Armanc, xeletî û tamîrkirina paqijkeran VAZ 2106
Contains
Her xwediyê Zhiguli mecbûr e ku çavdêriya rewşa teknîkî bike û di wextê xwe de lênihêrîna gerîdeya xwe bike. Divê pergala şûştina camê û paqijkirinê jî neyê paşguh kirin. Pêdivî ye ku xeletiyên vê mekanîzmayê di zûtirîn dem de were rast kirin, ji ber ku dîtina nebaş rasterast bandorê li ewlehiya kesên di wesayîtê de, û her weha bikarhênerên din ên rê dike.
Paqijker VAZ 2106
Gelek pêkhateyên ji ewlehiya VAZ "şeş" berpirsiyar in. Lêbelê, amûrek wekhev girîng a ku tevgera rehet û ewle peyda dike paqijker û şûştina camê ye. Ev beşa amûrên elektrîkê yên otomotêlê, xeletiyên wê û rakirina wan e ku hêja ye ku bi hûrgulî li ser raweste.
Rûniştinê
Wesayît di bin şert û mercên cûda yên avhewa û rê de tê xebitandin, ku ev yek dibe sedema xirabbûna dîtina ajovan ji rewşa rê. Yek ji faktorên sereke yên ku dîtin û dîtinê kêm dike pîsîtî an jî şilbûna cama bayê û pencereyên din e. Ji hêla ewlehiyê ve xetereya herî mezin pîsbûna camê ye. Ji bo ku cama bayê her dem paqij bimîne, sêwirana VAZ 2106 paqijkerên camê vedihewîne ku ax û baranê ji rûyê camê radike.
Ku çawa dixebite
Prensîba xebata mekanîzmayê ji gavên jêrîn pêk tê:
- Ajokar bi çîçeka guhêrbar a stûna rêveberê moda xebitandinê ya xwestî ya paqijkerên camê hildibijêre.
- Gearmotor li ser mekanîzmayê tevdigere.
- Paqijker dest bi çep û rastê dikin, rûyê camê paqij dikin.
- Ji bo dabînkirina şilavê li ser rûyê erdê, ajokar bişkoka stûna rêveberê ber bi xwe ve dikişîne, motorek din a elektrîkê ya ku di depoya şûştinê de hatî saz kirin vedike.
- Gava ku mekanîzma ne hewce ye, levera guheztinê li pozîsyona xweya bingehîn tê danîn.
Diyagrama têlkirinê ji bo paqijker û şûştina VAZ 2106: 1 - motora şûştina elektrîkê; 2 - Paqijker û şûştina camê; 3 - releya paqijkirina camê; 4-motora gearek paqijtir; 5 - bloka sîgorteyê; 6 - guhêrbar ê şewitandinê; 7 - jenerator; 8 - pîlê
Di derbarê pergala elektrîkê ya VAZ-2106 de bêtir fêr bibin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2106.html
Components
Hêmanên bingehîn ên strukturên pergala paqijkirina camê ev in:
- motora elektrîkê bi gearboxê;
- levers drive;
- relay;
- Guhertina bindestê;
- brushes
Trapezium
Trapezoîda paqijkirina camê pergalek lever e ku ji daran û motorek elektrîkê pêk tê. Rod bi riya hing û pinan têne girêdan. Hema hema li ser hemî otomobîlan, trapezoîd sêwiranek wekhev heye. Cûdahî bi şekl û mezinahiyên cihêreng ên hêmanên pêgirtinê, û her weha awayê sazkirina mekanîzmayê tê. Trapezoid pir hêsan dixebite: zivirîn ji motora elektrîkê berbi pergala rodê ve û dûv re jî ji paqijkeran re, ku ji bo paqijkirina çêtir camê bi hevdemî tevdigerin, tê veguheztin.
Motor
Motora elektrîkê ya paqijkeran hewce ye ku bandorê li trapezoidê bike. Ew bi pergala leverê ve bi karanîna mîlî ve girêdayî ye. Modên xebitandinê bi guhezek stûna rêve têne kontrol kirin, û hêz jê re bi navgînek têlgirêka standard VAZ ve tê peyda kirin. Motor wekî amûrek yekane bi gearboxek ve hatî sêwirandin da ku hejmara şoreşan kêm bike. Her du mekanîzma di xaniyek ku ji toz û şiliya ku dikeve beşa elektrîkê parastî ne. Sêwirana motora elektrîkê ji statorek bi magnetên daîmî, û her weha rotorek xwedan mîlîk dirêjkirî bi dawiya pêçînê pêk tê.
releya wiper
VAZ "klasîk" du awayên xebitandinê ji bo paqijkerên camê hene - domdar û navber. Dema ku moda yekem tê çalak kirin, mekanîzma bi berdewamî dixebite. Ev helwest di barana giran de an jî dema ku hewce be ji bo şuştina axê ji rûyê camê bi lez tê bikar anîn. Dema ku moda navber hilbijêrin, cîhaz di navberên 4-6 saniyan de vedibe, ji bo vê yekê releya PC 514 tê bikar anîn.
Moda navber di dema barana sivik û mijê de têkildar e, ango dema ku hewcedariya xebata domdar a yekîneyê tune ye. Rele bi têlên gerîdeyê ve bi girêdanek çar-pin standard ve girêdayî ye. Amûr di kabînê de li nêzî lingên ajokerê li milê çepê di binê darê de ye.
Veguheztina binerdkirinê
Fonksiyona sereke ya guhêrbar ev e ku voltajê biguhezîne û wê di wextê rast de bi motora paqijkera camê, şûştinê, optîkê, îşaretên zivirandinê û îşaretekê bide. Parçe ji sê lebatên kontrolê pêk tê, ku her yek ji wan fonksiyona xwe heye. Amûr bi karanîna blokan bi têlan ve girêdayî ye.
Brushes
Firçe hêmanek gomî ne ku bi çîçekek maqûl a taybetî bi laş ve tê girtin. Ev parçe ye ku li ser milê paqijkirina cama bayê dikeve û paqijkirina camê piştrast dike. Dirêjahiya firçeyên standard 33,5 cm e. Sazkirina hêmanên dirêjtir dê di dema paqijkirinê de rûberek mezintir ji camê veşêre, lê dê barek mezin li motora gemarê hebe, ku dê xebata wê hêdî bike û dibe ku bibe sedema germbûna zêde û têkçûnê.
Nerazîbûnên wiper û rakirina wan
Paqijkera camê VAZ 2106 kêm caran têk diçe û di lênêrînê de hewcedariya baldariyek taybetî nake. Lêbelê, pirsgirêk hîn jî bi wê re derdikevin, ku hewceyê karê tamîrkirinê ye.
Nebaşiyên motora elektrîkê
Hema hema her pirsgirêkek ku bi motora paqijkirina camê re çêdibe dibe sedema têkçûna xebata mekanîzmayê bi tevahî. Pirsgirêkên sereke yên motora elektrîkê ev in:
- gearmotor naxebite. Dibe ku sedemên vê diyardeyê cûda bin, lê berî her tiştî hûn hewce ne ku yekbûna sîgorta F2 kontrol bikin. Digel vê yekê, dibe ku komutator bişewite, kurtefîlmek an pêla wê bişkê, an zirarê bide beşa têlê ku berpirsiyarê dabînkirina hêzê ji motora elektrîkê re ye. Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku meriv ji çavkaniya hêzê heya xerîdar dorpêçê kontrol bike;
- e tu mode intermittent hene. Pirsgirêk dibe ku di releya şikestî an guheztina stûna rêweriyê de be;
- Motor bi navber nasekinîne. Hem di releyê bixwe û hem jî di guheztina sînor de xeletiyek gengaz e. Di vê rewşê de, her du hêman hewce ne ku bêne kontrol kirin;
- Motora elektrîkê dixebite, lê firçe nalivin. Ji bo xeletiyek du vebijarkên mimkun hene: girêdana mekanîzmaya kêşanê ya li ser mîlê motorê sist dibe an jî diranên gemarê qut dibin. Ji ber vê yekê, hûn ê hewce ne ku guheztinê, û hem jî rewşa motora elektrîkê kontrol bikin.
Vîdeo: Pirsgirêka gearmotora paqijkirina camê VAZ "klasîk".
Kîjan yek dikare were saz kirin
Carinan xwediyên VAZ Sixes ji ber sedemek an yekê din, mînakî, ji ber leza kêm, ji xebitandina mekanîzmaya paqijkirina cama bayê standard ne razî ne. Wekî encamek, otomobîl bi amûrek bihêztir têne saz kirin. Hûn dikarin amûrek ji VAZ 2110 li ser Zhiguli klasîk saz bikin. Wekî encamek, em avantajên jêrîn digirin:
- sazkirinê li cîhek birêkûpêk;
- 3 Leza xebitandinê (pêdiviya sazkirina guhezek stûna rêweriyê ji Chevrolet Niva heye);
- paqijkerên camên cam;
- hêz û pêbaweriya bilind;
- Dema şûştina camê, paqijker du derbeyan çêdikin.
Tevî hemî aliyên erênî yên navnîşkirî, hin xwediyên "klasîk", yên ku motorek nûjentir di otomobîlên xwe de saz kirin, gihîştin wê encamê dilşikestî ku hêza bilind bû sedema têkçûna trapezoîdê. Ji ber vê yekê, berî ku hûn mekanîzmayek hêzdar saz bikin, divê hûn pêşî lênihêrîna cîhaza kevn bikin. Ger performansa strukturê piştî karûbarê ne têrker be, wê hingê sazkirina motorek elektrîkê ji "deh" dê rastdar be.
Çawa derxistin
Ger di motora paqijkirina camê de xeletiyek çêbibe, tê pêşniyar kirin ku mekanîzmayê biguhezînin an tamîr bikin. Ji bo rakirina meclîsê hûn ê hewceyê navnîşa amûrên jêrîn bikin:
- çelenga vekirî an soketê 22;
- serê soketê ji bo 10;
- korda dirêjkirina piçûk
- destikê çîp an jî ratchet.
Pêvajo bi rêza jêrîn pêk tê:
- Girêdanên çengên paqijkera camê vekin.Girêdana destên paqijkeran bi kulmek an soketek 10 mm vekin
- Em lepikan radikin. Ger ev dijwar be, wan bi pêçekek bi hêz rakin û wan ji eksê derxînin.Em lêkeran dihejînin û wan ji axên trapezoîdê derdixin
- Bi karûbarê 22-ê ve, girêdana mekanîzmaya leverê li laş vekin.Trapezoid bi gwîzên 22 mm ve tê girtin, wan vekin
- Parçeyên plastîk û şuştinan rakin.Têkiliya di navbera laş de bi hêmanên guncan ve hatî girtin, ku em wan jî jê dikin
- Têkila ku tê de hêz ji gearmotorê re tê peyda kirin veqetînin. Blok li binê kapê li kêleka ajokarê ye.Hêza elektrîkê ji motorê veqetînin
- Mohra hoodê li milê ajovan hildin.Ji bo gihîştina têlê, mora hoodê rakin
- Em têl bi girêdanê ji hêlîna laş derdixin.Em bi têlan kelûmêlê ji hêlîna di dabeşkirina beşa motorê derdixin
- Qapaxê parastinê rakin û girêdahiyê li ser laş vekin.Bi karanîna raçekê, girêdana pêçekê li ser laş vekin
- Em li ser axên trapezoîdê çap dikin, wan ji kulan derdixin û motora elektrîkê bi pergala leverê re radikin.Piştî ku em hemî pêlavan jêbirin, em motora elektrîkê ji gerîdeyê derdixin.
- Em hêmana qefilandinê bi şûştinê ji hev vediqetînin û lepê ji eksê crank derdixin.Em wê bi pîvazekê radikin û bi şûştinê re kefenê jê dikin, çolê jê dikin
- Ji bo rakirina çîyayê çengê û perçeyê jêkek bikar bînin.Çiyayê crank vekin û ji mîla motorê derxînin.
- Em 3 kulman vedişêrin û motorê ji stûna trapezoîdê derdixin.Motor bi sê kulpên li ser lingê tê girtin, wan vekin
- Piştî ku xebata tamîrkirinê ya li ser motora elektrîkê qediya, em wê di rêza berevajî de ji nû ve berhev dikin, û ji bîr nakin ku rûnê Litol-24 li hêmanên rûkalê yên mekanîzmayê bicîh bikin.
Hilweşandin
Ger motora elektrîkê tê plansaz kirin ku were tamîr kirin, pêdivî ye ku ew were hilweşandin.
Ev bi vî awayî pêk tê:
- Qapaxa gearboxê vekin û jê derxin.Qapaxa motora plastîk vekin
- Em pêgirên ku têlên têlan digirin vedişêrin.Pîvaka ku girêka girêdana têlê digire vekin
- Muhrê rakin.Em panelê li gel mohrê hilweşînin
- Em bi çîtikekê bendikê derdixin.Bûkê bi pîvazekê bipijiqînin û li gel kulm û şûştinê jê bikin
- Elementa qefilandinê, kulm û şûştinê rakin.Stop, kulm û şûştinê ji axê derxînin
- Em li ser eksê zextê dikin û gearboxê ji xanîyê derdixin.Zêdekirina li ser eksê, pêlavê ji qutîkê derxînin
- Şuştinan ji eksê derxînin.Li ser eksê gearê şuşt hene, wan rakin
- Girêdana gearboxê li ser motorê vekin.Pêlên ku gearboxê diparêzin vekin
- Em lewheyên pêvekirî derdixin.Em lewheyên lêdanê ji laş derdixin
- Em xaniyê motora elektrîkê hilweşînin, stator digirin.Xaniyê motorê û armature veqetînin
- Em armatureyê digel şûştinê ji gearboxê derdixin.Rakirina lengerê ji gearboxê
Tamîr û komkirin
Piştî hilweşandina motorê, em tavilê dest bi çareserkirina mekanîzmayê dikin:
- Komirê ji xwedanên firçeyê derxînin. Ger gelek cil û nîşanên zirarê li wan hebin, em wan bi yên nû veguherînin. Pêdivî ye ku hêmanên nû di xwedan firçeyan de bi hêsanî û bêyî tevliheviyê tevbigerin. Pêdivî ye ku hêmanên elastîk zerar nebin.Divê firçeyên di xwedan firçeyan de bi serbestî tevbigerin
- Têkiliyên rotorê bi kaxizek hûrkirî paqij bikin û dûv re bi qumaşê paqij paqij bikin. Ger li ser armature an statorê nîşanên mezin ên kincan an şewitandinê werin dîtin, çêtir e ku motorê biguhezînin.Em têkiliyên li ser armatureyê ji qirêjê bi kaxiz paqij dikin
- Em tevahiya mekanîzmayê bi hewaya pêçandî bi karanîna kompresorê dixin.
- Piştî teşhîskirina gearmotorê, pêçekek bikar bînin da ku xwedan firçeyan ji binî ve biqelişînin.Ji bo sazkirina firçeyan û biharan em dawiya xwedan firçeyan dixin
- Em firçeyan bi tevahî vedişêrin.
- Rotorê di qapaxê de bixin.Em lengerekê li qapaxa gearboxê datînin
- Em biharan têxin nav xwe û xwedan firçeyan dihejînin.Em biharan di nav firçeyên firçeyê de bi cih dikin û dawiyan dixin
- Em Litol-24-ê li gemar û hêmanên din ên rijandinê bicîh dikin, dûv re em perçeyên mayî bi rêza berevajî kom dikin.
- Ji bo ku pê ewle bibin ku paqijker piştî kombûnê rast dixebitin, berî ku motorê bi bendika trapezoîdê ve girêbidin, em bi kurtasî bi girêdana girêdanê hêzê didin motora elektrîkê.Ji bo xebata rast a paqijkeran piştî kombûnê, em berî sazkirinê hêzê didin motorê.
- Dema ku amûr disekine, pêvekê jê veqetînin û kincê paralel bi çopa kurt a trapezoîdê saz bikin.Tenê piştî ku ew rawestiya em torfê li ser motorê saz dikin.
Vîdyo: meriv çawa paqijkeran eyar dike
Nexweşiyên Trapezium
Beşa mekanîkî ji beşa elektrîkê kêmtir bandorek li ser performansa mekanîzmaya paqijkirina camê nake. Ger li ser pergala rodê pir cil û berg hebe an kêmbûna rûnê li ser çîpkan hebe, firçe dikarin hêdî bimeşin, ku ev yek barek zêde li motorê diafirîne û jiyana karûbarê trapezoîdê bixwe kurt dike. Di heman demê de xirabûnên daran jî bi qijik û qijikên ku ji ber korozyona li ser perçeyên xişandinê xuya dibin têne destnîşan kirin. Lênêrîn û çareserkirina bêwext dikare bibe sedema têkçûna gearboxê.
Tamîrkirina trapezoîdê
Ji bo tamîrkirina trapezoîdê, pêdivî ye ku mekanîzma ji gerîdeyê were rakirin. Ev bi heman awayî wekî dema hilweşandina motora elektrîkê tê kirin. Ger hûn tenê niyeta rûnkirina tevahiya strukturê dikin, wê hingê bes e ku hûn sirincek bi rûnê veguheztinê tije bikin û wê li hêmanên şûştinê bicîh bikin. Lêbelê, çêtir e ku meriv mekanîzmaya ji bo tespîtkirinê hilweşîne. Dema ku pergala rodê ji motorê qut dibe, em wê di rêza jêrîn de ji hev vediqetînin:
- Bi karûbarek, hêmanên qefilandinê ji axeyan derxînin.Bi pîvazekê wan bi çîtikekê rawestan ji eksê derxînin
- Şuştên eyarkirinê rakin.Şuştên eyarkirinê ji şaftan derxînin
- Em eksê ji çîtikê derdixin, şûşeyên eyarkirinê, yên ku ji jêr jî têne saz kirin, radikin.Piştî rakirina eksê, şûşeyên eyarkirina jêrîn rakin
- Em zengilan derdixin.Axle bi zengilek lastîkî ve hatî girtin, jê derxin
- Em bi baldarî tevahiya mekanîzmayê kontrol dikin. Ger zerar li xêzikan, beşê birêkûpêk, axle were tespît kirin, an jî di kunên kelûpelan de qulikek mezin hebe, trapezoîdê bi ya nû biguhezînin.Piştî veqetandinê, em rewşa têl û xêzan kontrol dikin, û heke derketin mezin be, em kombûna trapezoîdê diguhezînin.
- Ger perçeyên trapezoîdê di rewşek baş de ne û hîn jî dikarin werin bikar anîn, wê hingê em ax û çîpên ji axê paqij dikin, wan bi kaxezek xweş derman dikin, û di dema kombûnê de Litol-24 an rûnek din bicîh dikin.Berî kombûnê, eksê bi rûnê Litol-24 rûnê.
- Em tevahiya mekanîzmayê di rêza berevajî de kom dikin.
Vîdyo: meriv çawa trapezoîdê li ser gerîdeyek klasîk Zhiguli veguherîne
Releya wiper nexebite
Nerazîbûna sereke ya releya astengker nebûna moda navbirî ye. Di pir rewşan de, pêdivî ye ku parçe were guheztin, ji bo ku ew ji gerîdeyê were rakirin.
Di derbarê sêwirana panela amûrê VAZ-2106 de bêtir fêr bibin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html
Li şûna rele
Ji bo rakirina hêmana guheztinê, du pîvaz dê bes be - Phillips û yek serpêhatî. Pêvajo ji gavên jêrîn pêk tê:
- Em mohra derî li aliyê ajovan hişk dikin.Muhrê ji derî rakin
- Ji bo ku wê biqelişe û qurmê çepê derxînin, pîvazek serçav bikar bînin.Ji bo ku jê biqetînin û xêzikê jê bikin, pîvazek serçav bikar bînin.
- Bi karanîna pişkek Phillips, çîyayê releyê, ku ji du pêlên xweser pêk tê, vekin.Du pêlên ku releya paqijkerê ewle dikin vekin
- Têkila ku ji releyê diçe têlên gerîdeyê rakin. Ji bo kirina vê, li binê dashboardê dakevin û bloka têkildar bibînin.Têkila ku ji releyê tê rakin (panela amûrê ji bo zelaliyê hate rakirin)
- Em yekî nû li şûna releya jêkirî danin, pişt re em hemî hêmanan li cîhên wan siwar dikin.
Ji bo pêvekirina panela kêlekê hûn ê hewceyê du klîpên nû bin.
Guhestina stûna rêvebirê xelet
Pirsgirêkên bi guheztina stûna rêvebirê ya li ser "şeş" pir kêm kêm çêdibin. Nerazîbûnên sereke yên ku ji ber wan pêdivî ye ku veguhez were rakirin, têkiliyên şewitandî an cilê mekanîkî ne. Pêvajoya veguheztinê ne dijwar e, lê hewce dike ku çerxa rêwerê jê bibe. Amûrên jêrîn dê hewce bibin:
- crank;
- serî 24;
- key li 8;
- screwdriver crosshead.
Çawa biguherînin
Berî ku hûn dest bi karê tamîrkirinê bikin, termînala neyînî ji pîlê derxînin, û dûv re kiryarên jêrîn bikin:
- Pîşeya li ser dîrektîfê jê bikin û wê bi qeçaxçêkerê vekin.Ji bo ku fîşa li ser dîreksiyonê veqetînin, pêçekê bikar bînin
- Bi karanîna kulpek soketê ya 24 mm, çiyaya rêwerzê vekin.Rêber bi gwîzê li ser şaftê tê girtin, wê vekin
- Em çerxa dîreksiyonê ji hev vediqetînin û bi baldarî bi destên xwe ber bi xwe ve dikişînin.Em bi destên xwe dîreksiyonê ji şaftê dixin
- Bi karanîna pîvazek Phillips, pêlên ku qapaxa stûna rêveberiya xemilandî diparêzin vekin, û dûv re her du beşan jê bikin.Bi karanîna pîvazek Phillips, girêka kaşê rêberiyê vekin.
- Em panela amûran hilweşînin.Bi karûbarekê, pêlên pêl pê bikin û panela amûrê jê bikin
- Di binê panela amûrê de em sê girêdanên 2, 6 û 8 têkiliyan qut dikin.Di binê panela amûrê de em 3 girêdanan qut dikin
- Em girêdanan di binê dashboardê de derdixin.Em girêdanên guheztinê di binê panela amûrê re radikin
- Kînga li ser guhezên stûna rêveberê sist bikin û bi kişandina wan ber bi xwe ve wan ji stûna rêvebir derxînin.Bi vekirina kelemçeyê guhêrbar ji şaftê derxînin
- Em guheztina nû bi rêza berevajî saz dikin. Dema ku têlên têlan di qalikê jêrîn de datînin, pê ewle bin ku ew dest nedin şaxê rêwerzê.
- Dema ku kelûpelên rêvekirinê saz dikin, ji bîr nekin ku mora li ser guheztina agirpêdanê bixin.Dema ku guhêzbarên stûna rêvekirinê saz dikin, li ser guheztina agirgirtinê morek saz bikin
Vîdeo: Veguheztina stûna rêvekirinê kontrol bikin
Fuse teqiya
Her çerxa têlên elektrîkê ya VAZ 2106 ji hêla sîgorteyê ve tê parastin, ku pêşî li germbûna zêde û şewitandina xwebixwe ya têlan digire. Yek ji sedemên gelemperî ku çima paqijker li ser gerîdeya navborî naxebitin, fîşekek e. F2 di qutiya sîgorteyê de hatî saz kirin. Ya paşîn li kêleka ajokarê li nêzî destika berdana kapê ye. Li ser "şeş"ê, ev sîgorte çerxên şûştina camê û paqijkerê, û her weha motora germkerê diparêze. Girêdana sîgorteyê ji bo heyama 8 A hatî çêkirin.
Meriv çawa sîgorteyekê kontrol bike û biguhezîne
Ji bo kontrolkirina fonksiyona sîgorteyê, hûn ê hewce ne ku gavên jêrîn bicîh bînin:
- Ji bo ku qapaxa qutiya sîgorteyê ya jorîn (sereke) rakin û rakin, pêçekek serê xwerû bikar bînin.
- Bi dîtbarî karûbarê girêdana sîgorteyê binirxînin. Ji bo ku hêmanek xelet biguhezînin, pêlên jorîn û jêrîn bişkînin û beşa xelet jê bikin.Ji bo guheztina sîgorteyek pêxistî, hûn hewce ne ku li ser xweya jorîn û jêrîn bişkînin û elementê jê bikin
- Em yekî nû li şûna sîgorteya têkçûyî saz dikin. Di dema veguheztinê de, di tu rewşê de nabe ku hûn beşek ji mezhebek bilindtir saz bikin, pir kêmtir drav, çîçek xwe-teqandinê an tiştên din.Dema ku li şûna sîgorteyan tiştên biyanî bikar bînin, îhtîmalek mezin a şewitandina spontan a têlan heye.
- Qapaxê ji nû ve saz bikin.Piştî guheztina girêdana sîgorteyê, qapaxê biguherînin
Carinan diqewime ku voltaj ji sîgorteyê derbas nabe, lê beş di rewşek baş de ye. Di vê rewşê de, divê hûn girêdana sîgorteyê ji kursiyê derxînin, têkiliyên di bloka sîgorteyê de kontrol bikin û paqij bikin. Rastî ev e ku pir caran têkilî bi tenê oksîjen dibin, û ev dibe sedema nebûna fonksiyona yek an cîhek din a elektrîkê.
Çima sîgorte dişewite?
Gelek sedem hene ku hêmanek bişewitîne:
- di dema xebata tamîrkirinê de di nav çerxa kurt de;
- têkçûna motora paqijkirinê;
- Pirsgirêkên Trapezius.
Parçeyek şewitî destnîşan dike ku barkirina li ser dorpêçê ji ber sedemek an yekê din zêde bûye. Herikîn dikare bi tundî zêde bibe, tewra dema ku paqijker bi tenê li ber cama bayê cemidî ne, û di wê gavê de voltaj li motorê hate sepandin. Ji bo dîtina xeletiyê, hûn ê hewce bikin ku çerxa elektrîkê ya ku ji pîlê dest pê dike û bi xerîdar, ango gearmotorê diqede, kontrol bikin. Ger "şeş"a we xwedan mîlometreyek bilind be, wê hingê dibe ku sedem di girêdana bi erdê re qutiyek kurt be, mînakî, heke însulasyon zirarê bike. Di vê rewşê de, guheztina sîgorteyê dê ne alîkar be - ew ê berdewam bike ku bişewite. Di heman demê de pêdivî ye ku hûn bala xwe bidin beşa mekanîkî - trapezoîd: dibe ku çîp ew qas zirav bin ku motora elektrîkê nekare strukturê bizivirîne.
Paşşûştina camê naxebite
Ji ber ku ne tenê paqijker, lê di heman demê de şûştinê jî berpirsiyariya paqijiya cama hewayê ye, hêja ye ku meriv xeletiyên vê amûrê bifikire. Sêwirana mekanîzmayê ji hêmanên jêrîn pêk tê:
- pompeya şuştinê;
- depoya avê;
- nozzles (jet);
- parçeyên alîkar (têl, lûle).
Depoya şuştinê di beşa motorê de ye û li ser kelekek taybetî tête girtin. Av an jî şilekek taybetî ya paqijkirina camê tê rijandin. Di tankê de pompek jî heye, ku bi navgîniya wê şil bi lûleyan digihêje pompeyan, ku ew li ser rûyê camê dirijîne.
Tevî sêwirana wê ya hêsan, şûştinê carinan jî têk diçe û dibe ku çend sedemên vê yekê hebin:
- hilweşîna pompê;
- sîgorta teqiyayî;
- kilkirina lûleyan;
- têkçûna guheztina stûna rêveberiyê;
- têkiliya belengaz li ser circuit dabînkirina hêzê.
Kontrola pompê
Pompeya şuştinê ya li ser gerîdeyên Zhiguli bi gelemperî ji ber têkiliyek nebaş a li ser motora elektrîkê bixwe an xitimîna hêmanên plastîk ên cîhazê naxebite. Kontrolkirina karûbarê motora elektrîkê pir hêsan e. Ji bo kirina vê yekê, kapoyê vekin û lûleya şuştinê ya li ser guheztina stûna rêwerzê bikişîne. Ger mekanîzma dengan dernaxe, wê hingê divê sedem di çerxa hêzê de an di pompê bixwe de were gerandin. Ger motor û şilavê neyê peyda kirin, wê hingê bi îhtîmalek mezin lûleyek ji pêlavê di hundurê tankê de ketiye an jî lûleyên ku şilavê digihînin nozêran qul bûne.
Multimeterek jî dê ji we re bibe alîkar ku hûn verast bikin ka pomp dixebite an na. Bi karanîna sondajên cîhazê, dema ku ya paşîn tê vemirandin, em têkilên şuştinê dest pê dikin. Hebûna voltajê û nebûna "nîşanên jiyanê" ya motorê dê xeletiya wê destnîşan bike. Carinan diqewime ku amûr dixebitîne û pompe dike, lê ji ber xitimîna çîpên şûşê şil nayê peyda kirin. Di vê rewşê de, paqijkirina injektoran bi derziyê hewce ye. Ger paqijkirin encam dernekeve, beş bi yê nû tê guhertin.
Ger sîgorte têk biçe an pirsgirêk di guheztina stûna rêwerzê de be, wê hingê ev beş bi heman awayê ku li jor hatî destnîşan kirin têne guheztin.
Di derbarê sêwirana pompeya sotemeniyê ya VAZ-2106 de jî bixwînin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/priznaki-neispravnosti-benzonasosa-vaz-2106.html
Vîdeo: xeletiyên şûştina camê
Bi paqijkerên cama VAZ 2106-ê dikarin xeletiyên cihêreng çêbibin. Lêbelê, heke mekanîzma bi periyodîk were servîs kirin dikare ji gelek pirsgirêkan dûr bikevin. Tewra ku hûn bi rewşek re rû bi rû bimînin ku paqijkeran ji kar rawestiyane, hûn dikarin pirsgirêkê bêyî alîkariya derve nas bikin û çareser bikin. Rêbernameyên gav-bi-gav û komek hindiktirîn amûrên ku her xwediyê Zhiguli heye dê bi vê yekê re bibin alîkar.
