Meriv çawa ajotina zincîra demjimêr a gerîdeyek VAZ 2106 çawa dixebite: pêşandan û veguheztin

Otomobîla populer VAZ 2106, ku hilberîna wê di serdema Sovyetê de dest pê kir, bi sê celeb motoran ve hate saz kirin - qebareya xebatê 1300, 1500 û 1600 cm100. Sêwirana motorên navnîşkirî yek e, cûdahî tenê di pîvanên koma silindir-piston, kelmêş û darên girêdanê de ye. Li ser hemî yekîneyên hêzê, pêlavên mekanîzmaya belavkirina gazê (demjimêr) bi zincîreyek du rêzî têne rêve kirin. Ya paşîn hêdî hêdî tê dirêj kirin û pêdivî bi hişkkirina demkî heye, çavkaniya herî kêm ya beşê XNUMX hezar kîlometre ye. Dema ku tansiyon têk diçe, ajokera zincîrê bi tevahî diguhezîne - digel gemaran.

Armanc û sêwirana ajotinê

Mekanîzmaya belavkirina gazê berpirsiyar e ku tevlêbûna sotemeniyê ji silindir û gazên derzê re peyda bike. Ji bo vekirina valvesên ketina û derçûyê di wextê de, pêdivî ye ku camshaft di hevdemî de bi kelmêçê ve bizivire. Di Zhiguli de, ev fonksiyon ji ajokerek zincîre ya ku li ber motorê hatî saz kirin tê veqetandin.

Veguheztina zincîra dem û gemaran nikare ji operasyonên tevlihev re were veqetandin, lê pêvajo bi rengek demdirêj e. Ji bo ku hûn kar bi destên xwe bikin, hûn hewce ne ku prensîba xebitandinê û amûra ajokerê, ku ji hêmanên jêrîn pêk tê fam bikin:

• gearek ajotinê ya piçûktir li dawiya pêşê ya kelmêş tê saz kirin;
• li jor ew stêrkek mezin a navîn e, ku berpirsiyarê zivirandina ajokar û belavkerê pompeya neftê ye;
• alavanek sêyem a ajotinê ya bi pîvanek mezin bi dawiya cambazê ve girêdayî ye;
• 3 stêrên jorîn bi zincîrek du rêz ve girêdayî ne;
• Ji aliyek ve, zincîre bi pêlavek kelandî ve tê dirêj kirin, ku pêlavê pêlavê dike;
• ji bo dûrxistina lêdana zincîreyek qelsbûyî, ji hêla din ve, pêlavek duyemîn tê peyda kirin - bi navê damper;
• Pînek sînordar li nêzê çîpek ajotinê tê saz kirin, ku nahêle zincîra ji diranan biqelişe.

Di mekanîzmayê de rola sereke ji hêla zincîreyek du rêzî ve tê lîstin ku pêlava jêrîn a pêşeng bi yên ajotinê ve girêdide.

Rêjeya gear bi qasî 1:2 e. Ango, dema ku tîrêjê ajokera kerpîçê 2 şoreşan çêdike, pêlava cambazê 1 car dizivire.

Tengasiya pêwîst a ajokera demjimêra VAZ 2106 ji hêla pêlavek pêlavê ve tê peyda kirin ku pêlavek nîvdorek piştgirî dike. Otomobîlên kevin bi pêvekek mekanîkî ya bêkêmasî ve hatine saz kirin - çîpek vekêşandî bi biharek hêzdar, ku pêdivî bû ku bi destan were hişk kirin. Modelên paşîn tansiyonek zincîra hîdrolîk wergirtin ku bixweber dixebite.

Zêdetir li ser cîhaza ajotina kembera demjimêr: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Ji nezaniyê ez carekê ketim rewşeke ehmeqî. Hevalek li ser "şeş" zincîrek dirêjkirî bû û dest bi dengekî mezin kir, min şîret kir ku wê hişk bike. Di cih de derket holê ku pêla rastkirina plûnê winda bûye, şîret bêkêr derketiye. Dûv re derket holê ku gerîdeyek otomatîkî ya ku di bin zexta neftê de dixebite heye. Diviyabû zincîra dirêjkirî bihata guhertin.

Ajokara demjimêrê ji hêla rûnê motorê ve ku ji cambazê tê rûn kirin. Ji bo ku rûn neherike, mekanîzma li pişt perdeyek alûmînyûmê ya girtî ku bi 9 pêlên M6 ve li dawiya bloka silindirê ve hatî dorpêç kirin ve tê veşartin. 3 pêlên din jî qapaxa parastinê bi rûnê rûnê ve girêdidin.

Ji ber vê yekê, ajokera zincîrê 3 fonksiyonan pêk tîne:

• cambazê dizivire, ku bi rengekî din li ser çîpên valve camiyan dikişîne;
• bi navgînek helîkî (di jargona ajokaran de - "beraz") torque diguhezîne pompeya neftê;
• Rola belavkerê sereke yê şewatê dizivire.

Meriv çawa zincîrek ji hêla dirêj ve hilbijêre

Dema kirîna parçeyek nû ya yedek, pêdivî ye ku yek parametre were hesibandin - dirêjahî, ku ji hêla hejmara girêdan ve hatî destnîşankirin. Nirxa diyarkirî bi celebê motora ku li ser otomobîlek taybetî hatî saz kirin ve girêdayî ye. Ji bo motorên bi qebareya xebatê 1,5 û 1,6 lître (guhertinên VAZ 21061 û 2106), lêdana pistonê 80 mm e, û di yekîneyên hêzê yên 1,3 lître de (VAZ 21063), ev hejmar 66 mm e. Li gorî vê yekê, blokên motorê yên 1,5 û 1,6 lître bilindtir in, û zincîra dirêjtir e:

• guhertoyên VAZ 21061 û 2106 - 116 beş;
• VAZ 21063 - 114 girêdan.

Hilberînerên wijdanî hejmara zencîreyên li ser pakêtê destnîşan dikin

Hejmara beşên parçeyek nû ya yedek bêyî ku ji nû ve tê hesibandin were dîtin. Zincîrê deynin ser rûxeyek zexm, da ku girêkên cîran bigihîjin hev. Ger beşên paşîn wekhev xuya bikin, di zincîrê de 116 girêk hene. Parçeyek 114-beş girêdanek paşîn çêdike, ku li goşeyekê dizivire.

Dema ku zincîra ajotinê diguhezînin, bi tundî tê pêşniyar kirin ku çîpên nû saz bikin - pêşeng, ajotin û navîn. Wekî din, mekanîzma dê dirêj nemîne - girêdan dê dîsa dirêj bibin. Gears di komên 3 de têne firotin.

Vîdyo: Ji bo Zhiguli zincîrek nû hilbijêrin

NÎŞANÊ ZINÇÎRÊN DEMÊN VAZ

Veguheztina ajokera zincîrê - talîmatên gav-gav

Beşek ji karê tamîrkirinê ji xendeka kontrolê tê kirin. Pêdivî ye ku hûn eksê jeneratorê sist bikin, parastinê ji holê rakin û gûzê rahêjinê vekin - operasyonên navnîşkirî ji binê gerîdeyê têne kirin. Ji bo ku ajokerê bi tevahî biguhezînin, çêtir e ku hûn ji bo VAZ 2106 kîtek tamîrkirina demjimêrê amade bikirin, ku ji parçeyên yedek ên jêrîn pêk tê:

• sê stêrk;
• zincîra ji bo 114 an 116 beşan, li gorî qebareya xebatê ya motorê ve girêdayî ye;
• pêlavên damper û tansiyonê;
• plungera mekanîkî (guhertina hîdrolîk ne hewce ye);
• gazketên ji bo amûra pêvek û plunge.

Kîta tamîrkirina ajokera zincîra tevahî tenê sealantê silîkonê nagire, hûn hewce ne ku wê ji hev cuda bikirin

Ji xerckirinê, hûn ê hewceyê silikonê silîkonek germahiya bilind, çîçek û destikên qumaşê bikin. Berî veqetandinê, bala xwe bidin xuyangê pêşiya motorê - wusa diqewime ku mora rûnê mêşa tîrêjê ya pêşîn rûnê diherike, motor bi qatek axê rûn ve tê nixumandin. Ji ber ku mora rûnê di hundurê kaxezê de tê saz kirin, guhartina wê di dema tamîrkirinê de ne dijwar e.

Di derbarê guheztina zincîra dem de bêtir fêr bibin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/zamena-tsepi-vaz-2106.html

Amadekirina amûran

Ji bo ku zincîrê digel çîpên bi serfirazî veqetînin û biguhezînin, amûrek xebatê amade bikin:

• komek standard a serên bi çîpek ku bi tîrêjek vegerê ve hatî çêkirin;
• komek kincên vekirî an qutikê bi mezinahiya 10-19 mm;
• screwdriver bi hêzek bi tîpek zevî;
• hammer
• xelet
• çîyayî, bi tercîh bi dawiya kevçî.

Dema ku ajokera demjimêra Zhiguli ji hev veqetîne, çêtir e ku meriv komek seran bikar bîne, ne pir rehet e ku meriv pêlavên vekirî bikar bîne.

Ji bo rakirina gwîza çeqê ya mezin, qutiyek taybetî ya 36 mm bi destek dirêj bibînin. Di heman demê de dema ku nîşanan bi destan zivirîna kelmêş bi rê ve dibin, tê bikar anîn. Wekî çareya paşîn, li gorî modela çerxa "balonê" zengilek bi destikê 90 derece hilanîn.

Kulîlkek bi destek dirêj ne tenê ji bo rakirina çîtikê, lê di heman demê de ji bo nîşankirinê jî tê bikar anîn.

Qonaxa pre-disassembly

Ne gengaz e ku meriv tavilê bigihîje yekîneya demjimêrê - kembera ajotinê ya jeneratorê, pêlika kelmêş û fanera elektrîkê mudaxele dikin. Di modelên kevntir ên VAZ 2106 de, pêlav bi mîla pompê ve girêdayî ye, ji ber vê yekê ne hewce ye ku wê jê bibe. Ji bo rakirina ajokera zincîrê, rêzek operasyonan bikin:

1. Otomobîl bixin nav çalê, bifirînin û 20-60 hûrdeman li bendê bimînin ku motor di germahiyek rehet a 40-50 °C de sar bibe. Wekî din, hûn ê di dema hilweşandinê de destên xwe bişewitînin.
2. Bikevin binê gerîdeyê û şengala ku panê rûnê yekîneya hêzê diparêze derxînin. Bi kulmek 10 mm, 3 pêlên ku qalikê demjimêrê li qapaxa çolê diparêzin vekin, dûv re gwîza 19 mm ya li ser eksê jeneratorê vekin.
   

   Ji bo ku hûn xwe bigihînin binê gwîza lêdana jeneratorê, hûn hewce ne ku pêça parastinê ya alî jê derxin
3. Bi kulpên 8 û 10 mm bikar bînin, xaniya parzûna hewayê hilweşînin.
   

   Mala parzûna hewayê bi çar gwîzên M5 ve li karburatorê tê pêçandin.
4. Ji bo belavker û veguheztina gazên kermê lûleyên nimûneyên valahiya qut bikin. Dûv re kabloya "şûştinê" û lebatên pedalê gazê jê bikin.
   

   Rod li ser stûna pêlavê ya valvê hatî danîn, ji ber vê yekê divê ew were qut kirin da ku destwerdanê neke
5. Bi karanîna soketek 10 mm, 8 gwîzên ku qapaxa valvê digirin vekin. Şuştên teşekirî rakin û qapaxê jê bikin.
   

   Pêdivî ye ku qapaxa valvê bi baldarî were rakirin - dibe ku rûnê motorê jê birije
6. Dabînkirina elektrîkê ya fanosê ya elektrîkê qut bikin û yekîneyê bi vekêşana 3 pêlên çelengê yên 10 mm veqetînin.
   

   Fansera sarkirinê di 3 xalan de bi radyatorê ve girêdayî ye
7. Bi karanîna serê soketek bi dirêjkirinê, gwîza tansiyonê ya alternatorê (li ser çîçeka lêdanê ye) vekin. Ji bo ku laşê yekîneyê ber bi motorê ve bikişîne û kemberê davêje, barek birêkûpêk bikar bînin.
   

   Kembera ajotinê bi guheztina xaniya jeneratorê tê çewisandin û bi gûzê tê rast kirin

Di dema jihevdexistinê de, rewşa gasketa pêça valvê kontrol bikin - dibe ku ew werimî be û rûn biherike. Dûv re morek nû bikirin û saz bikin.

Berî rakirina qapaxa aluminiumê ya ku li pişta wê kombûna demê veşartiye, tê pêşniyar kirin ku hemî axê ji dawiya pêşiyê ya motorê were rakirin. Dema ku hûn pêxê jê dikin, dê di navbera blok û rûnê rûnê de valahiyek piçûk vebe. Divê destûr neyê dayîn ku pariyên biyanî bikevin wir, nemaze piştî guhertina neftê ya vê dawiyê.

Piştî rakirina qapaxa parastinê ya yekîneya demjimêrê, vekirina rûnê rûnê vedibe

Li ser otomobîlek ku bi pergalek derzîlêdana sotemeniyê ya elektronîkî (injektor) ve hatî çêkirin, veqetandin bi heman rêzê tê kirin. Tenê li vir şilava adsorberê tê qut kirin, û qutiya parzûna hewayê digel qulika ku bi laşê trotê ve girêdayî ye tê rakirin.

Vîdyo: meriv çawa fanek VAZ 2106 rakirin

Radyatora sarkirinê, hilweşandin, rakirina ji otomobîlê ...

Nîşankirin û danîna zincîra demê

Berî ku bêtir ji hev veqetînin, nîşana li ser pêlika mîlê crank bi nîşana yekem a dirêj a li ser qalikê re hevûdu bikin. Bi vê berhevokê re, pistona silindera yekem an çaremîn li navenda mirinê ya jorîn e, hemî valves girtî ne. Ji kerema xwe bala xwe bidin: di vê pozîsyonê de, nîşana dor a li ser pêlava demjimêra jorîn dê bi pêla ku li ser nivîna cambazê hatî çêkirin re hevaheng be.

Pêdivî ye ku piştî berhevkirina nîşaneyên fabrîkî, mekanîzmayê ji hev veqetînin û pêlavan derxînin

Du nîşaneyên mayî yên li ser qapaxê (nêzîkî pêlikê) ji bo danîna dema agirpêketinê bi rêzdarî 5 û 10 pileyî têne peyda kirin.

Nîşankirina pêşwext karê bêtir hêsan dike - zivirîna kelmêşa ji hêla çîpekê ve ji girtina wê bi mifteyê gava ku kulm tê rakirin pir hêsantir e. Dûv re li gorî rêwerzan bimeşin:

1. Pûçikê bi her amûrek guncan ve kilît bikin û bi kulmek 36 çîçekê vekin.
   

   Zêdetir e ku meriv gûzê ji qulika vekolînê sist bike
2. Bi karûbarê pişkek bikar bînin, pişkê ji kelmêçê vekin û jêbirin.
   

   Pûçik li dawiya kelmêşê hişk rûniştiye, ji bo rakirina wê, hûn hewce ne ku elementê bi spatula lêdanê vekin.
3. 9 pêlên mayî yên ku qalikê xwe li bloka silindirê digirin rakin. Bi pîvazek bi pêça serpêhatî, qapaxê jê bikin.
   

   Kulîlka yekîneya demjimêrê bi neh gulên li hember bloka silindirê tê pêçan, 3 yên din jî qapaxê bi tava rûnê ve girêdidin.
4. Bi kulmek 13 mm, pêla pêlavê vekin, çîçeka pêlavê bixin ber pêlavê û dîsa pêlê bixin. Operasyon dê zincîrê sist bike û bi hêsanî çîpkan jê bike.
   

   Pûçika pêlavê di binê boriyek pergala sarbûnê de, li milê rastê yê serê silindirê (gava ku di rêça rêwîtiyê de tê dîtin) ye.
5. Carek din pozîsyona nîşanê kontrol bikin, pêlava jorîn rakin. Ji bo kirina vê yekê, şûştina qeflê vekin û bi zengilek 17 mm pêçikê vekin. Ger hewce be, camshaftê bi pêçekê rast bikin.
   

   Serê gulikê li ser pêlava jorîn bi şûşeyek qefilandinê, ku divê were rast kirin, tê rast kirin
6. Bi heman rengî, çerxa navîn ji hev veqetînin, ya jêrîn, bi zincîrê re, bi hêsanî dikare bi destan were rakirin. Hişyar bin ku mifteyê winda nekin.
   

   Çêleka navîn ti nîşanek nîne, ew dikare were rakirin û li her pozîsyonê were danîn
7. Dimîne ku bi vekirina çîpên lêdanê yên bi serê 10 mm ve damper û tansiyonê kevn ji holê rakin.
   

   Dema ku damperê vekin, bi destê xwe plakê bigirin da ku ew nekeve hundurê kavilê

Hevalê min, dema ku meclîsa demjimêrê ji hev veqetand, bi xeletî mifta xwe avêt qulikê. "Pisporên" herêmî şîret kirin ku ew di paletê de bihêlin, ew dibêjin, ew ê di binê paletê de biqelişe û li wir bimîne, baş e. Heval guh neda van tewsiyeyan, rûn rijand û ji bo ku mifteyê derxîne tepsiyê vekir. Ji bo ku hûn ji tengahiyên weha dûr nekevin, piştî ku qapaxa pêşîn ji hev veqetînin, vekirina kavilê bi çîçekan vekin.

Piştî veqetandinê, qulikên hundurîn ên blokê, cil û glandê bi tevahî paqij bikin. Meriv çawa parçeyên ajokera nû bi rêkûpêk saz dike:

1. Damperek nû, mekanîzmaya pêlavê û pêlavek tansiyonê saz bikin.
2. Zincîra ji jor ve di nav hêlîna serê silindirê de (cihê ku pêlava cambazê lê ye) dakêşin. Ji bo ku ew nekeve, her amûrek dirêj têxin hundur.
   

   Zincîra nû ji jor ve di nav vebûnê de tê kişandin û bi ewlehî tê sax kirin
3. Miftê ji nû ve têxe nav hêlîna kerpîçê, bi xêra nîşanan ew ê li jor be. Amûra piçûk bicîh bikin û pê ewle bin ku nîşana li ser diranê bi nîşana li ser rûyê blokê re têkildar e.
   

   Ger nîşanan di destpêkê de rast werin danîn, dê mift li jorê şaftê be
4. Li ser zincîrê, hemî stêran li gorî nîşanan danîn. Dûv re girêk bi rêza berevajî kom bikin.

Piştî kombûnê, zincîre divê were hişk kirin. Ji bo kirina vê, bes e ku meriv pêlava pêlavê sist bike - biharek hêzdar dê çîpê derxe, ku dê pêlavê bikişîne. Bi destan 2 zivirî kerba kermê bizivirînin û pêla tansiyonê ji nû ve bizivirînin. Piştî zivirandinê, pê ewle bin ku nîşan winda nebin. Dûv re motorê di xebitandinê de kontrol bikin - dest pê bikin û li dengê ajokera zincîrê guhdarî bikin.

Li ser guheztina pêlava tansiyonê bixwînin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html

Vîdyo: meriv çawa bi rengek serbixwe zincîra demê li ser "klasîk" biguhezîne

Meriv çawa Zincîra Demjimêrê di VAZ-ê de û ya nediyar veguherîne

Rêwîtiya demdirêj a li ser Zhiguli xwe bi dengek diyar derdixe - li ber motorê dixe û diqelişe. Nîşana duyemîn nekarîna zincîrê ye. Piştî ku van nîşanan dîtin, li binê kapê valvê binihêrin, rewşa mekanîzmayê kontrol bikin. Di veguheztinê de dudilî nebin - zincîreyek ku pir dirêjkirî dê bi 1 diranan ve biqelişe, dem dê dest bi xeletî bike, û motor dê raweste û "teqîne" bikeve nav karburatorê an boriyek exhazê.