Armanca mountkirina motorê di otomobîlê de û prensîba wê ya xebatê

Kombînasyona tevlihev a barkêşan li ser yekîneya hêza xebatê ya her otomobîlê tevdigere:

• Reaksiyonên ji veguheztina torkê ber bi çerxên ajotinê ve;
• Hêzên asayî yên di dema destpêkirinê, frena hişk û xebata kelikê de;
• Dema ku li ser bumpan ajotin barkirinên vertîkal;
• Lerizînên vibrasyonê, hêz û frekansa wan bi rêjeya guherîna leza mîla crankeyê diguhere;
• Giraniya xwe ya motorê ku bi gearboxê ve hatî berhev kirin.

Beşa sereke ya barkirinê ji hêla çarçoveyek (laşê) otomobîlê ve tê girtin.

Lerizînên bi frekansa bilind ên frekansên bihîstî di hundurê kabînê de dikevin, rehetiya ajokar û rêwiyan xera dikin. Vibrasyonên kêm-frekansa ji hêla çerm û laş ve têne hîs kirin, ku di heman demê de rehetiyê li rêwîtiyê zêde nake.

Xwediyên otomobîlan bi guheztinên frekansa deng re bi sazkirina însulasyona dengek zêde re têkoşîn dikin.

Tenê çîpên motorê yên kargêr dikarin vibrasyonên frekansa kêm nerm bikin û bitepisînin.

Fonksiyonên sereke yên mount engine

Piştgir (pişk) girêk in ku motor û gearboks li ser çarçowe, bineçarçove an laşê gerîdeyê têne girêdan.

Piştgiriyên yekîneya hêzê ji bo xebata demdirêj bi pêbaweriya bilind û cilê hindiktirîn têne çêkirin.

Ji hêla avahîsaziyê ve, piraniya piştgiran ji laşek pola ya çêkirî pêk tê ku bi hêmanên elastîk ên ku di hundurê wan de ne, ku lerzîn û şokê ditemirînin pêk tê. Hêzên paşîn û dirêj ên ku li ser yekîneya hêzê tevdigerin ji hêla sêwirana balîfê ve têne fêm kirin.

Fonksiyonên sereke yên mountên motorê:

• Şok û barên din ên li ser yekîneya hêzê yên ku dema ku wesayît dimeşin kêm bikin an bi tevahî vemirînin;
• Bi bandor lerizîn û dengên ku ji hêla motorek xebitandinê ve têne hilberandin û di hundurê hundurê gerîdeyê de têne hilberandin kêm bikin;
• Tevgera yekîneya hêzê ji holê rakin û, bi vî rengî, cilê yekîneyên ajotinê (cardan drive) û motora xwe kêm bikin.

Hejmar û cîhê girêdanên motorê

Li gorî qanûnên kinematîkê, torkuya ku ji hêla motorê ve tê hilberandin, meyla dike ku motorê berevajî zivirîna kelmêş û flywheelê bizivirîne. Ji ber vê yekê, li aliyek motorê, piştgirên wê di pêvekirinê de, ji hêla din ve, di tansiyonê de dixebitin. Reaksiyonên piştgiran dema ku makîne berevajî dimeşe naguhere.

• Di otomobîlên ku bi rêkûpêkek dirêjî ya yekîneya hêzê ne, çar piştgirên jêrîn (balîf) têne bikar anîn. Parçeyên motorê bi cotê destekên pêşîn ve têne girêdan, û gearbox li ser cotê paşîn dimîne. Her çar piştgirên otomobîlên çarçovê ji heman sêwiranê ne.

Li ser modelên bi laşê monokok, motora bi gearboksê li ser bineçarçoveyek hatî danîn, ji ber vê yekê çîpên gearboxê dikarin ji çîpên motorê cûda bibin.

• Di pirraniya gerîdeyên pêş-teker de, motora bi gearboxê li ser sê destekan siwar dibe, ji wan du yên jêrîn li ser binê çarçoweyê radiwestin û ya sêyemîn, ya jorîn, tê sekinandin.

Kulîlka jorîn ji hêla strukturî ve ji yên jêrîn cuda ye.

Di hemî sêwiranan de, di navbera bineçarçove û endamên aliyên laş de, hêmanên gomî yên elastîk têne saz kirin ku vibrasyonê vedigirin.

Hûn dikarin bi hilkişîna gerîdeyê li ser asansorê an bi karanîna qulikek temaşekirinê rewşê kontrol bikin û piştgirên yekîneya hêzê teşhîs bikin. Di vê rewşê de, pêdivî ye ku parastina motorê were rakirin.

Piştgiriya jorîn ji bo teftîşê ji binê kapê tê gihîştin. Bi gelemperî, ji bo teftîşkirina piştevaniya jorîn, hûn hewce ne ku qalikê plastîk a motorê û hin hêmanên wê û tewra meclîsên wê, wek kanalek hewayê an jeneratorê jê bikin.

Tîpa yekîneya hêzê piştgirî dike

Ji bo her modelê, otobusan mountên hêzê yên bi taybetmendiyên performansa çêtirîn hilbijêrin. Hemî nimûne li ser standan û di dema ceribandinên deryaya rastîn de têne ceribandin. Tecrûbeya berhevkirî ya hilberîna mezin bi salan dihêle ku di makîneyên ku li ser platformên hevpar têne çêkirin de balîfên heman sêwiranê bikar bînin.

Hemî balîfên (piştgir) gerîdeyên nûjen ji hêla sêwiranê ve li du koman têne dabeş kirin:

1. Rubber-metal. Ew hema hema bi hemî otomobîlên girseyî û budceyê ve têne saz kirin.
2. Hîdrolîk. Ew di otomobîlên çînên bilind û premium de têne bikar anîn. Di encamê de, ew di nav de têne dabeş kirin:

• pasîf, bi performansa berdewam;
• çalak, an rêvebirin, bi taybetmendiyên guhêrbar.

Çiyayê motorê çawa tê sazkirin û kar dike

Hemî destek (balgir), bêyî ku sêwirana wan be, têne sêwirandin ku yekîneya hêzê li gorî çarçoweya (bedenê) wesayîtê bi ewlehî rast bikin, bar û vibrasyonên guhêrbar bigihînin an kêm bikin heya nirxên pejirandî.

Piştgiriyên gom-metal di sêwiranê de hêsan in. Di navbera her du kelûpelên pola de du têlên elastîk ên ji lastîkê (kauçuk sentetîk) hatine çêkirin hene. Pûçek (stûk) li ser eksê piştgirîyê derbas dibe, motorê li binê çarçovê girêdide û di piştgiriyê de hêzek bingehîn çêdike.

Di hêlînên gomî-metal de, dikarin çend hêmanên gomî yên bi elastîkên cihê hebin, ku bi şuştin-paqijkerên pola ve têne veqetandin. Carinan, ji bilî xetên elastîk, biharek di piştgiriyê de tê saz kirin, ku vibrasyonên frekansa bilind kêm dike.

Di gerîdeyên pêşbaziyê yên werzîşê de, ku hewcedariyên ji bo rihetî û însulasyona deng kêm dibin, pêlavên polîuretan têne bikar anîn, yên ku hişktir û berxwedêr in.

Hema hema hemî piştgirên gomek-metal têne hilanîn, her perçeyek xiravkirî dikare were guheztin.

Belavbûna berfireh a piştgirên hilweşandî yên bi xetên elastîk ve ji hêla amûra wan a hêsan, domdarî û lêçûna kêm ve tê rave kirin.

Mountên hîdrolîk hema hema hemî cûreyên bargiraniyê û lerzînên di pergala motor-laş de ditemirînin.

Pîstonek bi biharê di laşê cylindrîkî ya piştgira hîdrolîk a ku bi şilava xebatê dagirtî ye ve hatî danîn. Dara pistonê li ser yekîneya hêzê tê xêzkirin, silindira xebatê ya piştgiriyê li ser binê laş tê danîn.Dema piston dimeşe, şilava xebatê ji valahiyek silindirê di nav valves û kunên pistonê re diherike. Serhişkiya biharan û vîskozîteya hesabkirî ya şilava xebitandinê dihêle ku piştgirî bi hêsanî hêzên çewisandinê û tîrêjê şil bike.

Di hîdromountê ya çalak (kontrolkirî) de, diafragmek tê saz kirin ku qebareya şilavê di valahiya jêrîn a silinderê de û li gorî vê yekê, dem û leza herikîna wê, ku taybetmendiyên elastîk ên hîdromountê pê ve girêdayî ye, diguhezîne.

Piştgiriyên hîdrolîk ên çalak di awayê kontrolkirina wan de cûda dibin:

• Mekanîkî. Bi guhezek li ser panelê re, ajokar bi destan pozîsyona diafragmayan di nav destekê de, li gorî şert û mercên ajotinê û barên li ser yekîneya hêzê ve girêdayî ye.
• Electronic. Hêjmara şilava xebatê û tevgera diafragmayan di nav kavilên xebatê de, yanî. serhişkiya hilgirên hîdrolîk ji hêla pêvajoya li ser panelê ve tê kontrol kirin, ku ji senzorê lezê îşaretek werdigire.

Hilberên hîdro di sêwiranê de tevlihev in. Pêbawerî û domdariya wan bi guhezbariya taybetmendiyên şilava xebatê, kalîteya parçeyan, valves, mor û zengilan ve girêdayî ye.

Pêşkeftina teknolojiyên nûjen bûye sedema derketina celebek nû ya hilgirên hîdrolîk - bi kontrola dînamîk.

Avêra xebatê ya di hîdromountên dînamîkî de belavbûna mîkroparçeyên metalên magnetîkî ye. Vîskozîteya şilava xebatê ya magnetîkî di bin bandora zeviyek elektromagnetîk de ku ji hêla pêlên taybetî ve hatî çêkirin diguhezîne. Pêvajoya serhêl, şert û mercên ajotinê yên gerîdeyê kontrol dike, vîskozîteya şilava magnetîkî kontrol dike, taybetmendiyên elastîk ên çîpên hîdrolîk ên dînamîkî yên motorê ji herî zêde heya sifir diguhezîne.

Çiyayên hîdrolîk ên bi dînamîk têne kontrol kirin hilberên tevlihev û biha ne ku têne çêkirin. Ew bi otomobîlên premium ve têne stendine, rehetî û pêbaweriya ku kiryar daxwazên wan bilind dike.

Hemî otobusên nûjen hewl didin ku pêbaweriya gerîdeyê bi tamîrên gengaz tenê li navenda karûbarê fermî piştrast bikin. Daxwaza rastdarkirina bilindbûna bihayên bi baştirkirina hilberan bûye sedema jicîhûwarkirina çîpên motora gom-metal ji hêla her cûre yên hîdrolîk ve, yên ku berê bi yên hîdrodînamîkî têne guheztin.

Xwediyê gerîdeyek nû, ku li bendê ye ku tevahiya heyama garantiyê bêyî pirsgirêk û tamîran siwar bike, bi tenê mecbûr e ku bi baldarî û bi baldarî otomobîlê bimeşîne.

Ji hemî ajokarên ku dixwazin otomobîlek karûbarê ajotinê bimeşînin, nayê pêşniyar kirin ku gotinên wekî "Ji cîhê sêyemîn - asfalt nav akordeyonekê", "Zêdetir leza - hindik qul" bişopînin.