cîhanê fabrîqeyên wê hene û ji ber vê yekê pir berfireh ji wan ên ku bi wan re dixebite. Lê Moto Guzzi yek ji wan gewheran e ku di van salên dawî de bi taybetî bi baldarî hatiye xêzkirin. Li ser her motorsîkletek ku ji xeta kombûnê hatîye, li derveyî Italytalyayê tiştek nayê çêkirin. Ev kevneşopiya wan e, ku ew bi taybetî pê serbilind in. Temaşevanên Moto Guzzi celebek taybetî ya motorsîkletê ne. Ger wan bigota ku ew bi hesp û lîreyan re eleqedar nabin, dê derewan bikin, ji ber ku ew bi rastî ew kes in ku di dîroka marqeyê de kûr bûne û tenê jê hez kirine.
Theert ew e ku hûn ji hêsantir û, heya ku ji dest tê, ji kêfa sereke ya ajotinê, bêtir ji lêgerîna leza û leza zêde kêfê bigirin. Digel vê yekê di hişê xwe de, wan dest bi pêşxistina motorsîkletek ku di rêzê de kêm bûn kir, ji ber ku, li gorî modela Stelvio, ku bi tevahî ne bîsîkletek xirab bû, wan êdî ji rêwîtiyê re enduro çêkir. Di bingeh de, wan ramanên fantastîk derketin. Wan hêmanên bingehîn ên Moto Guzzi, wek dîmenek klasîk a bedew, rehetî û hêsaniya ajotinê, berhev kirin, û bi vî rengî perçeyek nû ya motorsîkletan bi navê enduro geryana retro an klasîk çêkirin. Moto Guzzi V85 TT di rastiyê de, ew ji bo du rehetî û pozîsyonek ajotinê ya enduro bêtir rehetî pêşkêş dike ji, mînakî, scramblerên populer.
Bi cotek kincên alumînyûm û xalîçeyek bilindkirî ve hatî xemilandin, ew wesayîtek veguhastinê ya pir rehet e ku cîhê ajokar û rêwiyan pir ecêb e. Wan taybetmendiyek pir girîng jî dît. Li bilindahiya rûniştinê ji erdê. Kursiya pir rehet têra xwe nizm tê danîn (bilindahî ji erdê 830 mm) û wisa hatiye dîzaynkirin ku ew siwarên ku lingê xwe li ser bisiklêtên endoro yên gerokî diavêjin jî bigihin erdê. Di motorê de karanîna çarçoveyek pola ya nû û hêmanên siviktir ji endezyaran re ye. karîbû giraniya bê şilek bikişîne 208 lîreyan.
Lêbelê, gava ku hûn sotemeniyê li tanka sotemeniyê ya 23-lîtreyî ya mezin, û hem jî rûnê fren û motorê zêde dikin, giranî ji 229 kîloyan derbas nake. Bi xêra motora du-sîlîndir a ku li ser hevûdu tê bicîh kirin, navenda giraniyê jî di pozîsyonek avantaj de ye, û motorsîklet dikare bi hêsanî di destan de were veguheztin, hem di cih de hem jî dema siwarbûnê. Ez diwêrim bêjim ku di vê pola (navîn) duçerxên geştiyariya enduro de, Moto Guzzi V85TT ji hêla sade û hêsaniya siwarbûnê ve pir bilind e.
Hêsaniya karanînê ne tenê di xêzên paqij û xweş de tê vegotin, lê di heman demê de ev e ku hûn dikarin bi hêsanî li ser ekrana TFT-ya nûjen, ku hemî agahdariya pêwîst a komputera serhêl nîşan dide, bi tikandina bişkokên li ser aliyê çepê û rastê yê dîreksiyonê. ● şêwazên kontrolkirina motorê, ABS û şûnda çerxa paşîn. Wan di heman demê de pergala navîgasyonê ya ku wan pêşve xistine nîşanî me dan, ku bi têlefonek desta, ku hûn her gav dikarin di berika xwe de hilînin, tê ser ekranê. Bê guman, hûn dikarin bi têlefonek hêsan jî têlefonan bikin. All ev hemû bêyî daketina çerxa bîskekê. Ji bo pergalên arîkariyê, infotainment û ewlehiyê plusek mezin!
Di rêwîtiyê de, ew şaş ma, ev bê guman nifşek nû Moto Guzzi ye, ku, lêbelê, ji kevneşopiyên xwe re rast dimîne. Bîsîklet bi rengek bêkêmasî hevseng e, ya ku li ser rêyên bahoz ên Sardînyayê jî hatî xuyang kirin. Çarçuve û rawestandin bi hev re baş dixebitin û bi gelemperî, ji pêşbaziyê pirtir, ajotinê xweş û rehet in. Frenên radyoyî yên Brembo teqez li ser wê xweş xuya dikin û em ji performansa wan hêj bêtir kêfxweş bûn. Di heman demê de ew yekem Moto Guzzi ye ku bi rastî jî baş fren dike û ji ber vê yekê destûrê dide leza leza werzîşê. Rast e, carinan em ji goştê xwe zûtir ji kuncikan derbas dibûn, lê bîsîkletê destûr dida. Vteng li ser sînor li wir heya 130 kîlometre per dem aram û tijî hestên baş di bendê de. Tewra bêserûberiyên li ser sekinandina asfaltê jî nabin sedema pirsgirêkan.
Fork berevajî û şokek paşîn a yekane Kayaba ew ji bo piraniya motorsiklêtan lihevkirinek baş in. Rêwîtiya çerxa pêş û paş 170 mîlîmetre ye, ku têra me dike ku em bermahiyên ku em di rêwîtiyê de pê re rû bi rû dimînin derbas bikin. Di dema ceribandinê de, me 10 kîlometre kevirê qulkirî yê baş jî ajot, ku li deverek bi bingehek xwelî û xalîçeyê hatî xizmet kirin, lê Guzzi bêyî pirsgirêk bi ser ket. Bê guman, ev ne gerîdeyek pêşbaziyê ya off-road e, lê me bi rengek bêkêmasî serwerî deryayek vegirtî bi panoramayek fantastîk kir. Ew bi qertelek baş û cerdevanên destû ve wekî standard tê, berika pêşîn têra xwe xweş e ku meriv hişk bimîne jî dema ku hûn di avê de ajotin ger hûn zêdegav nebin, û ew gişt bi rengek rastîn dîmenên rastîn ên bîsîkletên geştyarî yên enduro yên ji salên heştêyî.
Zêde, Guzzi boyaxa sembolîk a bisîkletê ya ku Claudio Torri di 1985-an de li Rallya Parîs-Dakarê siwar kir ji bo du ji pênc kombînasyonên rengîn hilbijart.... Modela enduro ya V65TT Baja li malê di garajek xanî de ji nû ve hate sêwirandin û, mîna piraniya motorsîkletçiyên din, bê arîkar dest bi serpêhatiyek mezin a Afrîkî kirin. Beşek ji vê mîrateyê di heman demê de tankek mezin a sotemeniyê ye ku ji plastîka domdar hatî çêkirin.
Bi vexwarina sotemeniya nerm, bi tankek tijî gengaz e hûn dikarin 400 kîlometreyan jî bimeşin- Agahiyên ku ji bo motorsîkletên bi "macera" hatine nîşankirin.
Ev jixwe beşek e ku her xwediyê motorsîkletek wusa dikare bixwe binivîse dema ku tiliya xwe li ser nexşeyê ber bi cîhê xweyê dawîn ve bikişîne, li V85TT siwar bibe û dest bi serpêhatiyek nû bike. Lêbelê, li ser vê Guzzi, mebest ne ya sereke ye, lê her tiştê di nav de girîng e. Lezê neke, ji ber vê yekê hûn dev ji rê berdin, li wir hûn difikirin ku dîmenek nû, hê xweşiktir li ser girekî vedibe.
Bi vî rengî, Moto Guzzi di dîroka xwe ya pir dewlemend de rûpelek nû vedike. Li Sardînyayê, me di sohbeta espresso de jî agahî girt ku ev tenê destpêk e û di demek nêzîk de em dikarin ji binê çiyayên li Mandella del Ario bîsîkletek din a nû û balkêş hêvî bikin.
