Armanca pergala CVVT di motorê de

Qanûnên nûjen ên hawîrdorê hilberînerên gerîdeyê mecbûr dike ku motorên pêşkeftî pêşve bixin, karbidestiya xwe zêde bikin û emîsyonên maddeyên zirardar ên di gazên eksê de kêm bikin. Sêwiran fêr dibin ku pêvajoyên berê yên pejirandî bi pîvanên lihevhatinê yên navîn kontrol bikin. Pêşveçûnek weha pergala demjimêra valê ya guhêrbar (CVVT) ye.

Sêwirana pergala CVVT

CVVT (Demjimêra Valveya Guherbar a Berdewam) pergalek demjimêra valve ya domdar a guhêrbar e ku dihêle ku silindir bi barek nû bi bandortir werin dagirtin. Ev bi guheztina dema vebûn û girtina valahiya vegirtinê tê bidestxistin.

Sîstema çerxa hîdrolîk heye ku ji:

• Valveya solenoidê kontrol bikin;
• Parzûna Valve;
• Drive - hevgirêdana hîdrolîk.

Hemî hêmanên pergalê di serê silindera motorê de têne saz kirin. Parzûn divê dem bi dem were paqijkirin an guheztin.

Hevgirêdanên hîdrolîk ên CVVT dikarin hem li ser werzîşê û hem jî li ser her du şaftên motora şewitandina navxweyî werin saz kirin.

Ger guhêrbarên qonaxê li ser cambazên ketin û derxistinê werin saz kirin, dê ji vê pergala demjimêra valvê re DVVT (Demjimêra guhêrbar a dualî) were gotin.

Pêkhateyên pergalê yên din jî senzor hene:

• Helwest û leza Crankshaft;
• Helwestên Camshaft.

Van hêmanan îşaretekê ji motorê ECU (yekîneya kontrolê) re dişînin. Ya paşîn agahiyê pêvajo dike û îşaretek derdixe valahiya solenoidê, ya ku peydakirina neftê ji kulma CVVT re rê dide.

CVVT sêwirana klûbê

Hevgirêdana hîdrolîk (veguheztina qonaxê) stêrkek li ser xanî heye. Ew bi kemberek demjimêr an zincîre tê ajotin. Kampanya bi hişkî bi rotorê hevgirêdana şilavê ve girêdayî ye. Odeyên rûnê di navbera rotor û xanîyê kelikê de ne. Bi saya zexta neftê ya ku ji hêla pompeya neftê ve hatî çêkirin, rotor û crankcase dikarin li gorî hevûdu tevbigerin.

Têkilî ji van pêk tê:

• rotor;
• stator;
• pin rawestandin.

Pîneya qefilandinê ji bo xebitandina qonaxên di moda acîl de pêdivî ye. Ji bo nimûne, dema ku tansiyona petrolê dadikeve. Ew ber bi pêş ve diqelişe, dihêle ku xaniyek hevgirêdana şilî û rotor di pozîsyona navîn de biqefilin.

Operasyona valahiya solenoidê ya kontrolkirina VVT

Ev mekanîzma ji bo sererastkirina dabînkirina neftê ji bo derengkirin û pêşdebirina vekirina valve tê bikar anîn. Amûr ji hêmanên jêrîn pêk tê:

• Plunger;
• Connector;
• Bihar;
• Xanî
• Devik;
• Vebûnên ji bo dabînkirin, xwarin û avêtina rûnê;
• Winding.

Yekîneya kontrolkirina motorê îşaretek derdixe, piştî wê jî elektromagnet kelûmêlê di nav pilingê re digerîne. Ev dihêle ku rûn di rêyên cûda de biherike.

Pergala CVVT çawa dixebite?

Prensîba xebitandinê ya pergalê ev e ku pozîsyona camshaftan li gorî pêlika kelmêş biguhezîne.

Pergal du rêgezên xebatê hene:

• Pêşvekirina vekirina valve;
• Dereng di vekirina valve de.

Pêşveçûn

Pompeya neftê di dema xebitandina motora şewata navxweyî de, ku ji valahiya solenoid CVVT re tê peyda kirin, zextê diafirîne. ECU modulasyona firehiya pêlê (PWM) bikar tîne da ku pozîsyona valahiya VVT kontrol bike. Dema ku pêdivî ye ku ajotinê li goşeya pêşkeftinê ya herî zêde were sererast kirin, valve dimeşe û rêça neftê di hundurê jûreya pêşkeftinê ya kulma hîdrolîk CVVT vedike. Di vê rewşê de, şilav ji jûreya derengiyê dest pê dike. Ev gengaz dike ku rotor bi cambazê re li gorî xaniyek berevajî zivirîna mîla kermê bigerin.

Mînakî, goşeya betalê ya CVVT 8 pileyî ye. Û ji ber ku goşeya vekirina mekanîkî ya valahiya motora şewitandina hundurîn 5 derece ye, ew bi rastî 13 vedibe.

Lag

Prensîb mîna ya ku li jor hatî destnîşan kirin e, lêbelê, di derengiya herî zêde de, valahiya solenoid kanala neftê ya ku berbi jûreya derengiyê vedike vedike. . Di vê nuqteyê de, rotorê CVVT di rêça zivirîna kelmêş de dimeşe.

Mantiqa CVVT

Pergala CVVT li seranserê rêjeya leza motorê dixebite. Li ser çêkerê ve girêdayî, dibe ku mantiqa xebitandinê cûda be, lê bi gelemperî bi vî rengî xuya dike:

• Idling. Karê pergalê ew e ku mîlî hilgirtinê bizivirîne da ku valvesên hilgirtinê paşê vebin. Ev helwest aramiya motorê zêde dike.
• Average engine speed. Pergal pozîsyonek navîn a cambazê diafirîne, ku xerckirina sotemeniyê û belavkirina maddeyên zirardar ên ji gazên derzê kêm dike.
• Leza motora bilind. Pergal dixebite ku hêza herî zêde hilberîne. Ji bo ku bigihîje vê yekê, mîlî hilgirtinê dizivire da ku valves zû vebin. Bi vî rengî, pergal dagirtina çêtir a silindiran peyda dike, ku performansa motora şewata navxweyî baştir dike.

Meriv çawa pergalê biparêze

Ji ber ku pergal xwedan parzûnek e, guheztina demkî tê pêşniyar kirin. Ev bi navînî 30 kîlometre ye. Hûn dikarin parzûna kevn jî paqij bikin. Xweşkêşek gerîdeyê dikare vê prosedurê serbixwe bi rê ve bibe. Zehmetiya sereke di vê rewşê de dê lêgerîna parzûnê bixwe be. Pir sêwiraner wê di xeta rûnê de ji pompê heya valahiya solenoidê bi cih dikin. Dema ku parzûna CVVT were veqetandin û bi tevahî were paqij kirin, divê were kontrol kirin. Şertê sereke yekbûna tevn û laş e.

Ji kerema xwe ji bîr mekin ku parzûn pir zirav e.

Bê şik, pergala CVVT armanc e ku di hemî awayên xebitandinê de performansa motorê baştir bike. Bi saya hebûna pergalek ji bo pêşdeçûn û paşdexistina vekirina valvesên hilgirtinê, motor bihatir e û belavkirina madeyên zirardar kêm dike. Ev di heman demê de dihêle hûn leza betaliyê kêm bikin bêyî ku aramiya xebitandinê tawîz bidin. Ji ber vê yekê, ev pergal ji hêla hemî hilberînerên sereke yên gerîdeyê ve bêyî îstîsna tê bikar anîn.