Randevû, parastin û tamîrkirina gearboxa VAZ 2101: rêwerzên gav-gav bi wêne û vîdyoyê re

VAZ 2101, mîna her otomobîlek din, bi gearboxê ve tête çêkirin. Di dema xebitandina wesayîta bi yekîneyê de, dibe ku pirsgirêkên cihêreng çêbibin, ku hûn dikarin bi tena serê xwe bêyî alîkariya pisporan çareser bikin. Girîng e ku meriv xwezaya rûdana hin têkçûn û rêza çalakiyan ji bo rakirina wan zanibe.

Xala kontrolê VAZ 2101 - armanc

Gearbox (gearbox) VAZ 2101 yek ji hêmanên sereke yên gerîdeyê ye. Armanca mekanîzmayê ew e ku torkuya ku ji kerba motorê tê veguhezîne û bigihîne veguheztinê.

Alav

Li ser "pêncê" qutiya çar pêlavên pêş û yek berevajî hate saz kirin. Veguheztina di navbera qonaxan de bi guheztina destika guheztina ku di kabînê de ye ve tête kirin. Di dema hilberînê de, ev celeb gearbox yek ji çêtirîn dihat hesibandin, ku ji ber windahiyên hindiktirîn bû. Hêmanên sereke yên qutikê crankcase, mekanîzmaya veguherînê û sê şaft in:

• bingehîn;
• dûwemdor;
• di nav.

Hûrguliyên mîlî têketina gearboxê: 1 - zengila ragirtinê; 2 - şûştina biharê; 3 - hilgirtin; 4 - mîlî têketinê; 5 - bihara hevdemkirinê; 6 - zengilek astengker a hevdengkerê; 7 - zengila parastinê; 8 - hilgirtin

Di qutîkê de gelek pêkhate hene, lê meclîs xwedan pîvanên piçûktir e. Ji bo ku meriv karibe qutiyê ji motorê qut bike, girêdan bi kulçê tê çêkirin. Mijara têketina yekîneyê xwedan xêzên ku bi wan re bi fered (dîska ajotinê) re têkildar dibe. Mîleya têketinê di hundurê qutikê de li ser meclîsên hilgiran tê çikandin: ya pêş li paşiya kelmêş, û ya paşîn jî di kavilê qutîkê de ye.

Hûrguliyên şaftek duyemîn a xala kontrolê: 1 - zengilek qefilandinê; 2 - şûştina biharê; 3 - navenda hevdemkirinê; 4 - clutch synchronizer; 5 - zengila parastinê; 6 - zengilek astengker a hevdengkerê; 7 - bihara hevdemkirinê; 8 - şuştin; 9 - gear III gear; 10 - şafta duyemîn; 11 - gear wheel II gear; 12 - şuştin; 13 - bihara hevdemkirinê; 14 - zengila astengkirinê; 15 - zengila parastinê; 16 - navenda hevdemkirinê; 17 - Klûka hevdengker; 18 - zengila parastinê; 19 - zengilek astengkirina hevdengkerê; 20 - bihara hevdemkirinê; 21 - şuştin; 22 - gear 23st gear; 24 - gear gear 25st; 26 - hilgirtin; 27 - gearên berevajî; 28 - şûştina biharê; 29 - zengila parastinê; 30 - pêlava ajotinê ya bilezometre; 31 - hilgirtina paşîn; 32 - qutiya dagirtin; 33 - flange ya girêdana elastîk; 34 - gwîz; 35 - mohr; XNUMX - zengila navendê; XNUMX - zengila ragirtinê

Dawiya berevajî ya mîlê têketinê bi stêrkê ve hatî stêrkirin, ku beşek yek-parçeyî bi şaftê re ye û bi şafta navîn (promshaft) ve girêdayî ye. Ji bo pêşîgirtina rijandina rûnê ji laşê qutikê, hêmana hilgirtina paşîn bi kelekek ve tête girtin. Beşa dawî ya şafta duyemîn di nav seretayî de ye.

Hûrguliyên di derbarê ajokera zincîra demjimêra VAZ 2101 de: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-natyanut-cep-na-vaz-2101.html

Navendkirina şaxê duyemîn ji hêla sê hêlînê ve tê çêkirin, ku bi hevdemî vegirtina wê peyda dike. Derzîyek li pêş tê bikar anîn, ew li dawiya şaxê têketinê ye. Hilgirtina cureya topê ya duyemîn navîn e û li pişt gemara 1-ê ye. Hilgira sêyemîn di heman demê de hilgirek topê ye, ku di qapaxa xaniya qutîkê de li pişt şaxê duyemîn de ye. Promshaft li jêr du şaftên berê ye. Di heman astê de bi wê re girêkek heye ku dihêle ku gerîdok bi paş ve biçe.

Plana gearboxa VAZ 2101: 1 - gearbox pan; 2 - fîşa qulikê ji bo kontrolkirina mîqdara rûnê gearboxê; 3 - çerxa pêlavê ya qonaxa 2. PrV; 4 - gear qonaxa 3. PrV; 5 - PrV bi komek gear; 6 - hilgirtina PrV (berî); 7 - pêçek pêlêdan; 8 - şuştin; 9 - gear PrV (bi kulpek domdar); 10 - şuştina hevdengkera qonaxa 4emîn a PV; 11 - mîlî têketinê; 12 - qapaxa kerba pêşiyê; 13 - qutiya dagirtin; 14 - hilgirtina PV (paş); 15 - kêşeya mekanîzmaya kulçê; 16 - xanî 17 - nefesa pergala hewayê ya crankcase; 18 - gearek PV (bi kulçê domdar); 19 - hilgirtina BB (berî); 20 - taca hevdemkirinê ya qonaxa 4emîn; 21 - Klûka hevdengker a qonaxên 3 û 4; 22 - zengila hevdengker a qonaxa 3; 23 - bihara hevdengker a qonaxa sêyemîn; 3 - Teqînên qonaxa sêyemîn; 24 - Teqînên qonaxa duyemîn; 3 - navika kelika hevdengkerê ya qonaxên 25 û 2; 26 - şafta derketinê; 1 - Teqînên qonaxa 2mîn; 27 - sleeve; 28 - hilgirtina BB (navber); 1 - gear ZX BB; 29 - lever rod; 30 - balîf; 31 - sleeve; 32 - çîpên (dûr, girtin); 33 - anther (derveyî); 34 - anther (navxweyî); 35,36 - şuştina piştevaniya leverê (sferîkî); 37 - leverê gearshift; 38 - teqemeniyên qutiya tijîkirin (paş); 39 - flange hevgirtina cardan; 40 - nut BB; 41 - sealant; 42 - zengil; 43 - hilgirtina BB (paş); 44 - gear odometre; 45 - ajokera odometre; 46 - qapaxa xaniyê gearboxê (paş); 47 - fork ZX; 48 - gear ZX (navber); 49 - gear ZX PrV; 50 - eksê pêlava navîn ZX; 51 - gear 52st qonaxa PrV; 53 - magnet; 54 - kork

Taybetmendiyên teknîkî

Ji bo ku gerîdeyek bi lez û bezên cihêreng bimeşe, di qutiya VAZ 2101 de her gemarek xwedan rêjeyên gemarê ye, ku her ku gemar zêde dibe kêm dibe:

• ya yekem 3,753 e;
• ya duyemîn - 2,303;
• sêyem - 1,493;
• çaremîn - 1,0;
• paş - 3,867.

Tevliheviyên bi vî rengî yên rêjeyên gerîdeyê di qonaxa yekem de kêşana bilind û di qonaxa çaremîn de leza herî zêde peyda dikin. Ji bo kêmkirina deng di dema xebitandina yekîneyê de, hemî kelûmelên qutîkê yên ku dema ku makîne ber bi pêş ve diçe dixebitin, bi diranên zirav têne çêkirin. Gearên berevajî celebek diranek rasterast heye. Ji bo ku hêsaniya kontrolê û guheztina gemarê bi stresa hindiktirîn (bumps) were misoger kirin, pêlavên pêş bi zengilên hevdengker têne saz kirin.

Çi xala kontrolê li ser VAZ 2101 danîn

Li ser VAZ 2101, hûn dikarin çend vebijarkan ji bo qutiyan bixin. Hilbijartina wan bi armancên ku têne şopandin ve girêdayî ye, ango tiştê ku xwediyê gerîdeyê dixwaze bigihîje: bêtir kişandin, dînamîk, an gerîdeyek gerdûnî hewce ye. Cûdahiya sereke di navbera gearboxan de cûdahiya rêjeyên gear e.

Ji modela din a VAZ

Di berbanga serbestberdana xwe de ajokera paşîn Zhiguli, bi taybetî, VAZ 2101/02, bi tenê yek qutiyek - 2101 (li ser wan guheztina ronahiya berevajîkirî tune bû). Gearboxek heman rengî li ser 21011, 21013, 2103 hate saz kirin. Di 1976 de, yekîneyek nû 2106 bi rêjeyên gearên din re xuya bû. Ew jî bi VAZ 2121-ê ve girêdayî bûn. Di sala 1979-an de, gearboxek din hate destnîşan kirin - 2105 bi rêjeyên gearên xwe, ku di navbera 2101 û 2106-an de navîn bûn. Qutiya 2105 dikare li ser her modela Zhiguli ya klasîk were bikar anîn.

Li ser VAZ 2101, hûn dikarin qutiya pênc-leza 21074 saz bikin

Ji bo VAZ 2101 çi qutiyek hilbijêrin? Hêjayî balkişandinê ye ku gearboxa 2105 ya herî pirreng e. Dema ku gearboksan pêşve diçin, pîvanên lihevkirinê di navbera pêbawerî, aborî û dînamîk de hatine hilbijartin. Ji ber vê yekê, heke hûn qutiya 2106 li ser VAZ 2101 deynin, wê hingê dînamîkên gerîdeyê dê baştir bibe, lê jiyana karûbarê gearboksê ya paşîn dê kêm bibe. Ger, berevajî, hûn gearboxê ji "şeş" berbi "pereyê" veqetînin, wê hingê lezkirin dê hêdî be. Vebijarkek din jî heye - ku VAZ 2101 bi gearboksek pênc-leza 21074 ve girêbide. Wekî encamek, xerckirina sotemeniyê dê hinekî kêm bibe, barkirina motorê bi leza bilind jî dê kêm bibe. Lêbelê, motorek "penî" ya bi qutiyek wusa dê di hilkişînan de baş nekişîne - hûn ê neçar bibin ku guheztina gemara çaremîn.

Kêmasiyên gearbox VAZ 2101

Gearboksa VAZ 2101 yekîneyek pêbawer e, lê ji ber ku gelek otomobîlên vê modelê niha xwedan rêjeyek pir pir in, pêdivî ye ku meriv ji xuyangkirina yek an hilweşînek din şaş nemîne. Li ser vê yekê, pêdivî ye ku xeletiyên herî gelemperî yên gearboxên "penny" bêne hesibandin.

Veguheztin ne tê de

Yek ji wan xeletiyên ku dikare li ser qutiya VAZ 2101 xuya bibe ev e ku dema ku gemar naqedin. Pirsgirêk dibe ku ji ber çend faktoran be. Li ser modelên klasîk ên Zhiguli, gemar bi hîdroulîk têne mijûl kirin, ango dema ku pedal tê pêl kirin, şilav pistona silindirê dixebitîne, ku rê li ber tevgera çengê kelikê û paşvekêşana dîskê vedike. Ger lekeyek silindirê çêbibe, wê gavê dê venegerin, ji ber ku qalik bi tenê nagere. Di vê rewşê de, pêdivî ye ku meriv asta şilavê ya di tankê de di binê kapê de were kontrol kirin û pergalê ji bo lehiyan vekolîne.

Sedema herî gelemperî ya ku dibe ku gemar tevnegerin, silindirek xulamê kelûmelê ye.

Bûyerek pir hindik, lê hîn jî pêk tê, têkçûna çengê bi xwe ye: parçe dikare bişkîne. Sedemek mimkun kêmbûna kalîteya hilberê ye. Ji bo ku pirsgirêk çareser bikin, hûn ê neçar bibin ku fîşê biguherînin. Di heman demê de hilgirê berdanê jî ji bîr nekin, ya ku, bi pêlkirina pelikên kilsê, dîskê ji firok û selikê qut dike. Ger hilgirtinek têk biçe, guheztina gemaran pirsgirêk dibe. Digel vê yekê, dibe ku dengên taybetmendî (pifîn, qirçîn) hebin.

Digel sedemên ku hatine destnîşan kirin, dibe ku pirsgirêka veguheztina gemaran bi hevdemkerên gearboxê re têkildar be. Ger drav nekarin bi xebitandina motorê ve mijûl bibin an veguheztin dijwar be, wê hingê hevdemker sedema muhtemel e. Ger van gemaran qerisîbin, dibe ku veguheztin bi tevahî ne gengaz be. Ji bo çareserkirina pirsgirêkê, dê pêdivî ye ku pêdivî ye ku parçeyan veguherînin. Digel vê yekê, nuwazeyên bi karûbarê gemaran dibe ku ji ber girtina mekanîzmaya kelikê (selik an dîsk) be.

Veguhestinê qut dike

Li ser VAZ 2101, veguheztin carinan dikarin xwebixwe qut bibin, ango ew têne qut kirin, ji bo vê yekê gelek hincet hene. Yek ji wan sedeman gûzek felqê ya li ser mîla derencamê ya gearboxê ye. Pirsgirêk xwe di encama xebata dijwar a gearboxê de diyar dike, mînakî, dema ku bi hişkî dest pê dike bi berdana bilez a pedalê klûbê, ajotina dînamîk, û bi tevahî veneqetandina kelikê. Di encama siwarbûnek wusa de, kişandina hema hema hemî hêmanên qutîkê bileztir dibe: zengilên hevdengker, diranên gemarê, kerpîçan, biharên rastkirinê, behîng.

Knockout gear dikare ji ber gwîzek felqê ya mîlî ya hilberanê ya şêrîn çêbibe. Zehfkirina wê bi hêzek 6,8 - 8,4 kgf * m tête kirin

Piştî ku gwîza flange serbest tê berdan, lîstika belaş (paşveçûn) xuya dibe, ku dibe sedema tevlêbûna şokê ya gemaran. Wekî encamek, veqetandina spontan a her du pêlavên pêş û paş ve çêdibe. Digel vê yekê, gava ku çîpên ku ji guheztina gemarê berpirsiyar in, gav dikarin biqedin. Pêdivî ye ku ev di heman demê de pêşkeftina kursiyên ji bo daran, û her weha bihar û gogan jî hebe.

Deng, di sindoqê de qirçîn

Bûyera hin nuwazeyan bi gearboksa VAZ 2101 re xeletiyek hêmanên mekanîzmayê (şikestin an kişandin) destnîşan dike. Li gorî xwezaya xeletiyê ve girêdayî, qut dibe ku deng derxe, û bi awayên cihê deng bike. Sedemên sereke yên dengdanê ev in:

• asta petrolê kêm;
• bearing wear;
• hilberîna mezin a gearê sereke.

Wekî rûnkerek di kavilê qutiya VAZ 2101 de, rûnê gemarê heye, ku ji bo rûnkirina perçeyan û kêmkirina kêşanê hatî çêkirin. Ger dengek di dema xebitandina gerîdeyê de xuya bibe, ev dibe ku kêmbûna asta lubricantê an xirabûna taybetmendiyên wê yên dij-kêşanê nîşan bide. Daketina astê dikare bibe sedema têkçûna mora neftê, ya ku ji hêla kavilê qutikê ve nayê paşguh kirin - ew ê di rûnê de were nixumandin. Ger dengek ji ber cilê di behîvan an cotê sereke de xuya bibe, dê hewce be ku qutiyê ji hev veqetînin û parçeyên têkçûyî biguhezînin.

Ji xeynî deng, dibe ku bi demê re li ser qutiya "penî" qutbûnek xuya bibe, mînakî, dema ku gemaran ji duyemîn ber bi yekem veguhezînin. Sedema muhtemel têkçûna senkronîzatorê ye. Ev pirsgirêk bi gelemperî bi guheztinên pir caran berbi guheztinên bi leza bilind xwe diyar dike, di heman demê de çêker pêşniyar dike ku kiryarên weha bi leza kêm pêk bînin. Rêya derketina ji vê rewşê ev e ku qutikê ji hev veqetînin û senkronîzatorê kelûmelê têkildar biguhezînin. Ger di dema her veguheztinê de qirçînek xuya bibe, wê hingê sedem lêdana selika kelûmê ye, ku dibe sedema tevlêbûna netewa gewr û xuyangkirina pirsgirêkek wusa.

Yek ji sedemên xuyangbûna qirikê dema guheztina gemaran zirara hevdengkeran e.

Tamîrkirina xala kontrolê VAZ 2101

Pêdiviya tamîrkirina gearboxa VAZ 2101 tenê gava ku nîşanên karakterîstîk xuya dibin çêdibe: deng, rijandina rûnê, guheztina dijwar an qutkirina gemaran. Ji bo fêmkirina sedema pirsgirêkek taybetî û naskirina beşa têkçûyî, pêdivî ye ku gearbox ji gerîdeyê were rakirin. Berî her tiştî, pêdivî ye ku ji bo rakirina yekîneyê û hilweşandina wê amûr û materyalên guncan amade bikin:

• ji bo 10, 12, 13 komek bişkojkên soket an kapê;
• set of heads with extensions;
• til
• set screwdriwer;
• tweezers;
• ragên paqij;
• box stand;
• kavil û konteynir ji bo rijandina rûnê.

Meriv çawa nuqteya kontrolê jê dike

Rakirina qutikê di rêza jêrîn de pêk tê:

1. Em otomobîlê li ser kunek dîtinê, derbazî an asansorê saz dikin.
2. Em termînala neyînî ji bataryayê radikin.
3. Em pêlava gemarê pê dixin, pêçekek şûjinê têxin nav qulika qalikê kilîtkirinê û wê dakêşin jêr da ku lepê rakin.
   

   Dema ku bişkojka veguheztinê bişkînin, pîçdarek şûjin têxin qulika destika qefilandinê û wê bihejînin jêr da ku lepê rakin.
4. Em çîyayê paşîn ê pergala exhaustê, û dûv re jî mifteyê xwe ji lûleya derzê vediqetînin. Ji bo kirina vê, kempa ku lûleya hilgirtinê bi gearboxê ve girêdide derxînin û pêgirên pergala exhaustê li ser kavilê derxînin. Piştî ku em boriyê dakêşin.
   

   Boriya derzê bi riya gwîzan bi qalika derzê ve tê girêdan - wan veke û boriyê bikişîne jêr
5. Em girêka jêrîn a xaniya mekanîzmaya kulmê li bloka motorê vedikin.
   

   Em girêkên jêrîn ên xaniya kelûmê ji bloka motorê vediqetînin
6. Erdê ji xaniya kelikê û têl ji guheztina ronahiya berevajî veqetînin.
7. Em biharê ji qalika kilsê derdixin û çîçeka pêlavê derdixin, û dûv re, piştî ku girêk ji hev vediqetînin, em silindirê xulamê kelûmê radikin.
   

   Em silindirê xulamê kilsê ji qutîkê vediqetînin, ji guhê qalikê derdixin û didin aliyekî
8. Piştî ku çiya vekir, pêlava ewlehiyê ya cardan hilweşînin.
   

   Ji bo rakirina gimbal, hûn ê hewce bikin ku kelûmelê ewlehiyê hilweşînin
9. Em kabloya lezameterê ji ajokerê vedikin.
   

   Kabloya lezametroyê ji ajokera lezamêtreyê veqetînin
10. Ji bo rakirina pevgirêdana gomî, em pêçekek taybetî datînin û wê zexm bikin, ku dê jihevxistin û sazkirina hêmanê hêsantir bike.
11. Em girêkên hevgirêdanê vedişêrin û, kardan dizivirin, kulman radikin. Em kardan bi hev re bi kilsê dadixin û didin aliyekî.
    

    Pevgirêka maqûl dikare hem bi çerxa kardan re û hem jî jê veqetandî were rakirin. Ji bo kirina vê yekê, gwîzên girêdanê têne rakirin û kulm têne rakirin.
12. Em çîyayê destpêk li xaniya mekanîzmaya kilsê vedikin.
    

    Em girêdana destpêkerê li xaniya kelûmê vediqetînin, ji bo ku hûn ji bo 13-ê mifteyek û serê hewce ne
13. Em pêlên ku qapaxa parastinê ya xaniya kelûmê digirin vedikin.
    

    Em çar pêlên ku qapaxa kavilê ya mekanîzmaya kilsê bi mifteya 10-ê ve diparêzin vedikin
14. Em pêçanan vedişêrin û endamê xaça gearboxê radikin, yekîneyê digirin.
    

    Gearbox bi endamek xaçê bi laşê gerîdeyê ve girêdayî ye - wê jêbirin
15. Em di binê laşê qutikê de guheztinek diguhezînin û, bi pêçandina pêçanan ve, meclîsê bi xaniya mekanîzmaya klûbê re ji hev vediqetînin, wê vediguhezînin paşiya makîneyê. Bi vî rengî, mîlî têketinê pêdivî ye ku ji hêlîna pêşîn a ku li paşiya mîlê crankeyê ye derkeve.
    

    Di qonaxa paşîn a hilweşandina gearboxê de, rawestgehek di binê yekîneyê de tê danîn û girêk têne veqetandin, piştî ku meclîs ji gerîdeyê tê derxistin.

Di derbarê cîhaza destpêkê ya VAZ 2101 de bêtir fêr bibin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2101.html

Vîdyo: hilweşandina xala kontrolê ya li ser "klasîk"

Meriv çawa qutiyê (gearbox) VAZ-klasîk jê dike.

Meriv çawa xala kontrolê ji hev vediqetîne

Ji bo çareserkirina perçeyên qutîkê, pêdivî ye ku ew were veqetandin, lê pêşî hûn hewce ne ku rûnê dakêşin. Dûv re em dest bi hilweşandina yekîneyê dikin:

1. Em çenga mekanîzmaya kulmê û hêmana berdanê ji hev vediqetînin.
2. Em qirêjê ji xaniyê gearboxê paqij dikin û bi vertîkal datînin.
3. Bi serê 13-ê bikar bînin, pêlên piştevaniyê vekin, û dûv re jî jê bikin.
   

   Bi serê 13-ê, em girêdana piştgiriyê vedikin û jê radikin
4. Ji bo rakirina ajokera lezameterê, gwîzê vekin û mekanîzmayê hilweşînin.
   

   Em gwîza girêdanê ya ajokera lezameterê vedikin û ji qutîkê derdixin
5. Ji bo rakirina guheztina ronahiya berevajî, mifteyek 22 bikar bînin.
   

   Ji bo rakirina guheztina ronahiyê ya berevajî, ji we re 22 kulmek pêdivî ye, ku pê re em elementê vekin
6. Ji bo rakirina rawestgeha li binê leverê, mifteya 13 bikar bînin.
   

   Bi mifteya 13-ê re, em rawestgeha ji bo veguheztina levera gemarê vedigirin
7. Bi karanîna serê 13-ê, pêgirên paşîn ên gearboxê vekin.
   

   Bi serê 13, em gwîzên ku qapaxa paşîn a gearboxê diparêzin vedikin
8. Ji bo rakirina qapaxa paşîn, leverê ber bi rastê ve bikşînin, ku dê wê ji daran azad bike.
   

   Bi guheztina lehenga veguheztinê ber bi rastê ve, ku dê wê ji daran azad bike, qapaxa paşîn jê bikin
9. Mohra qapaxa paşîn rakin.
   

   Bi baldarî gazketa qapaxa paşînê bi şûjinekê veqetînin û jê derxin
10. Em hêlîna topê ji dawiya şaftê vediqetînin.
    

    Kulîlka topê ji pişta şaftê derxînin.
11. Em kelûmêla ku ajokera lezametroyê dimeşîne, û her weha hêmana rastkirinê di forma topê de ji şaxê derdixin.
    

    Amûra ajokera lezametroyê û hilgirê wê di forma topê de rakin
12. Em pêçanan vedişêrin û bi çerxerêya berevajî ya navîn çelê ji hev vediqetînin.
    

    Dûra berevajî û gearek berevajî derxistin
13. Em qalikê ji stûnê derdixin, ku tê de kelûpelên berevajî hene.
    

    Spacer ji gearek berevajî derxînin
14. Bi karanîna amûrek maqûl, em rawestgeh û gemarê berevajîyê ji promshaftê vediqetînin.
    

    Bi kişandinek an amûrek guncan re, zengila ragirtinê ji şaxê navîn derxînin
15. Bi heman rengî, bendavê ji şaxê duyemîn derxînin û çerxa ajotinê ji hev derxînin.
    

    Piştî rakirina stûyê, kelûmêla berevajî ya ajotinê ji şaxê derketinê derxînin
16. Em pêgirên hêmana qefilandinê vedikin û jê radikin. Ji bo hilweşandinê, çêtir e ku meriv pêçekek celebek bandor bikar bîne.
    

    Em girtina pêlava qefilandinê bi pêçekek bandorê vediqetînin, û dûv re jî jê radikin
17. Em eksê çerxa navîn a geara berevajî ji kavilê derdixin.
    

    Em eksê pêlava navberê ya berevajî ji xanîya qutîkê derdixin
18. Em bi serê xwe an jî 10 kulmek pêçek girêdana qapaxa jêrîn li ser laşê yekîneyê vedişêrin, pişt re em parçeyê jê dikin.
    

    Bi serek an mifteyek ji bo 10-an, em girtina qapaxa binê qutîkê vedişêrin û parçeyê ji civînê derdixin.
19. Em qutîkê bi rengek horizontî cîh dikin û pêgirên xaniya kelikê li qutîka gemarê vedişêrin.
    

    Em bi serê 13 û 17 ve girêdana xaniya kelikê li xaniya qutîkê vediqetînin
20. Em xaniyan ji hev vediqetînin û mohrê jê dikin.
    

    Em laşê qutikê û mekanîzmaya kulçê qut dikin, piştî ku em mohrê jê dikin
21. Em pêgirên qapaxa hêmanên rastkirina daran vedikin.
    

    Bi serê 13-ê, em girêkên qapaxa kelûpelên rokê vedikin
22. Piştî ku cilê ji hev derxînin, em kefenan ji qutiyan derdixin.
    

    Piştî rakirina qapaxê, kulîlk û biharan ji kunkan derxînin
23. Çorça aktîvkirina berevajî rakin.
    

    Rakirina qalika gearê ya berevajî
24. Em pêla ku di qonaxên yekem û duyemîn de qulika veguheztinê ewle dike vedikin.
    

    Em serê li ser pêla 10-emîn a qalikê ya tevlêbûna 1 û 2 gemaran radikin
25. Di pêvajoya jihevxistina daran de, ji bîr nekin ku qirşikan derxînin.
    

    Kulîlkan derxînin, çîpên astengker derxînin
26. Em çîpên pêlavên yekem û duyemîn ji xanî derdixin.
    

    Em stûna qalika tevlêbûna 1 û 2 gemaran derdixin
27. Em pêgirên ku qalika veguheztina qonaxên sêyemîn û çaremîn digirin vedişêrin, pişt re em stûnê derdixin.
    

    Em çîpên çengê yên tevlêbûna 3 û 4 deran vedikin û stûnê xwe derdixin.
28. Bi mifteya 19-ê re, me kulika pêlava pêşiyê veqetîne, ku berê pêlikan pêçand û du gemaran girêda.
    

    Em bi pêlkirina pêvekan û di heman demê de du gemaran vedigerînin pêla ku berika pêşiyê ya mîla navîn diparêze.
29. Em xêzikê bi pêçavçikên davî ve girêdidin, hilgirê promvalê derdixin.
    

    Bi pêçberên şûjinê em bendikê girêdidin, hilgirê promvalê derdixin
30. Em hêlîna paşîn a promshaftê radikin, pişt re em şefê xwe ji xaniya gearboxê derdixin.
    

    Em çîçek paşîn a şaxê navîn radikin û, bi lingê xwe ve, şeftê xwe ji laşê qutîkê derdixin.
31. Em qalikên ku pê re gear têne guhertin jê dikin.
    

    Rakirina du çîpên guheztinê
32. Alîkariya bi kulmek, mîlî têketinê, hilgirtin û zengila hevdemkirinê ji holê rakin.
33. Li ser şaxê duyemîn hêmanek hilgirtina derzî-yê heye, em jî jê radikin.
    

    Hêla derziyê ji mîla derzîyê derxînin
34. Bi karûbarek bikêrhatî, mifteya ku li dawiya mîlî derhanînê hatî saz kirin rakin.
35. Bi karanîna çîpvanan, em hêlînê ji pişta mîlê derketinê, û dûv re jî mîlî bixwe derdixin.
    

    Em hilgirtina paşîn a şaxê duyemîn jê dikin, pişt re em bi xwe şaftê derdixin
36. Em bi baldarî mîlî di nav yewekê de rast dikin û kilama hevdengkera gemara sêyem û çarem û pêlavên mayî, zengilên hevdemkirinê jê derdixin.
    

    Ji bo ku şaneya duyemîn ji hev derxînin, em mekanîzmayê di nav yewekê de girê didin û kilama hevsenkronîzatorê ya 3 û 4 gemaran û beşên din ên ku li ser şaftê ne radikin.
37. Ji bo rakirina topa pêlavê ya li ser pişta qutikê, biharê veqetînin, girêkan vekin û mekanîzmayê ji stûyan derxînin.

Li ser cîhaza pergala brake VAZ 2101 bixwînin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/tormoznaya-sistema-vaz-2101.html

Vîdyo: meriv çawa gearboxa VAZ 2101 ji hev veqetîne

Ji bo klasîkan qutiya 4 st ji hev rakirin.

Piştî hilweşandina gearboxê, pêdivî ye ku hemî hêmanên di mazotê de werin şûştin û çareserkirina pirsgirêkê bikin. Parçe divê çîp an kêmasiyên din nebin. Pêdivî ye ku rûberên çîp û şaftên ku ji bo xebitandina pêşdetir guncan in, nîşanên kinbûnê nedin. Pêdivî ye ku xaniyê gearboxê bê şikestin, li cîhên ku meclîsên hilgirtinê lê hatine bicîh kirin, divê şopên zivirîna perçeyan tune bin. Hebûna şopên tîrêjê, korozyon û kêmasiyên din ên li ser xêzên şaftan nayê qebûlkirin. Ger zirarên piçûk hebin, ew bi kaxezek hûr-xûrî têne rakirin, piştî ku ew serî li pîskirinê didin. Lêbelê, riya çêtirîn ji rewşê ev e ku parçeyên zirarê bi yên nû veguherînin.

Li şûna hilgir

Di mekanîzmayên gerîdeyê de her çîçek bi demê re diqelişe, çi çîçek be an jî top be, û gearbox jî ne îstîsna ye. Cilan dibe sedema xuyangkirina lîstikê, kêmasiyên cihêreng çêdibin (şepên li ser topan, şikestinên veqetankeran), ku ev nayê pejirandin. Parçeyek wekî bearing nayê tamîrkirin an sererast kirin û bi yekî nû tê guhertin. Tewra ku nîşanên şikestina van hêmanan (deng, deng) tunebûn, û xeletî di dema çareserkirina beşên gearboxê de nehatin dîtin jî, pêdivî ye ku hilgir werin guheztin.

hilgirtina mîlî Input

Ger hat dîtin ku hilgirtina mîlê têketinê ji rêzê ye, wê hingê ne hewce ye ku qutiyê bi tevahî ji hev veqetînin da ku wê biguhezînin. Tişta sereke ya ku tê xwestin ev e ku meriv gearboxê ji gerîdeyê derxîne. Dûv re, piştî ku zengila ragirtina piçûk ji hev derxînin, em bi çîtikvanan li hember stûyê mezin radiwestin, hêlînê dirêj dikin û bi derbên sivik ên çakûçê em perçeyê ji mîla têketinê derdixin. Hilberek nû bi lêdana derbên sivik li nijada hundurê hilgirtinê tê pêl kirin. Di dema pêvajoya zextê de, pêdivî ye ku mîla têketinê ber bi pêş ve were kişandin.

Ji bo guheztina hilgirê mîlê têketina gearboxê, ne hewce ye ku qutîka gearboksê bi tevahî ji hev veqetînin.

Hilgirtina mîlê derketinê

Veguheztina hêlînê li ser mîla duyemîn a gearboxa VAZ 2101 dê ne tenê rakirin, lê di heman demê de jihevxistina yekîneyê jî hewce bike. Tenê di vê rewşê de dê gihîştina beşê were peyda kirin. Hêman bi kilîtekê li ser mîlîta duyemîn tê girtin, piştî rakirina wê perçeyê xişkirî dikare were hilweşandin. Sazkirina hilberek nû di rêza berevajî de pêk tê.

Ji bo veguheztina çîçek mîlê hilberanê ya xiravkirî, hûn ê hewce bikin ku qutiya gemarê ji hev derxînin û ji hev derxin.

Laûna muhrên rûn

Dema ku rûn ji xaniyê gearboxê diherike, hewcedariya guheztina moran çêdibe. Herdu kefa pêş û paşîn dikarin têk biçin. Di vê rewşê de, pêdivî ye ku moran bêne guhertin.

mora rûnê mîlî Input

Ger nîşanên zirarê li mora mîlê têketinê hatin dîtin, ango, şopên rijandina lubrîcantê li devera kavilê mekanîzmaya kemînê xuya bûn, wê hingê sedema muhtemel têkçûna kemîna mîlê têketinê ye. Dema ku mora rûnê paşîn a mîla crankeyê tê xişandin, lekeyek rûnê ji motorê jî dikare xuya bibe. Ji bo ku hûn bi rastî diyar bikin ku rûn ji ku derê diherike, hûn dikarin hewl bidin ku wê bi bîhnê bibînin, ji ber ku rûnê motorê ji rûnê veguherînê cûda ye.

Mohra rûnê mîlî ya ketina gearboxê di nav xanîyê kelikê de tê saz kirin

Danasîn û pîvan

Mohra şaxê têketinê ya gearboxa VAZ 2101 xwedan pîvanên jêrîn e: 28x47x8 mm, ku bi pîvanên hundur û derveyî, û hem jî bi qalindahiya qefesê re têkildar e.

Li şûna mora mîlî têketinê

Ji bo guheztina kefa li ser mîlî têketinê, hûn ê hewce bikin ku qutîkê ji makîneyê derxînin û xaniya kelikê jê bikin. Dûv re, bi karanîna rêbernameyê, em qutiya dagirtinê ji laş derdixin û wê bi pêlikan derdixin. Ji bo sazkirina beşek nû, hûn ê hewceyê mandrel û çakûçek guncan bin.

Ji bo guheztina mora rûnê mîla têketinê, hûn ê hewce bikin ku qutiya gemarê ji hev derxînin, kavilê rakin û hêmana xerabûyî derxînin. Kûfa nû bi rêza berevajî tê saz kirin.

mora mîlî Output

Dema ku mora rûnê mîla derketinê têk diçe, şopên rijandina neftê li pişta gearboxê xuya dibin. Di vê rewşê de, pêdivî ye ku parçe were guhertin.

Danasîn û pîvan

Kûçika şaxê duyemîn xwedî pîvanên jêrîn e: 32x56x10 mm. Dema ku mohr bikirin, divê hûn bala xwe bidin van pîvanan da ku hûn bi xeletî beşek ji pîvanek cûda negirin.

Veguheztina mora mîlê derketinê

Li ser şaneya duyemîn a qutiya VAZ 2101, li gorî ya seretayî, qutiya dagirtinê pir hêsantir diguhere, ji ber ku ne hewce ye ku yekîneyê hilweşîne. Tedbîrên pêşîn rakirina tevna gerdûnî bi hev re digel hevgirtina elastîk vedihewîne. Piştî vê yekê, çalakiyên jêrîn bikin:

1. Em zengila navendê ji şaxê duyemîn derdixin.
2. Em hêmana qefilandinê jê dikin.
3. Em gwîzê 30 jê vedikin.
4. Flancê bi kêşkerê rakin an jî bi çakûçê bişkînin.
5. Em mora rûnê kevin bi pêçekê vediqetînin û wê ji paşîna gearboxê derdixin.
6. Em bi perçeyek lûleyek minasib di kefek nû de çap dikin.

Vîdyo: guheztina mora rûnê li ser mîlê derketinê li ser "klasîk"

Guhertina mora mîlê derana gearboxê VAZ 2106-CLASSICS

Guherîna hevdengkeran, gearboxa VAZ 2101

Pêdivî ye ku di guheztina hevdengker, gemar û hêmanên din ên qutiya VAZ 2101 de ti pirsgirêk çênebin. Zehmetiya sereke di meşandina xebata tamîrkirinê de bi hewcedariya rakirina yekîneyê ji gerîdeyê û hilweşandina wê tê. Piştî ku li gorî rêwerzên gav-gav gihîştiye hêmana xwestinê, ew tê rakirin û bi hilberek nû ve tê veguheztin, piştî ku qutik bi rêza berevajî tê berhev kirin.

Petrolê di xala kontrolê de VAZ 2101

Rûnê di gearboxa "penny" de, mîna her yekîneyek wesayîtek din, pêdivî ye ku dem bi dem were guheztin. Lê berî ku hûn vê prosedurê pêk bînin, hûn hewce ne ku hûn zanibin kengê û çawa wê biguhezînin û çi celeb lubricantê bikar bînin.

Çi cûre rûnê ku meriv qutiya VAZ 2101 tijî bike

Îro ji bo otomobîlan vebijarkek berfireh a rûnên gerîdeyê heye. Cûdahiya di navbera wan de di lêzêdekirinên ku têne bikar anîn, an bêtir, di çînên wan de ye. Dersên nîşankirinê yên jêrîn hene: ji GL 1 heta GL 5. Ji bo gearboxa VAZ 2101, vebijarka çêtirîn rûnê pola GL 5 e ku bi pola vîskozîteyê 85W90 an 80W90 e. Ev lubricant ji bo kelûmelên hîpoîd hatî sêwirandin, di bin barên bilind de jî rûnkirina hêmanên rijandinê baş peyda dike. Digel vê yekê, nefta GL 5 ne tenê ji bo gearboxê, lê di heman demê de ji bo axê paşîn jî dikare were bikar anîn. Ji hilberîneran, divê tercîh ji kesên ku di warê bihayê de guncan in re were dayîn.

Di gearboksa VAZ 2101 de, pêdivî ye ku rûnê gemarê ya çîna GL5 bi vîskozîteya 85W90 an 80W90 tije bikin.

Kontrolkirina asta rûnê

Ji bo ku qutik bi rêkûpêk bixebite, pêdivî ye ku asta rûnê di kavilê de her gav çêtirîn be. Pêdivî ye ku ew dem bi dem were kontrol kirin. Di nav qutikê de bi astek normal rûnê rûnê, divê ew bi keviya binê qulika dagirtinê re were şûştin. Hêjeya rûnê di kêşeya gearboxa VAZ 2101 de 1,35 lître ye.

Di qutiyek VAZ 2101 de çend caran rûnê biguherînin

Nefta veguheztinê, her çend kêm kêm were guheztin jî, hûn hîn jî hewce ne ku hûn zanibin kengê ev pêvajo hewce ye. Wekî qaîdeyek, li ser "klasîk" ew piştî 40-60 hezar km tê hilberandin. birevin an jî piştî 3 salan ji roja dagirtina.

Meriv çawa rûnê dirijîne

Ji bo rijandina rûnê ji gearboxa VAZ 2101, hûn ê hewcedarek hex û konteynirek guncan bin, mînakî, şûşeyek plastîk a jêkirî. Bi karanîna hexagonê, fîşa avêtinê, ya ku di binê qapaxa binê qulikê de ye, vekin û rûnê birijînin.

Ji bo rijandina rûnê li gearboxa VAZ 2101, bi karanîna hexagonê fîşa avêtinê ya di qapaxa binê qutiyê de vekin.

Parzûna avê ji axê tê paqij kirin û di cîh de tê pêçandin. Digel vê yekê, hûn hewce ne ku bala xwe bidin rûnê zirav û, heke toza metal tê de hebe, hûn ê hewce bikin ku di demek zû de qutiyê tamîr bikin.

Meriv çawa rûn dirijîne

Ji bo dagirtina rûnê nav gearboxê, pêdivî ye ku fîşa dagirtinê bi mifteya 17-ê veqetînin û wê ji qirêjiyê paqij bikin. Rûn di hêjeya pêwîst de bi karanîna şîrînek taybetî tê rijandin. Pir kes qebareya pêdivî ya lubricantê napîvin, lê tenê wê tijî dikin heya ku ew dest bi vegerê bike. Piştî rijandinê, tavilê korkê li cihê xwe bipêçin. Li şûna sirincê, ger daxwaz û wextê we hebe ku hûn wan çêkin, hûn dikarin amûrên xwemalî bikar bînin.

Rûn bi şiringek taybetî di nav qulika dagirtina rûnê re tê rijandin.

Vîdyo: guhertina rûnê di gearboxê de li ser "klasîk"

Guhertina rûnê di gearboxê de VAZ - gearbox

Çima ji te re rocker li ser gearbox divê

Armanca paşperdeya di her gearboxê de girêdana levera gemarê bi çolê ku ber bi gearboxê ve diçe. Tevî vê rastiyê ku ev mekanîzma xwedan jiyanek karûbarê dirêj e, perçe bi demê re diqelişe. Wekî qaîdeyek, pirsgirêk ne zûtir piştî 100 hezar km mimkun in. rev. Tişta ku dibe ku pêdivî bi guheztina pir caran hewce bike, hêmanên gomîkî û plastîk ên mîlîra leverê ye, ku ji bo girêdana wê bi levera li ser qutikê ve têne bikar anîn.

Meriv çawa baskên li ser VAZ 2101 rakirin

Ji bo rakirina paşperdeya (levera kurt a ku li ser qutîkê ye) li ser VAZ 2101, hûn ê hewce bikin ku çîçek dirêj û pêlika parastinê ya ku li ser qata kabînê ye rakin. Ji bo rakirina mekanîzmayê, pêdivî ye ku kefa gomê jê were derxistin, û dûv re jî girêkên hevgirtina topê ya leverê vekin. Di dema derxistinê de, divê hûn baldar bin da ku bihara berdanê nekeve xewê. Ger ne gengaz be ku bi vî rengî paşperdeyê were rakirin, dê hewce be ku qapaxa paşîn a qutîkê were rakirin, ku dê gelek dem û hewil bigire. Di dema tamîrkirina sindoqê de, bi gelemperî, paşperde tê rakirin, û tewra ne her gav.

Piştgiriya li ser gearboxê pir kêm kêm tê rakirin, ji ber ku mekanîzma bi pratîkî têk naçe

Perde çawa tê danîn

Sazkirina mekanîzmaya kontrolê ya gear bi rêza berevajî tête kirin. Girêdan bi gasketek ve hatî girtin û, heke mor di rewşek xirab de ye, çêtir e ku ew were guheztin, ku dê rê li ber ketina axê bikeve nav qutîkê û rijandina neftê ya gengaz bigire.

Di dema sazkirinê de, paşperdeya li şûna gasketê, û dûv re jî mekanîzma bixwe tê saz kirin

Lihevanîna paşperdeyê

Li paşperdeya gearboxa VAZ 2101 xwedan sêwiranek hêsan e û dema tamîrkirin an veguheztina parçeyek karek rastkirinê hewce nake.

Paqijkirin û tamîrkirina gearboxa VAZ 2101 ji ber sêwirana hêsan a mekanîzmayê di nav hêza her xwediyê gerîdeyê de ye. Tiştek tenê ev e ku tê pêşniyar kirin ku gazî arîkarek bike da ku çalakiyên têkildarî hilweşandina meclîsê pêk bîne, ji ber ku qutik mekanîzmayek pir giran e û ew ê ne hêsan û ne ewle be ku meriv wê bi tena serê xwe ji gerîdeyê derxîne. Bi lênihêrîna rast û biwext, nuqteya kontrolê dê ji bo demek dirêj bibe sedema pirsgirêkan.