Tutorial: parastin û lênêrîna xweya TT cross bike enduro dirt bike:

Dema ku servîskirina motorsîkleta weya off-road di demên normal de pir girîng e, ew di zivistanê de girîng dibe. Çi li ser xaçerêyê be, çi jî enduro be, ax û av li her derê diherike, ku dikare bibe sedema leza bilez û tewra jî, di demek dirêj de, zirarek bêveger. Ji ber vê yekê, ji bo ku hûn çarçoveya xwe biparêzin, bijartina parastvan û xerîdarên rast bi baldarî pêdivî ye ...

Tevahiya pelê me "TT Dirt Bike" bibînin

Wekî ku tê gotin, "yê ku dixwaze rêwîtiyek dûr bike, li hespê xwe dinêre." Digel ku sererastkirina birêkûpêk ji bo tenduristiya baş a motorsîkleta weya rêwîtiyê ya havînê girîng e, divê ew bi taybetî di dema perwerdehiya zivistanê de were baldarî kirin. Qirêjiya ku dikeve hundir û li her deverê diqulipîne dikare dem û dewran û perçeyên mekanîkî zû biqulipîne, heya wê astê ku di rewşên giran de ew dikare zirarê nediyar bide makîneya we. Ji ber vê yekê em werin pêşgiriyan bigirin da ku ji dilşikestiyên biharê dûr bikevin ...

Parastinî

Plastîk

Parçeyên plastîk ên motorsîkletên derveyî rê, ku pir meyla lêdan û ketinê ne, kêm caran ji zivistanê bêzar derdikevin. Du çareserî ji we re hene, ya yekem ev e ku hûn wan bi vinyl-a-adhesive an tewra tapeya qalind biparêzin. Ev aborî ye, lê dem dixwe, û çend faktor jî hene ku meriv li ber çavan bigire: cerdevanek ku bi xirab ve girêdayî ye dê demek dirêj nemîne, û dibe ku hûn plastika li jêr biqewirînin. Parêzgehek bi ewlehî hatî saz kirin dê motorsîkleta we biparêze, lê ji bîr mekin ku dema ku tê rakirina wê, şansek baş heye ku hûn ê gelek dem li ser rûnê xerc bikin da ku bermahiyên zeliqandî derxînin (ez dibêjim sedemê zanim ...).

Çareseriya duyemîn, bi dîtina min, ya herî hêsan û herî bi bandor e - karanîna plastîkên cûda di zivistan û demsalê de. Ne hewce ye ku budceyek awarte hebe, kîtên plastîk ên bêkêmasî (paqijên pêş û paşîn, lewheyên lîsansê û çîpên radyatorê) dikarin bi qasî 70 £ werin firotin, nebêjin ku kîtek bikar anîne ya erzantir dê baş bixebite. Lêbelê, xaniya parzûna hewayê dimîne, ku pir bi kêşanê ve girêdayî ye: parastinek vinyl-a xwe-girêdayî ya stûr hewce ye.

Frame

Dema ku dor tê ser lêdana li ser bisîkleta xaçparêz an enduro bikeve çarçoweya rokê rolek sereke dileyze. Çend derûdorên di nav heriyê de bes in ku meriv vê yekê bizanibe ... Kesek dê kincên cihêreng ên parastinê yên xweser hilbijêre, lê wekî ku hûn di wêneyan de dibînin, pêdivî ye ku operasyon zû were dubare kirin. Parazvanên çarçovê hene, heke yên ku em pêşkêşî we dikin ji karbon hatine çêkirin, hêmanên ji aluminium û plastîk jî di kataloga de ne. Bandora wan nayê înkarkirin, lê sazkirina wan ne bes e, û paşê jî basta!

Ev xefikek e ku gelek pîlot, xaç û siwarên enduro dikevin: Li gel lerizînan, qirêjiya ku li paş cerdevaniyê kom dibe (ji ber ku ew her dem li wir e) hêdî hêdî lê bê guman çerçevê dixwe. Ji ber vê yekê ev çareseriyek bandorker e, lê divê hûn bi rêkûpêk van parêzvanan ji hev veqetînin û paqij bikin, wekî din hûn nekarin tiştek bixin ... Ger vinylê xweser di asta bootê de bêbandor be, ew ji bo beşa jorîn a çarçoveyê îdeal e. ku çok dikelînin. Dema ku hûn di stûyê gerdûnê de ne, hûn dikarin heman tiştî ji bo aliyên milê pivot bikin.

The Expendables

Platelets

Mexdûrên pêşîn ên zivistanê: pêlên frenê. Di her şert û mercî de ji bo performansê hewil nedin: mînakî, pêlên organîkî dê dirêj nebin. Pelên metal ên hişkkirî bikelînin hilbijêrin. Pêkhateyên rastîn bi gelemperî lihevkirinek baş in, tewra ku bihayê wan ji yên adaptasyon hinekî bilindtir be jî.

Transfer

Dema ku hûn di nav heriyê de diajon, veguheztin pir êşê dikişîne: pêdivî ye ku hûn her tiştî li kêleka wê deynin da ku heya ku ji dest tê bimîne. Ji ber vê yekê tercîh bidin zencîre û zingila dijî-axê. Li benda kerametan nebin, lê rakirina hêsantir a qirêj dê hinekî zirav û çirîna li ser cîhaza we kêm bike. Zincîrek o-ring jî dê ji zincîrek birêkûpêk bihêztir be, lê divê hûn wê xemsariyê nekin.

Cushion Swingarm û rêberê zincîra

Em di asta veguheztinê de dimînin, lê hêmana çengê û hêmanên rêberiya zincîrê diguhezin. Pir caran diqewime ku ev her du xerîdar piştî yek derketinê (nemaze ya yekem) bi tevahî têk diçin. Lê çareseriyek radîkal heye ku dê demsalek tevahî bidomîne, ya ku ez bixwe pêgirê wê me: li şûna van hêmanên klasîk bi modelên TM Designworks. Çima ? Tenê ji ber ku ew neçar in! Rêbernameya 149-demsalê min tenê bêkêmasî ye, ji xeman pê ve tiştek tune. Biha çiqas e: 4? gişt. Lê digel 25 guheztinên rêberiya zincîrê (15?) Sho pêlava zincîrê (XNUMX? Bi adaptasyonê), bê guman ew veberhênanê yek carî û ji bo her tiştî hêja ye. Yek jê kêmtirîn rûtîn ji ya ku hûn hewce ne bifikirin û li ser bisiklêta xwe bikin ...

Nuqteyên ku meriv lê binêre

Hay ji tora xwe hebin

Di nav heriyê de, motora weya Cross an Enduro ji şert û mercên normal cûdatir diêşe. Ji ber vê yekê, hin xal hêjayî baldariyek taybetî ne. Di zivistanê de, zincîr nayê paşguh kirin, û ger hûn nexwazin ku ew bi tevahî were sekinandin, pêdivî ye ku prosedurek hêsan were şopandin: şuştina bi tansiyona bilind, lêdana bi WD 40 ji bo rakirina ax û şilbûnê, û rûnkirina paşîn. Zuhakirin. ... Ger hûn yekser piştî şuştinê rûn bikin, şil di nav rûnê rûnê de tê girtin û "ji hundur" ve êrîşî zincîrê dike.

Karbonhîdratê xwe pompe bikin

Her weha divê hûn bala xwe bidin karburatorê: divê tank piştî her şuştinê were vala kirin. Laurent, bazirganek Honda li Gera, di vê yekê de israr dike. Dibe ku ev ji gelek siwarên TT re aciz xuya bike, lê pirî caran ew pêlek e ku divê were rakirin ... û tewra yek dilopek av jî dikare bandorek girîng li ser kalîteya ajotina bîsîklet, motocross û enduro bike.

Hay ji hilm û nefesê hebin

Xalek din a ku divê hûn balê bikişînin ser: karburator û bêhna motorê an vekêşanê. Ev lûleyên piçûk in ku di binê motorsîkletê de di asta daran an gerîdeya derketinê ya veguheztinê de daliqandî ne. Dibe ku ev sivik xuya bike, lê heke ew bêne asteng kirin, dê xebata normal a motorê xera bibe. Ji ber vê yekê, hûn hewce ne ku dem bi dem kontrol bikin. Ji kerema xwe hay jê hebe ku ger ev şûnda ji hev werin veqetandin, ev pêdivî ye ku meriv pêşî li girtinê bigire. Ger ev li ser bîsîkleta weya off-road ne wusa be, xwe azad bikin ku hûn bixwe bikin.