Di pîrbûnê de pêbawer
Lêkolîna taybetî ya Dekra li ser pêbaweriya teknîkî ya modelên kevn.
Pir kes kirîna gerîdeyek bikarhatî di ser 15 saliya xwe re pêngavek pir xeternak dibînin bi xetereya xilasbûn û çirûskê ya nerastbar û gelek caran pirsgirêkên teknîkî. Lêbelê, di lêkolînek nû ya rêxistina çavdêriya teknîkî ya serbixwe ya Alman Dekra de, pisporan ji bo çend modelên ji bo kalûpîran pêbaweriyek ecêb bilind dît, ku ne li gorî nêrînên neyînî yên berfireh e. Piştî 200 kîlometreyan jî, hin modelên ceribandî di warê hejmara xeletiyên teknîkî yên ku di hemî hêman û meclîsên mezin de têne dîtin de bi dilnizmî tevdigerin. Di nav wan de, mînakî, VW Golf IV, nifşên yekem ên A-çîna Mercedes û Ford Focus, û her weha BMW Z000.
Van hemî otomobîlan di nav bazara duyemîn a Germenî de ne hindik in û bi bihayên kêm kêm heya 5000 Euro têne kirîn. Mînakî, Golf IV-a ku di 2000-an de hatî çêkirin, di rewşek baş de û bi dirêjahiya 140 kîlometre, dora 000 euros digire, lê dema A-Class-a 2000-an bi dor 1999 kîlometreyan dikare bi 130 Euro were kirîn. BMW Z000sên ku bi heman kîlomêtrokê xweş têne domandin, bi qasî 3500 euro têne firotin.
Pêşniyarên di astên bihayên wusa balkêş de ne tenê ji bo kesên ku bi budceyek teng in vebijarkek baş e. Pêdivî ye ku were hesibandin ku otomobîlên navnîşkirî xwedan astek ewlekariya çalak û pasîf in û hem ji bo karanîna rojane li bajêr û hem jî ji bo rêwîtiyên dirêj têne pêşniyar kirin. ABS ji nîvê salên 1990-an vir ve beşek ji alavên standard ên gelek wesayîtan e, û hebûna hewayên pêşiyê ji kêmasiyekê bêtir qaîdeyek e. ESP çend sal şûnda dest bi girtinê kir, ji ber vê yekê fikrek baş e ku meriv hûrguliyan berî kirînê kontrol bike - dema ku BMW pergalê wekî vebijarkek li ser Z3-ya xwe pêşkêş kir, Mercedes piştî wê dozê ew bi girseyî di A-Class de destnîşan kir. bi "ceribandina moose" (ji Sibata 1998-an vir ve), û VW, ji sala 1999-an vir ve ew wekî standard li ser hemî guhertoyên Golfê bicîh kiriye.
