Armanc, sêwirandin û prensîba xebatê ya pompeya sotemeniyê

Armanca pompeya sotemeniyê ji navê wê diyar e - peydakirina sotemenî, benzîn an mazotê, ji motora gerîdeyê re.

Pêdivî ye ku "nanê" sereke ya motorê daxwazên herî hişk bicîh bîne:

• Pêdivî ye ku li ser germahiyek fireh bixebite.
• Bêyî asta sotemeniyê di tankê de zext û performansa pêwîst peyda bikin.
• Performansa demdirêj bêyî xerabûna pîvanan biparêzin.

Amûra pompeyên sotemeniyê û taybetmendiyên xebata wan

Pompeyên sotemeniyê yên otomobîlan cûda dibin:

1. Tîpa ajotinê:

• Mekanîkî. Hemî pompeyên sotemeniyê yên ji bo motorên benzînê yên karburetkirî, amûrên tansiyona nizm û bilind ji bo motorên mazotê.

• Electric beşek ji modulê ne ku di tanka sotemeniyê de cih digirin an di xeta dabînkirinê de têne saz kirin.

2. Ji hêla sêwiranê ve:

• Diaphragm. Hema hema ji bo hemî motorên karburatorê pompeyên sotemeniyê.
• Plunger. Pompeyên bihêzker ên mekanîkî û pompeyên zexta bilind ên ku xebata yekîneyên mazotê misoger dikin.
• Centrifugal. Hemî pompeyên elektrîkê yên motorên benzînê yên derzîlêdanê carinan di çerxa sotemeniya mazotê ya tansiyona kêm de wekî bihêzker têne bikar anîn.

Pompeyên sotemeniyê yên diafragmê.

Di xaniyê pompê de, ku di du beşan de hatî dabeş kirin, diafragmayek maqûl heye ku di bin çalakiya leverek û biharên vegerê de tevgerên vegerê pêk tîne.

Di motorên bê benzînê yên valveya jêrîn de, lever bi eksentrîka cambazê, di yên jorîn-valve de, bi eksentrîka mîlê ajokera arîkar tevdigere.

Benzina ku ji hêla diafragmayê ve tê kişandin, di parzûnek tevnek baş û valvesên hilgirtinê re derbas dibe, di nav valvesên eksozê re dikeve karburatorê.

Amûrên diafragmê zextê heya 2 bar pêşve dibin, performansa wan rasterast bi leza motorê re têkildar e û digihîje 60 l / h.

Diafragmaya xebatê dibe ku ji du an sê qatan pêk were.

Dema ku tansiyonê derbas dibe, valahiya eksê "diqelişe" û sotemenî bêyî ku bikeve nav karburatorê di jûreya bingehîn a pompê de diherike.

Hemî cûreyên pompeyên diafragmê bi leverek destanî ya bi destan têne saz kirin.

Performansa û domdariya cûreyên cîhazên diafragmê heya radeyek mezin bi berxwedana valves û materyalê diafragmê ve girêdayî ye, yên ku ji hêla mîkroparçeyên ku di sotemeniyê de têne hilanîn.

Jiyana karûbarê pompeyên diafragmê kurt e û bi gelemperî ji 50-70 hezar kîlometre derbas nabe.

Pompeyên booster Plunger

Cûreya sereke ya pompeyên mekanîkî yên tansiyona kêm ji bo motorên mazotê.

Rasterast li ser bloka motorê hatî çêkirin.

Peldanka bi biharê di valahiya silindrîkî ya xanî de ji hêla eksentrîkek li ser mîla motora alîkar ve dimeşe. Di nav valahiya ketina hundurê re, mazotê ji xeta dabînkirinê ve tê mêtingehkirin û bi lêdana xebitandina pêlavê ji nav valahiya derûnê di nav xeta zextê de tê derxistin. Her du valves valves top in.

Ji bo rakirina pêlên hewayê di lûleya dabînkirinê de, dibe ku pompeya pêlavê ya bihêzker xwedan ajokerek pêvek a bi destan be.

Pompeyên boosterê plunger zextek 30-40 bar pêşdixin û xwedan marjînalek mezin e.

Paqijiya xebatê ya silinder-plunge bi qasî 3,0 mîkro ye. Bi cil û zêdebûna valahiyê re, zexta pêşkeftî bi tundî kêm dibe.

Cotê plunger tenê bi sotemeniyê tê rûn kirin. Performansa hemî cîhazên sotemeniyê yên cûrbecûr bi kalîte û taybetmendiyên mazotê ve girêdayî ye.

Pompeyên pêlava sotemeniyê yên tansiyona bilind (TNVD)

Ew bi taybetî di motorên mazotê de têne bikar anîn da ku di înjektoran de zextek sotemeniyê ya bilind çêbikin.

Hemî pompeyên derzîlêdanê bi mekanîkî ji hêla mîlîkek motora alîkar ve têne rêve kirin. Kontrolkera wextê derzîlêdanê li aliyê ajokerê tê danîn.

Cotên plunger - li gorî hejmara nozzles - ji mîlek eccentrîkî ya hevpar dixebitin. Pergala valve şûştina sotemeniyê û dabînkirina wê ya pîvandî ji her nozzle re bi riya boriyek cûda re misoger dike.

Zexta ku ji hêla pompeya derzîlê ve hatî pêşve xistin digihîje 200 bar. Hilberîner bi guheztina lêdana pêlavan bi refikek gemarê ve tê rêve kirin.

Di motorên mazotê yên hesinî yên hevpar de, ku sotemenî di bin zextê de ji depoyek hilanînê ya ku ji hemî derzîker û silindiran re hevpar e, tê peyda kirin, pompeyên sotemeniyê yên tansiyona bilind ên du-pêl têne bikar anîn, ku sêwirana wan gengaz dike ku meriv hinekî xwezaya pêlkirî ya tîrêjê xweş bike. herrikîn.

Mazota pîs dibe sedema zêdebûna cil û bergên cotên pilingan, kêm taybetmendiyên rûnê yên mazotê dikare bibe sedema şilbûna li ser rûyên hevjînê û têkçûna pompeya sotemeniyê ya tansiyona bilind.

Pompeyên tansiyona bilind yekîneyên tevlihev in, tamîrkirina wan tenê di pargîdaniyên pispor de gengaz e. Pir caran erzantir e ku meriv yekî nû an peymankirî bikire ji tamîrkirina pompeya derzîlêdanê ya "kevn".

Pompeyên elektrîkê yên sotemeniya navendî

Yekîneyek sotemeniya navendî ya nûjen motorek elektrîkê ya DC ye, li ser şaxê ku pêvekek plastîk, turbînek pir-teqkirî tê pêçandin.

Motora elektrîkê ya bi pêlker û beşên rênîşander ên herikînê di nav xaniyek metalî ya bi qadek plastîk de ye. Laş xwedan boriyek şûştinê ye, li ser pêçek boriyek zextê û bloka termînalê heye. Kulîlk di laş de tê gêr kirin, yekîneya sotemeniyê nayê veqetandin û nayê tamîr kirin.

Di dema xebatê de, pêlên motorê ji hêla sotemeniya pompkirî ve têne sar kirin.

Dema ku di pergala dabînkirina hêzê ya motora mazotê de wekî hêzdarek tê bikar anîn, ew dikare rasterast di tanka sotemeniyê de an li her beşê rêzê ku ber bi pompeya derzîlêdanê ve tê were danîn.

Di pergalên sotemeniyê yên motorên derzîlêdanê yên benzînê de, pompeya sotemeniyê ya elektrîkê di modula sotemeniyê de ye, ku di tanka gazê de ye. Ji bilî wê, parzûnek hişk, rêkûpêkek zexta sotemeniyê, lûleyên kişandin û vegerê, senzorek asta sotemeniyê ya float, têl û girêdanek dabînkirina hêzê û kontrolê di modula sotemeniyê de têne danîn.

Pompeyên elektrîkê yên centrifûgal ên sotemeniyê zextê ji 2,0 heya 10,0 bar pêşve dibin, performans, li gorî hêza motora gerîdeyê, ji 75 heta 200 û bêtir l / h.

Xerca heyî digihîje 10 amper an jî zêdetir.

Hêz ji motora elektrîkê re bi releyek hêzê ya ku ji hêla ECM ve tê kontrol kirin ve tê peyda kirin. Çerxa hêzê bi sîgorteyek ku di yekîneya hevpar de ye tê peyda kirin. Di bûyera xirabûna yekîneya sotemeniyê de, sembola "motora kontrolê" û kodek xeletiyê li ser dashboardê têne xuyang kirin.

Nerazîbûn û çavkaniya sereke ya pompeyên sotemeniyê

Nîşaneyên derveyî yên xirabûna pompeya sotemeniyê mîna nebaşiyên pergalên motorê yên din in:

• windabûna qismî ya hêzê, motor "nakişîne";
• bersiva hêdî gava ku hûn bi aktîvî pedala "gazê" pêl dikin, motor "diqeliqe";
• leza bêserûber ya bêîstîqrar;
• Zehmetî destpêkirina motorek baş-germkirî.

Pergalên dabînkirina hêzê yên motorên otomobîlan ne tenê ji lûle û amûrên pompkirinê pêk tê. Ew ji bo şopandin û kontrolê bi fîlterên hişk û hûr, rêgezên zextê, ​​valvesên zêde û kontrolê û senzorên elektronîkî ve têne saz kirin.

Kêmasiyên pergala elektrîkê dikare ji ber xeletiyên pêkhateyên wê yên din çêbibin, û ne hewce ye ku bi pompeyên sotemeniyê re têkildar bin:

• Tu kes ji tijekirina tankê bi sotemeniya qirêj an kêmkalîte li stasyonek gazê ya li kêleka rê bêpar nîne.
• Zencîreyek modulê sotemeniyê ya ku bi axê girtî ye dê bibe sedem ku xwediyê otomobîlê li ser têkçûna pompeya elektrîkê bifikire. Depokirina parafîn a ji mazota "havînê" li ser parzûna qelew an jî di çolê de dê gumanê li cîhaza bihêzker bike.
• Cûrbecûr "paqijkerên pergala sotemeniyê" depoyên ji binî û dîwarên tanka sotemeniyê dişon, fîlter û perdeyan diqulipînin, û di dawiyê de dikevin nav pêlên derzîlêdanê.

Amûrên centrifûgal ên elektrîkî li gorî cûreyên din ên yekîneyên sotemeniyê xwedî çavkaniya herî mezin in, jiyana wan a karûbarê digihîje 200 hezar km.

Hilberên sade - çîpên mîlî motorê, ji tûncê kêm-kêşk û toza grafît têne çêkirin. Ji bo tevahiya jiyana motorê, rûnkirina zêde ya çîpkan ne hewce ye.

"Çîrokên tirsnak" yên hevpar ên di derbarê xetereya ku pompeya elektrîkê "zuwa" dixe, bi tankek sotemeniyê ya vala, bêbingeh in:

• Motora bê sotemenî dê bixwe raweste û pergalên wê dê ECM-ê vemirîne.
• Pompeya elektrîkê ya bi zorê ya "hişk" dikare heta pênc hûrdeman li ber voltajê bisekine, piştî ku dê sîgorta wê di çerxa hêzê de bişewite. Pomp bi xwe dê bê zirar bimîne.

Lampeya sor a li ser panela amûrê ajokar li ser kêmbûna mêjera sotemeniyê di tankê de hişyar dike, û ne li ser rewşa awarte.