Xew nebin

Di zivistanê de, bi hezaran ton xwê li ser rêyên Polonî xuya dibin. Polonya yek ji kêm welatên Yekîtiya Ewropî ye ku rêjeyek wusa mezin klorîdê sodyûm li ser rêyan tê rijandin. Mixabin, xwêya rê dikare ji bo otomobîlê bibe xemgîniyek. Bi saya wî ye ku laşê gerîdeyê, hêmanên şasê û pergalên veguheztinê xera dibin. Ji bo pêşîgirtina li bandorên zirardar ên vê hilberê pîşesaziyê, hûn hewce ne ku tenê çend awayan bizanibin ku hûn gerîdeya xwe ji korozyonê biparêzin.

Piraniya otomobîlên ku li Polonyayê hatine kirîn, otomobîlên bikêrhatî ne. Ji derveyî welêt têne şandin, ew pir caran kopî ne piştî qezayên ku têne halekî guncav ji bo xebatê, dikevin destê xwediyên nû. Tamîrkirinên ku bi mebesta vegerandina hêz û domdariya orjînal a laş pir biha ne, ji ber vê yekê gelek otomobîlên nûvekirî xwedî lêçûna herî erzan in. Ji ber vê yekê, otomobîlên ku li sûkê têne kirîn bi têra xwe li hember korozyonê nayên parastin.

Divê bi otomobîlên nû çêtir nebe. Her çend ew ji pelê galvanîzekirî têne çêkirin û ji korozyonê têne parastin, lêbelê parastî ya fabrîkî parastina pêbawer peyda nake, ji ber ku carinan şil dibe. Di heyama garantiyê de, xetera korozyonê kêm e, lê piştî çend salan xebitandina wesayîtê bi lez zêde dibe. Di hin otomobîlan de, tevî şertên garantiyek dirêj jî, dibe ku korozyon piştî 2-3 salan xuya bibe. Tewra di otomobîlek bi nisbet "ciwan" de jî, hêja ye ku bi periyodîk hêmanên ku herî zêde ji ziwabûnê re têkildar in vekolîn bikin.

Korozyon ji ku tê?

Ji bo parastina korozyonê ceribandina herî dijwar zivistan e. Kûçikên piçûk, xwêya kulîlk, şil - mêvanên nexwendî ne tenê li ser laşê gerîdeya me, lê di heman demê de li ser hêmanên şasê jî. Ew her gav bi heman rengî dest pê dike, pêşî zirarek sivik - balek xalek. Dûv re mîkrokek, ku av û xwê tê de dikeve. Di dawiyê de, xwê digihîje pelika metalê ya tazî û bilbil xuya dibin, di dawiyê de dibe sedema serdana dikana laş.

Her ku diçe hewaya şil tê de heye korozyon çêdibe. Pir ajokar bawer dikin ku bes e ku meriv otomobîlê têxe garajek germ da ku ew bi tevahî ji êrişên zirav biparêze. Ne bi tevahî. Korozyon di germahiyên erênî de ji yên neyînî zûtir pêş dikeve. Ne gengaz e ku meriv otomobîlek bi tevahî ji şilbûnê were îzole kirin, ji ber ku ew di valahiyê de nayê girtin.

Rêyek 100% tune ku meriv perçeyên gerîdeyê ji korozyonê biparêze, lê hilber hene ku bi girîngî îhtîmala korozyonê kêm dikin. Bi heman rengî girîng e ku meriv tavilê navendên korozyonê ji holê rake û qalîteya qata parastinê kontrol bike. Ji bo ku dîtina gemarê hêsantir bibe, nemaze di zivistanê de, jêrzemînê bi şûştina zextê bişon. Bi vî rengî, em ê ji xwêya di şûşê de xilas bibin.

Li ku derê rust xuya dike?

Hêmanên gerîdeyê pirî caran dikevin ber gemarê, di nav de beşên jêrîn ên deriyan, kemerên tekeran, rimên ku di zivistanê de gelek xwê berhev dikin, û her çend têne parastin jî, bi gelemperî, pir hindik - bend. Koroziya perforasyonê ya bend û hêmanên din ên avahîsaziyê yên laşê gerîdeyê pir xeternak e. Di bûyera qezayê de, ev dibe sedema "hilweşîna" laş. Veguheztina parçeyên zirav ên ku bi laş ve nayên girêdan her gav biha ye, bi kêmanî ji çend hezar zlotî û zêdetir.

Parçeyên şûşê yên pêçandî ji bo tamîrkirinê hinekî erzantir in. Korozyona derî, pel û hêmanên din ên xêzkirî rê li ber guheztina wan bi yên nû an yên ku di rewşek baş de ne vedigire. Di heman demê de gengaz e ku keviyên nû yên van hêmanan were wellandin. Lêbelê, ji bo hêmanek metalê ya ku hatî bikar anîn, hûn ê neçar bin ku ji çend deh heta çend sed zlotyan bidin, û ji bo ya nû - ji 2 zlotiyan jî zêdetir. zloty. Lêçûnek zêde rengkirina hêmanên nû ye.

Korozyon di heman demê de bandorê li pergala exhaust û veguherînerê katalîtîk jî dike. Di vê rewşê de, ew wekî parçeyên din zirarê nade. Ger avahiya wê ya hundurîn xera nebe, muffler dikare were weld kirin. Piştre ew tê guhertin.

Tesbîtkirina gemarê li ser perçeyên nedîtbar herî dijwar e. Deqên ziravî yên li hevberên pelên laş dibe ku zirara korozyonê li profîlên girtî destnîşan bikin.

Parastina gerîdeya we dê berdêl bide

Çalakiyên lênêrînê ne tevlihev in û dikarin di rihetiya garaja we de an ji hêla pisporek ve bêne kirin. Bi gelemperî, deverên mezin ên korozyonê çêtirîn ji pisporan re têne hiştin, dema ku şopên herî piçûk dikarin bi tena serê xwe werin çareser kirin. Em dikarin bi xwe jî qata parastinê bicîh bikin. Girîng e ku meriv vê yekê bi baldarî bike.

Pêdivî ye ku hem jêrzemîn û hem jî profîlên girtî bêne ewle kirin. Materê parastinê di nav profîlên girtî, fenerên, derî, derî, hêmanên bargiran ên panelên zemînê, malikên ronahiyê û hwd de tê derzîkirin. Li ku derê dibe bila bibe û ji bo vî cûreyî vebûn hene. Her weha divê hûn di bin kemerên çerxa plastîk de, li ser tevaya şasiyê û di hemî quncik û qulikên wê de qatek parastinê peyda bikin. Piştî dermankirinên weha, çêtir e ku meriv li bendê bimîne heya ku ajanên parastinê substratê bigirin.

Paqijkerên kalîteya bilind, profîla girtî xwedan ketina baş, belavbûnek baş e û dê ji rûberên vertîkal dernekevin. Ew zirarê nadin hêmanên reng, lastîk û plastîk.

Kevir ji hêla lûbrîkantên bitumen-lasûk ve tê parastin, ku di heman demê de wê ji stresa mekanîkî ya wekî çikandina keviran jî diparêze. Pêdivî ye ku tebeqeya parastinê avahiyek zelal çêbike û xwedî bandorek deng-vekêşanê be. Mînakî, domandina şasiyê bi hilbera K2 Durabit re pir hêsan e. Tebeqeya dijî-korozyonê dikare bi firçeyek an çeka spreyê were sepandin.

Dema ku hûn biryar didin ku şasiyê li derveyî kargehek destûrdar rast bikin, pê ewle bin ku pêvajoyek wusa dê garantiya çêker betal neke. Bihayê parastina jêrzemîna profesyonel li ASO li dora 300 PLN e. Maintenance di pirtûka servîsê ya wesayîtê de tê tomar kirin. Di atolyeyên ne-destûr de, em ê mîqdarek hindiktir bidin, her çend karê pispor dê bi navnîşek di pirtûka garantiyê de neyê qedandin.

Şasî û beşên din ên kêm xuya yên gerîdeyê bandorê li xuyangiya wê nakin. Xwediyên gerîdeyê kêm caran bala wan dikişînin, tewra yên ku bi baldarî li wesayîtên xwe xwedî derdikevin. Hêja ye ku berî ku ew xwe bînin bîra xwe, li rewşa wan xwedî derkevin, bi giranî li budçeyê bixin. Serdanên li dikana laşê erzantir dibin, ew qas dirêjtir dê ajokar ji otomobîlê razî be û, ji bo min, kêmbûna bi êş a nirxa wê, di bûyera firotanê de pirsgirêkek sereke ye. Di heman demê de hêja ye ku meriv bala xwe bide ser vê yekê ku di dema firotanê de em dikarin kiriyar li ser parastina berê ya dijî-korozyonê ya gerîdeyê agahdar bikin. Îhtîmala ku ew dev ji daxwaza kêmkirina bihayê berde bi rastî pir zêde ye.