Berî çûyînê li çi bigerin

Dawiya hefteyên dirêj û rêwîtiyên betlaneyê li pêş. Hêja ye ku berî betlaneya xewna xwe li ewlehiyê miqate bin û ferman bidin teftîşek wesayîtek demsalî - bi tercîhî bi qasî 2 hefte beriya derketinê, ji bo ku hûn karibin otomobîlê tamîr bikin. Pisporên mekanîka otomatê şîret dikin ku meriv berî rêwîtiyek dirêj bala xwe bide çi û meriv çawa lêçûna vekolîn û tamîrkirinê kêm bike.

Li pêşiya me dawiya hefteyên dirêj û geştên betlaneyê hene. Berî betlaneya xewnên xwe, divê hûn ewlehiya ewlehiyê bigirin û ji bo ku hûn di wextê xwe de gerîdeya xwe tamîr bikin, kontrola wesayîta demsalî derbas bikin. Pisporên mekanîka otomatê şîret dikin ku meriv berî rêwîtiyek dirêj bala xwe bide çi û meriv çawa lêçûna vekolîn û tamîrkirinê kêm bike.

Li gorî Wezareta Darayî, di Adara 2011an de, otomobîlên ji 10 salî mezintir koma otomobîlên bikêrhatî yên îthalatî bûn û ji sedî 47 zêdetir bûn. Hemî otomobîl têne îtxal kirin. Ajotina gerîdeyek kevnar û bikêrhatî pêdivî bi kontrolên teknîkî yên birêkûpêk heye. Li gorî lêkolînek ku ji hêla TNS OBOP û TNS Infratest ve hatî çêkirin, di sala 2006-an de, hema sêyek ji Polonan (32%) berpirsiyarê tamîrkirina gerîdeyê di nav malbatên xwe de çalakiyên têkildarî lênihêrîna rûtîn û lênihêrîna gerîdeyê bixwe pêk anîn. Sedema vê yekê ne tenê bihayên xizmetên li atolyeyan, di heman demê de temenê otomobîlên me jî bi navgînî 14 sal bû. Bi gelemperî ev wesayîtên pir hêsan in ku hêsantir e ku hûn xwe tamîr bikin. Mixabin ji ber temenê jî awartetir.

JS BIXWNE

Kontrolkirina otomobîlê berî rêwîtiyê

Ma lêkolîna teknîkî rola xwe pêk tîne?

"Hemû pirsgirêk ne dikarin di atolyeya malê de bêne teşhîs kirin. Ajokar bi gelemperî nikaribin bi tena serê xwe lehiyên piçûk, xirabûna şilava sarkerê an firnê, rewşa suspensionê û geometriya wesayîtê tespît bikin. Ji bo ewlehiyê kêmtirînek bêkêmasî salê carekê vekolînek teknîkî ye. Ez ji ezmûnê dizanim ku ajokar otomobîlên ku xuya dikin ku karmend in teftîş nakin, û tewra kêmasiyek piçûk, nenas jî dikare bibe sedema şikestinek pir mezintir û bihatir," Maciej Czubak, pisporê di warê nirxandina rewşa teknîkî ya otomobîlan de hişyar dike.

Çûyîna betlaneyê an dawiya heftiyek dirêj bi gelemperî tê vê wateyê ku otomobîl bi tevahî rêwiyan û bagajan barkirî ye, rêyên dûr û dirêj ji bajêr bi leztir dimeşe. Ji bo otomobîlek, nemaze piçek pîr, ev barek giran e. Kîjan hêman divê bêne kontrol kirin berî ku hûn dest bi rêyek dûr û dirêj bikin da ku ji stresê dûr bikevin û bi ewlehî bigihîjin cihê xwe? Pergala brake, rewşa pads, dîskê û çeneyên ewlekariya me di rêwîtiyek dirêj de garantî dike. Ev yek ji wan hêmanan e ku bêyî ku mirov nikaribe li ser rêyek giştî bi bandor rêve bibe.

Dûv re, şorkêşkeran zexta têr li ser laş û têkiliya tekeran bi rê re garantî dikin - bi saya rewşa teknîkî ya baş a "çavkaniyan" em dikarin ji şûştinê dûr bixin û dûrahiya firnê kurt bikin. Nexweşiyên hevpar ên piştî zivistanê zirarên ku ji xemsariya şofêrê di dema ajotina berfê de an jî çîpên cemidî de çêdibin: Destên kevir ên şikestî, hêlînên rêfê yên qutbûyî. Berî rêwîtiyek dirêj, divê hûn rewşa tîrêja tîrê jî kontrol bikin, ya ku berpirsiyarê girtina gerîdeyê bi rê û dûrbûna firnê ye, û her weha zexta lastîkê, ku di nav tiştên din de bandorê li ser xerckirina sotemeniyê dike, rehetiya ajotinê, performansa ajotinê û tewra xetereyek zêde ya "girêdana lastîkî".

Xalek din a ku di atolyeyê de hatî ceribandin pergala sarbûna motorê ye, hêmanek bi taybetî girîng e ku li hember germbûna zêde di qelebalixiya seyrûsefera betlaneyê de, û klîma diparêze. Pir caran piştî zivistanê pêdivî ye ku pergala klîma dagirtin, dezenfekte bikin û parzûnan biguhezînin. Pêvajoyek wusa dê bandorê li paqijî û rehetiya ajotinê bike. Teknîsyenê servîsê dê rewşa çerxên elektrîkê û pîlê jî kontrol bike. Ger hûn rêwîtiyek dirêj plansaz dikin ev girîng e, ji ber ku bi vî rengî em xetera bêbandorkirina wesayîtê kêm dikin. Dê ast û kalîteya şilavan jî were teşhîs kirin - rûnê motorê, fren û sarkerê. Zivistanek dijwar dikare bandorek neyînî li sazûmanên hundur bike bi sedema cemidandina kabloyên elektrîkê, depoyên şilavê şuştinê an depoyên mûmê yên di motorên mazotê de.

“Şaşitiyeke hevpar a ajokaran jî ajotina heta dilopa dawî ya sotemeniyê ye. Girêdanên sotemeniyê di binê tankê de rûdinin, pergala sotemeniyê diteqînin û wesayîtê radikin. Digel vê yekê, çêtir e ku gerîdeyê tarîxa guheztina parzûna sotemeniyê paşde neke, çêtirîn e ku meriv vê yekê berî rêwîtiyek dirêj bike, "şîret dike Maciej Czubak.