Ajotin: Husqvarna TE û FE enduro 2020 // Tiştên piçûk û guhertinên mezin

Sedema sereke ya vê hestê di çarçoveyek bi tevahî nû û sekinandina li ser her heft modelên enduro de ye. Ji motorên du-teqalî, yên ku bê guman bi teknolojiya nû ya derzîlêdana rûnê TE 150i, TE 250i, TE 300i, heya motorên çar-teqalî FE 250, FE 350, FE 450 û FE 501, ku astek bilind peyda dikin. performansa dînamîk.

Hemî modelên 2020-an ergonomîk û sêwirana pêşkeftî, û her weha suspensiona WP XPLOR 48mm ya pir birêkûpêk bi 30 klîk ji bo verastkirina pêş û WP XACT bi 300mm veguheztin vedihewînin. Bi çarçoveyek nû, çarçoveyek pêvek, giraniyên suspensionê yên paşîn, mîhengên fork û şokê yên nûvekirî, û pêkhateyên premium, ev dihêle ku ajokarên her celebî dema ajotinê bi hêsanî pêşde biçin. Min ev bixwe li Slovakya ceriband, ku me hema hema hemî hêmanên enduro ceriband (tenê qûm hîn jî winda bû).

Navnîşa nûbûnên bi giranî li ser nûbûnê bi çarçoweya tev-nû ya jorîn berdewam dike, bineçarçoveya ku kursî û baskê paşîn, suspension, plastîkên alî û motoran hildigire. Hemî çarçove serhişkiya dirêjî û ziravî zêde kirine, ku, bi lêzêdekirina çarçoveyek nû, siviktir a fîbera karbonê ya pêkhatî, hilanîn, aramî û bertekek awarte ji siwarên hemî astên jêhatîbûnê re peyda dike.

Ji bo ciwan û destpêkeran hatî sêwirandin, TE 150i-ya tevahî nû lihevhatina çêtirîn di navbera giraniya sivik û motorek hêzdar û lê ne zêde bi hêz de temsîl dike.ku dikare di rpms kêmtir de jî bixebite. Di veguheztina hêzê de, şoka zêdekirina hêzê ya tîpîk hîn jî heye, wekî di motorên 125cc de, lê ev veguheztin pir nermtir e û ne ew qas êrîşkar û daxwazker e ku ajotinê wekî ku heya nuha me jê re bikar anîbû. Hemî hêman heman modelên bi motora bihêztir in, ji ber vê yekê ev duçerxa herî baş e ku dikare pir bilez be.

Lêbelê, ew potansiyela xwe bi tîrêjê tam û di destê ajokerek bi ezmûn de derdixe ku di heman demê de dikare li ser vê grinderê jî bi jehrî bilez be. Bi TE 250i û TE 300i re, ew heman teknolojiya derzîlêdana sotemeniyê ya du-leşkerî parve dikin. Digel destpêkek motora elektrîkê ya standard, ew di heman demê de rehetiyek ku ji destpêk re bêqîmet e jî pêşkêşî dike.

Tevahiya rêzika 4-stroke ji bo çêtirkirina performans û hilgirtinê nûvekirinên motorê yên berfireh pêşkêşî dike.ji ber ku FE 450 û FE 501 serê silindirek nû heye. Navnîşa çêtirkirinan di heman demê de ji bo FE 250 û FE 350 jî dirêj e, ku di nav motorên çar-lêker de herî zêde bandor li min kir. Bi rastî, FE 250, ku di destan de zehf sivik e û ji hêla hêza motorê ve ne dûr e, FE 350 e, ku di vê modelê de di Husqvarna-yê de duçerxeya herî pirreng e.

Ji ber ku bilindahiya kursiyê 10 mm kêmtir e, ev jî tê wateya ergonomiya çêtir. Siwarbûna motorsîkletek hêsantir, xwezayîtir e û rêwîtiyek pêbawertir peyda dike. Rawestandin pir baş dixebite! Mountkirina şokê ya paşîn bi karanîna pergalek lebatê dihêle hûn bi bandor hem lihevhatinên piçûk û hem jî astengiyên mezin derbas bikin. Lêbelê, qalikên pêşîn ên WP Xplor çêtirîn in ku hûn dikarin di vê gavê de li sûkê bi dest bixin û, bi rastî, ji bo aksesûaran nirxek mezin in.

Di dema îmtîhanê de qet carî ew çerxa pêşîn zivirî an jî çerxa rê zivirand. Tewra di ceribandinên derveyî rê de, sekinandin bi çarçoweyê re pir xweş xebitî, û hemî Husqvarnas xetê bi rengek bêkêmasî û ewledar girt bêyî ku pêşî an paşîn li ser çolê hilde. Tewra wekî ajokarek enduro ya amator, wan destûr da min ku ez bi lez û berî her tiştî bi ewlehî ajotina xwe bikim, bi vî rengî asta ajotina min berbi astek bilindtir kir.... Bi rastî, ajotina Husqvarn a 2020-an bi tevahî ewle hîs kir û pîvanek nû ya ajotinê keşif kir ji ber ku min karîbû vebijarkên xwe ji ya nuha hinekî pêşdetir berfireh bikim. Min tenê piştî rojek tije ajotina nav daristanan, di nav kaniyên teng û asê, li ser jor û berjêrkan de, bi sînoran re rû bi rû ma, ku di dema ajotinê de ji ber westandinê ez pir eşkere ketim ber konseptê, û laşê min êdî guh neda serê min, ew qas zû. . Li wir, derket holê ku FE 450 hîn jî makîneyek daxwazkar e ku bi qasî FE 250-ya ku îdeal e ji bo ajotina bilez di nav erdên dijwar de, tewra gava ku hûn nebin jî, xeletiyan nake. nûtirîn. Li pişt wheel. Kêm girseyên zivirî û kêm bêhêz hilgirtinê hêsan dike û hewldanê kêm dike.

Di şert û mercên girantir de, TE 300, şahbanûya push-kêşanê ya ceribandinên enduro yên tund, hîn jî di çêtirîn xwe de pêk tê., ji hêla Graham Jarvis, gelek serketî ya tûrnûvayên Erzberg û Romanya ve hatî pêşve xistin. Neyên xapandin, hûn hîn jî hewceyê hêzên serbilind in ku hûn vî cenawirê du-leke mîna Jarvis siwar bikin. Lê dîsa jî ez difikirim ku ev bisiklêt ji bo rêgirtina li eraziyên dijwar ên ku bi lingan jî nayên gihîştinê hatî çêkirin. Motorek hêzdar, ne dîn, torkek mezin û ajokerek baş-hesabkirî, bi hev re suspension û çarçoweyê, ji wî re dibe alîkar ku ew bilindtir û hêj jortir hilkişe, heya ku hûn meraq bikin ka ya ku hûn bi motorê re dikin maqûl e. Çi hilkişin ser nivînek çem, çem, erdek tije bi kevirên gêrîk, kok an rêyek motocross, ew her gav têkiliyek baş a çerxa paşîn bi erdê re dide we.

Vê carê motorek 250 cc du delek. Binêre min ji her dem kêmtir heyecan hişt (her çend ev bisîkletek mezin e, bê guman jê re) û ez difikirim ji ber vê yekê ji ber ku wan guhertoya 300cc pir çêtir kir. Lêbelê, ez makîneya enduro ya herî hêzdar a çar-lebat, FE 501, pêşniyar nakim heya ku hûn perwerde nebin. Ji ber hêz û bêhêziya motorê, dema ajotina li ser sînor pêdiviya wê bi rastiyek bêhempa hewce dike. Bi ajokerek westiyayî re, ew li hev nayên, û ew hin hêza mayî digire. Ji ber vê yekê ez vedigerim FE 350, ku ji bo min di vê gavê de ji bo enduro çêtirîn Husqvarna ye. Hêza wê têra xwe heye, lê ew ne pir dijwar e û di her cûre axê de pir, pir baş e.

Bihayê modela bingehîn: ji 9.519 10.599 heta 10.863 11.699 euro ji bo modelên malbata TE û ji XNUMX XNUMX heya XNUMX XNUMX ji bo modelên FE.