Destpêka kariyera bazirganên otomobîlan

Çend meh berê min û hevalê xwe biryar da ku em bi jihevxistina otomobîlê hinek pere qezenc bikin. Me bi 10 rubleyan Moskvich 000 kevn kirî û di nav çend rojan de ew ji bo perçeyan hilweşand. Piştî wê, wan tavilê hemî wêneyên her beşê li ser Înternetê li ser hemî malperên reklamê yên herêmî şandin û dest pê kirin li benda bangawaziyan.

Bi rastî roja din, wan tavilê dest bi telefonê kirin û li ser parçeyên yedek pirsîn. Kiriyarê yekem 3 qezenc kir ji ber ku wî gearboxa ku di rewşek hêja de bû kirî. Piştî rojekê, dîsa mişterek baş hat ku du deriyên pêşîn û serê silindirek kirî. Bi tevahî, di nav du hefteyan de otomobîl bi tevahî drav da û tewra çend hezar ruble jî ji jor anîn, her çend hîn jî têra xwe parçeyên yedek maye.

Di van demên dawî de, di blogê de gotarek hebû ku bi hûrgulî kirîna otomobîlên bikêrhatî vedibêje, ango, bi gelemperî, ew li ser firoşkarên gerîdeyê bû. Piştî ku hinekî bi vê mijarê re nas kirin, me jî biryar da ku em hinekî qada karsaziya xwe berfireh bikin û bi 25 rubleyan otomobîlek biyanî ya bi kar kirî, ku li ser tevgerê bû û hewcedarî tamîrek piçûk a laş bû. Bi tevahî 000 ruble ji bo tamîrkirinê hate xerc kirin. Dûv re wan reklamek li ser malperên wekî Avito an Avto.ru weşandin. Bi rastî pênc roj şûnda, kesek eleqedar hat dîtin ku otomobîl jê re hat firotin. Li vir tenê mîqdara danûstendinê jixwe cûda bû, û bû 3 ruble. Ango, tenê di hefteyekê de me 000 ruble li ser vê otomobîlê qezenc kir.

Bêyî pir hewldan, bi pratîkî bêyî veberhênana drav, me her hefte 11 ruble qezenc kir. Li bajarê me gelek kes ji bo karekî mehekê mûçeyek wisa nînin.