Divê çi bi rêkûpêk di otomobîlê de were kontrol kirin?

Di otomobîlê de hin beş hene ku divê bi rêkûpêk bêne kontrol kirin. Bi saya vê yekê, hûn dikarin pê ewle bin ku ajotina we bi tevahî ewle ye û wesayit ji nişka ve dev ji ewlehiyê bernade. Dê çavdêriya weha bi taybetî di zivistanê de bikêr be, dema ku şert û mercên derveyî dikarin xebitandina wesayîtê dijwar bikin. Divê hûn bi taybetî bala xwe bidin kîjan hêmanan? Em şîret dikin!

Hûn ê ji vê postê çi fêr bibin?

• Kîjan şilî divê bêne kontrol kirin?

• Çima lambeyên cot divê bên guhertin?

• Çima tansiyona lastîkê ya rast girîng e?

• Jiyana karûbarê paqijkerên otomobîlan çiqas dirêj e?

TL, д-

Di her wesayitekê de, rewş û asta şilavên xebitandinê yên wekî rûnê motorê, sarker û şilava frenê bi rêkûpêk bêne kontrol kirin. Bi heman rengî girîng e ku ampûlên ronahiyê kontrol bikin - tenê tîrêjek ronahiyê ya bihêz û yekta dê ewlehiya we li ser rê misoger bike. Zexta tîrêjê ya rast rêwîtiyek aram peyda dike, dema ku paqijkerên bikêr dîtina herî zêde ya rê misoger dike.

Avêlên xebitandinê - asta kontrol bikin, ger hewce bike biguhezînin!

Ji bo ku makîne bi rêkûpêk bixebite, divê dem bi dem were kontrol kirin. rewşa şikilên xebatê yên di otomobîlê de û heke pêwîst be wan temam bikin. Heke hûn nekin, ew dikare bibe sedema zirarê dide pêkhateyên krîtîk di pergalên kesane de... Tu behsa kîjan şikilan dikî?

Rûnê makîneyê

Rûnê motorê di performansa motorê de rolek pir girîng dilîze. E an berpirsiyar ji bo rûnê perçeyên takekesî û kêmkirina kêşanê ye. Bi saya vê yekê, hêmanên di motorê de zû xira nabin. Rûnê baş-hilbijartî hilberînê çêtir dike Oraz mezaxtina sotemeniyê aborî. Ew jî motorê ji korozyonê diparêze, ku dibe ku ji pêkhateyên asîdê ku dikevin nav rûn çêbibeku di dema şewitandinê de têne çêkirin.

Meriv çawa asta rûnê motorê kontrol dike? Ji kerema xwe kapoya otomobîlê veke, paşê bigihêje dîska motorê... Ji bo encamek pîvandina pêbawer pêdivî ye ku serê wê were paqij kirin. Hêjayî bîrxistinê ye ku divê motor sar be (piştî siwarbûnê qediya, çend hûrdeman bisekinin heya ku ew bigihîje germahiya rast) û tenê divê erebe li ser rûyekî asayî bê parkkirin... Dipstick dîsa têxin nav depoya ku jê hatî rakirin, û dûv re asta şilê bixwînin. Ew li ser kasa pîvanê ne daçekên ku nirxa herî kêm û herî zêde destnîşan dikin - Divê asta petrolê di navbera van nirxan de be. Ger ew kêmtir be, rûn lê zêde bike, bi tercîh jixwe di motorê de ye. Ger hûn nizanin çi şilek di hundurê de ye, çêtir e ku meriv hemî rûn biguhezîne.

Coolant

Operasyona sarkerê parastina motorê li hember germbûn û cemidandinê. Şîrkek ku fonksiyona xwe baş pêk tîne, divê di -30 ° C de bicemide û di 110-130 ° C de bikelînin. Pispor pêşniyar dikin ku her meh wê kontrol bikin, ji ber ku ew dikare pir zû bihele, û asta rast ji bo xebata normal ya wesayîtê pêdivî ye. Wek rûnê motorê asta wê divê di navbera nirxa herî kêm û herî zêde de be. Her 3 salan carekê şilê frenê bi tevahî tê guhertin piştî vê heyamê, şilav pîvanên xwe winda dike.

Fluidilaba brakê

Her du salan carekê an piştî bazdana 40 km divê şilava frenê bê guhertin. Bandora wê bi demê re kêm dibe ji ber ew dest pê dike ku avê bikişîne... Qalîteya wê ya baş pir girîng e ji ber ku ev şilav rasterast bertek dike ji bo veguheztina hêza firnê ji pedalê berbi pêlên frenê.

Ampên ronahiyê - dîtina baş peyda bikin!

Ampên ronahiyê di otomobîlê de hêmanek pir girîng in, ji ewlehiya rê berpirsiyar in. Pêdivî ye ku ne tenê bi şev tîrêjek ronahiyê ya bihêz peyda bike, Bi rastî, li Polonyayê qanûnek heye ku ji şofêran tê xwestin ku di nav rojê de bi lampeyên xwe yên daketî ve ajotin. Ajokarên gerîdeyê pirî caran dema ku ronahiya serê vedimire ampûlan diguherînin. Ev xeletiyek e ji ber ku mimkun e ku ronahiya dûyê şewitiye.... Ji bo xeletiyek weha cezayek heye, lê ya girîngtir ew dikare bibe sedema qezayê. Ji ber vê yekê, divê hûn bi rêkûpêk tenduristiya ampûlên di gerîdeya xwe de kontrol bikin. Wekî din, divê hûn vê yekê jî bîr bînin ew bi cot têne guheztin, wekî din her ampûl dê tîrêjek cûda ya ronahiyê bide..

Zexta tire - ji bo ajotina ewle

Kêm ajokar zexta lastîkên xwe bi rêkûpêk kontrol dikin. Mixabin, ev xeletiyek giran e. Tekerên ku bi rêkûpêk hatine bifroşkirin rêwîtiyek aram garantî dikin. Hûn dikarin pir bi hêsanî zirarê bidin wan - tenê neynûkek tûj an kevirek li ser rê bixin. Rîska kêmbûna tansiyona lastîk çi ye? destpêka tevahîya pirsgirêkên bi reaksiyona gerîdeyê li ser tevgerên rêwerzê re destnîşan dike, ev jî pir xeternak e mesafeya frenê li ser rêyên şemitî zêde kirku ew jî ji encama tîrêjên nebaş bifire. Zexta kêm jî ji ajotina aborî re ne alîkar e - sotemenî bi leztir tê xerckirin, wekî tirên bi xwe jî. Ji ber vê yekê, heke hûn hîs dikin ku divê hûn zexta wan a hundurîn zêde bikin, lê di şert û mercên hundurîn de ev ne gengaz e, kompresorê ku li stasyona gazê heye bikar bînin.

Xalîçe - berf natirse!

Tişta paşîn a ku pêdivî bi vekolîna birêkûpêk heye paqijkerên gerîdeyê ne. Hilberîner domdariya wan destnîşan dikin nêzîkî nîv salêû piştî vê heyamê çêtir e ku meriv wan biguhezîne. Ne ecêb e - ev yek ji perçeyên herî cilê di gerîdeyê de ye.ya ku bi şilbûnê re di têkiliyê de ye û li ser rûyek pir caran bi ax, kevir an şax ve hatî nixumandin, ku dikare bandorê li avahîya çîpê paqijker bike. Ji ber vê yekê, baş e ku meriv rewşa wan kontrol bike - lastîk bi demê re diqelişe, ji ber vê yekê ew nikare avê jî hilde, û ev rasterast dibe sedema kêmbûna dîtinê.

Bi rêkûpêk pêkhateyên di gerîdeyê de kontrol bikin. erka her ajokerê. Divê hûn bi taybetî bîr bînin ji bo kontrolkirin û guheztina şilî û ampûlên xebatê... Her weha girîng e zexta tire rast Oraz rewşa baş a paqijkeran. Heke hûn hewce ne ku rûnê motorê, şilava berfê, lampe an paqijkerên xwe biguhezînin, bê guman pêşniyara me li ser Nocar-ê binihêrin → li vir hûn ê her tiştê ku gerîdeya we hewce dike bibînin!

Her weha kontrol bikin:

Pirsgirêkên germkirinê di zivistanê de? Binihêrin ka meriv wê çawa rast bike!

Pirsgirêkên gerîdeyê di zivistanê de - li ku derê li sedemê bigerin?

Operasyona gerîdeya zivistanê - hûn hewce ne ku çi bi bîr bînin?

Bibire,